Hversu sparneytinn er 2022 Nissan Qashqai ePower rafmagnsjeppinn? Nýr C-HR Hybrid keppinautur Toyota er ekki mikið sparneytnari en hefðbundin gassystkini hans.
Fréttir

Hversu sparneytinn er 2022 Nissan Qashqai ePower rafmagnsjeppinn? Nýr C-HR Hybrid keppinautur Toyota er ekki mikið sparneytnari en hefðbundin gassystkini hans.

Hversu sparneytinn er 2022 Nissan Qashqai ePower rafmagnsjeppinn? Nýr C-HR Hybrid keppinautur Toyota er ekki mikið sparneytnari en hefðbundin gassystkini hans.

Fyrir utan skyldumerkið lítur Qashqai ePower út eins og önnur Qashqai afbrigði.

Nissan hefur greint frá fyrsta framleiðslu tvinnbílsins Qashqai ePower fyrirferðarmikilla jeppans, sem væntanlegur er í ástralska sýningarsölum í lok þessa árs. En hversu áhrifaríkt er það?

Eins og greint hefur verið frá er Qashqai ePower knúinn af 115kW 1.5 lítra túrbó-bensín fjögurra strokka vél með breytilegu þjöppunarhlutfalli, en hann knýr ekki hjólin. Þess í stað er það ábyrgt fyrir því að hlaða litla litíumjónarafhlöðu við akstur, í raun og veru að breyta henni í rafal.

Svona; Qashqai ePower framhjóladrifið er eingöngu knúið af 140kW/330Nm rafmótor í gegnum inverter, sem þýðir að hann er mjög frábrugðinn Toyota C-HR Hybrid keppinautnum, sem notar einnig „sjálfhlaðandi“ tvinnkerfi, að vísu röð-samhliða einn. fjölbreytileika.

Já, C-HR Hybrid og önnur „hefðbundin“ bensín-rafmagnsdreifing knýr hjólin með bensíni, rafmagni eða blöndu af þessu tvennu, á meðan Qashqai ePower virkar aðeins á einn veg.

Svo hvernig er Qashqai ePower í samanburði við C-HR Hybrid þegar kemur að eldsneytisnotkun í blönduðum prófunum? Jæja, sá fyrrnefndi segist vera 5.3L/100km, sem gerir hann 0.5L/100km gráðugri en sá síðarnefndi samkvæmt sama WLTP staðli.

Hversu sparneytinn er 2022 Nissan Qashqai ePower rafmagnsjeppinn? Nýr C-HR Hybrid keppinautur Toyota er ekki mikið sparneytnari en hefðbundin gassystkini hans.

Athyglisvert er að Qashqai ePower verður ekki mikið hagkvæmari en 110kW/250Nm 1.3 lítra Qashqai túrbó-bensín fjögurra strokka vél Ástralíu, sem eyðir 6.1L/100km, samkvæmt mildari ADR 81/. 02 reglugerð.

Auðvitað mun tíminn leiða í ljós hverjar staðbundnar kröfur Qashqai ePower verða, svo ekki sé minnst á raunverulegan árangur, en við vitum að kaupendur munu njóta Nissan e-Pedal endurnýjandi hemlunareiginleika, sem gerir kleift að stjórna einum pedali, en ekki staðna í þessu tilfelli.

Ástralsk verðlagning og allar forskriftir fyrir Qashqai ePower verða gefnar út nær staðbundinni kynningu hans. Til að gera það gott, verð fyrir venjulegan bensín Qashqai sem væntanleg er á næstu vikum hefur enn ekki verið tilkynnt, svo fylgstu með.

Bæta við athugasemd