2022 Ford Ranger er loksins kominn! Staðreyndir um mikið breytta ástralska pallbílinn, auk uppfærslu á heitum nýja Raptor og endurhannaða Everest.

Enn auðþekkjanlegur Ranger, endurhönnun 2022 krefst engu að síður mikinn hæfileika fyrir F-Series, ásamt miklum breytingum að innan.

Ford hefur loksins lyft hulunni af næstu kynslóð Ranger, sem væntanleg er á öðrum ársfjórðungi 2022, með umfangsmeiri breytingum og uppfærslum en áður var talið.

Lykilmunurinn, sem hannaður var hér í Ástralíu í meira en hálfa öld, felur í sér nýtt málmplata, endurhannað innréttingu, stærra hleðslurými sem getur nú tekið við hefðbundinni litatöflu, meira úrval af aflrásum, þar á meðal orðrómaðan 3.0 lítra V6 túrbódísil, uppfærðan pall. með 50 mm lengra hjólhafi og 50 mm breiðari brautum, stærri hjólum og allt að 20" dekkjum, uppfært fjórhjóladrifskerfi eftir flokki, fjórhjóla diskabremsur, pláss fyrir tvær rafhlöður og samþætt rafræn bremsustýring. fyrir tog.

Umtalsverðar framfarir í öryggiskerfum eru sagðar opna tækni fyrir ökumannsaðstoð í fyrsta flokki sem mun hjálpa T6.2 að ná eftirsóttu fimm stjörnu ANCAP árekstrarprófunareinkunninni.

Stíll endurspeglar núverandi hugarfar Ford fyrir vörubíla í fullri stærð í F-röð í Norður-Ameríku (sérstaklega að framan), á meðan breiðari stöðu sem hægt er að ná þökk sé útvíkkuðum brautum skilar sér í styttra framhlið og verulega betri torfærugetu, auk gangverki á vegum.

Þó það sé ekki „allt nýtt“ vegna þess að halda sömu grunnformum og stærðum, hurða- og gleropum, flestar undirvagnsstífur, 2.0 lítra tveggja túrbó fjögurra strokka dísilvél og 10 gíra sjálfskipting (þó bæði mikið breyttir) og aðrir hlutir, flestir hlutanna eru ekki beint skiptanlegir við núverandi PX III Ranger hliðstæða þeirra, samkvæmt yfirverkfræðingi T6 pallsins Ian Foston.

Eins og með fráfarandi Ranger, verða XL, XLS, XLT, Sport og Wildtrak upphaflega fáanlegar sem grunnskreytingar, ásamt Single, Super og Double Cab, 4×2 (afturhjóladrif), Low Rider, 4×2 afbrigði. Hi-Rider og 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, sem og stýrishús- og pallbílagerðir.

Ranger línan samanstendur af XL, XLS, XLT, Sport og Wildtrak.

Hins vegar munu nákvæmar stærðir nýja Ranger, vélarafl, tölur um eldsneytiseyðslu, sérstakar öryggiseiginleikar, búnaðarstig, hleðslugetu, dráttargetu, verðlagningu og önnur gögn koma í ljós síðar þar sem Ford seinkar birtingu upplýsinga á næstunni. vikur. mánuðum.

Sem leiðir okkur að ruglingslegum málum varðandi pöntun og framboð.

Með ákveðna dagsetningu fyrir sölu einhvern tímann á öðrum ársfjórðungi næsta árs (sem er þegar þú getur byrjað að panta hjá söluaðilum), skiljum við að afhendingar viðskiptavina munu ekki hefjast fyrr en í fyrsta lagi í júní eða júlí.

Flest Ranger afbrigði verða fengin frá Tælandi.

Einnig ætti hinn langþráði flaggskip Raptor snúningur, sem Ford neitar að tjá sig um núna, að koma fyrir árslok 2022. Það er þá sem við munum líka sjá jafn endurhannað systkini Ranger, Everest jeppann, þó fyrirtækið þegi líka um málið. líka í bili.

Sem fyrr verða flest Ranger vörumerki fengin frá Tælandi, sem og frá Silverton verksmiðjunni í Suður-Afríku, sem hefur gengið í gegnum miklar endurbætur til að færa það í takt við tækniframfarir nýju gerðarinnar.

Ástralía heldur einnig áfram að vera "heimaherbergi" T6 í samræmi við upprunalega 2011, með allri hönnun og verkfræðivinnu fyrir T6.2 sem er staðsett á Campbellfield aðalskrifstofu Ford Ástralíu í Melbourne sem og You Yangs prófunarsvæðið nálægt Geelong. Hins vegar hafa Blue Oval útstöðvarnar í Asíu, Ameríku, Afríku og Evrópu lagt mikið af mörkum.

Stíll endurspeglar núverandi Ford F-línu vörubíl í fullri stærð fyrir Norður-Ameríku.

Ford segist hafa hlustað á og lært af víðtækum viðbrögðum eigenda og notenda á sumum af þeim 180 alþjóðlegu mörkuðum þar sem núverandi Ranger er seldur, sem hefur leitt til endurbóta í virkni, aðgengi og auðvelda notkun, sérstaklega fyrir fólk undir meðalhæð.

Í þessu skyni er nýr samþættur fótpúði fáanlegur til að auka umfang farmrýmisins. Það eru líka endurhannaðar teinar yfirbyggingar sem eru nú burðarþolnar, endurbættir festingarpunktar, samþættur vinnubekkur í endurgerða afturhleranum, aðgangur að 240W innstungum, ný punktlýsing beint í kringum vörubílinn fyrir betri/öruggari nætursjón og mótað undirlag. með afmörkunarstaðsetningum, meðal annarra endurbóta.

Endurgerður afturhlerinn er með innbyggðum vinnubekk.

Það lofar einnig betri þjónustu við viðskiptavini eftir sölu, þó að enn eigi eftir að koma í ljós hvað þeir eru eða hvernig þeir líta út fyrir kaupendur í Ástralíu og Nýja Sjálandi.

Endurhannaður T6.2 undirvagn, lengra hjólhaf og breiðari brautir kröfðust algjörlega nýrrar fjöðrunar sem er nú lengra utanborðs. Þessi hreyfing gerir meira pláss fyrir fjöðrinn og höggið til að myndast, sem aftur gerir kleift að stilla meira úrval til að bæta tvo andstæða þætti: akstur og meðhöndlun óháð álagi og 4×4 hreysti þökk sé meiri hjólaferð. Það eru allt að sex utanvegaakstursstillingar.

Pallurinn hefur verið endurhannaður með 50 mm lengra hjólhafi og 50 mm breiðari brautum.

Annar bónus er breiðari rúmið að aftan til að koma til móts við staðlaða litatöflu - sjaldgæft í þessum flokki. Þetta eru verulegar breytingar sem ganga lengra en einfalda andlitslyftingu eða endurstíl.

Þægindin eru einnig bætt með nýjum, hljóðlátari innréttingum sem munar miklu. Þetta felur í sér nýtt hita-/loftræstikerfi fyrir skilvirkari loftslagsstýringu, mýkri efni, ferska áferð/efnisáferð og að sjálfsögðu alveg nýtt mælaborð með sérhannaðar rafeindatækni og innbyggðum 10.1 eða 12.0 tommu snertiskjá í andlitsmynd. . -tommu stærðir eftir gerð. 

Ranger er búinn 10.1 tommu eða 12.0 tommu snertiskjá í lóðréttri stefnu.

Nýjasta Ford margmiðlunarkerfið (SYNC4) er önnur þróun seríunnar með þráðlausri símahleðslu, þráðlausum uppfærslum og innbyggðu mótaldi. Stórkostlegt! Geymsla og valfrjálsar umhverfismyndavélar stuðla einnig að auðvelda notkun.

Vélarrými Ranger 2022 er líka alveg nýtt, með vatnsmótaðri hönnun til að hýsa V6, 3.0 lítra Power Stroke eining sem var fyrst notuð í 2018 F-150 vörubílnum en fullkomlega breytt fyrir Ranger. Hins vegar, þrátt fyrir að vera ein af T6.2 þróuninni sem mest er beðið eftir, er líklegast að hann fái hæstu einkunnir eins og Wildtrak og Raptor, líklega vegna mikils kostnaðar.

2022 Ranger er ekki beint nýr.

Þetta mun gera 2.0 lítra fjögurra strokka dísilvélina kunnuglega fyrir kaupendur Transit sendibíla í nýjum einstúrbó og áframhaldandi tveggja túrbó útgáfum (bi-turbo á Ford tungumáli) sem mun knýja restina af bilinu og koma í stað gamla 2.2- lítra vél. og 3.2 lítra fjögurra og fimm strokka dísilvélar, í sömu röð.

Valkostur við venjulegan sex gíra beinskiptinguna, 2.0 lítra tveggja túrbó 10 gíra sjálfskiptingin er með nýjan togibreytir fyrir meiri viðbragð, lagar einn af stærstu göllum núverandi forrits, auk nýs stutts „rafræns skiptingartækis“. en 2.0 lítra eintúrbó grunnvélin notar sex gíra sjálfskiptingu og fimm gíra beinskiptingu. Báðir gírkassarnir eru nýir.

Auto Rangers eru búnir stuttum nýjum „rafrænum rofa“.

Eins og áður hefur komið fram er aflmagn vélarinnar ekki enn vitað en vitað er að 2.0 lítra staktúrbóvélin verður með tvö aflstig. Sumar gerðir munu bjóða upp á fjórhjóla diskabremsur. Rafræn handbremsa er nú sett upp. Og hver flokkur var með að minnsta kosti eina tommu hjól/dekk uppfærslu, þar sem hámarksstærð er nú 20 tommur. Tvöfaldur dráttarkrókar eru nú einnig settir á.

Að lokum hafa ástralskir fjórhjólasérfræðingar ARB myndað stefnumótandi samstarf við Ford til að láta setja upp sérsniðna hluta sína hjá Ford umboðum.

Breidd og dýpt breytinganna á 2022 Ranger eru gríðarleg, en munu þær nægja til að halda síðasta ástralska hannaða og hannaða farartækinu í efsta sæti pallbílalistans? 

Vertu viss um að það mun koma miklu meiri upplýsingar fljótlega, svo fylgstu með.