Algengustu mistökin sem gerð eru við akstur á þjóðveginum

Ertu nýbúinn að kaupa eða fá afsláttarmiða fyrir far í einum af frábæru bílunum okkar og ert í vafa? Eða ertu kannski að dreyma um far en veltir fyrir þér hvort þú getir það? Heldurðu að þú getir náð tökum á slíkum bíl án þess að detta út af brautinni og án þess að verða fyrir miklum kostnaði og hættum? Þessi grein mun örugglega eyða öllum áhyggjum sem þú gætir haft. Ég mun kynna algengustu mistökin sem kappakstursmenn gera á brautinni og eftir að þú hefur kynnst þeim muntu ekki hafa annan valkost en að forðast þau við útfærsluna og njóta þess að rætast drauma þína og prófa nýja hluti!

Áður en þú byrjar að aka

Áður en þú heyrir öskra í vél draumabílsins þíns eru nokkur mikilvæg atriði sem þarf að muna sem fólk gleymir oft þegar það lendir á brautinni í fyrsta skipti. Oft, í tilfinningum okkar, hugsum við ekki um hluti sem eru þegar orðnir staðal vana í daglegu lífi. Þar af leiðandi er ein algengasta mistökin sem gerð eru á brautinni, jafnvel áður en vélin er ræst, að stilla ekki hæð og fjarlægð sætis frá stýri. Alltaf áður en þú ferð að hjóla skaltu ganga úr skugga um að bakstoðin styðji allt bakið okkar og, sitjandi þægilega, getum við auðveldlega náð bremsu, bensíni, hugsanlegri kúplingu, stýri og öðrum mikilvægum hlutum í næsta nágrenni við ökumannssætið. Mjög mikilvægur þáttur er sætishæðarstillingin - ef þú ert lágvaxinn einstaklingur er þetta sérstaklega mikilvægt vegna þess að það hefur áhrif á skyggni sem þú munt hafa við akstur! Við framkvæmdina verður þú fyrst og fremst að vera þægilegur, en þú þarft líka að taka stöðu sem gerir þér kleift að „finna fyrir“ í bílnum án vandræða. Einnig má ekki gleyma góðu gripi á stýrinu, það er mælt með því að setja hendurnar þannig eins og þú værir með hendurnar á skífunni í stöðunum 3 og 9. Bíll, jafnvel minnsta óæskileg hreyfing getur breytt brautinni.

Hægt og rólega

Gefðu þér tíma. Flestir þátttakendur í bílaviðburðum myndu vilja flýta sér eins fljótt og auðið er, án tillits til þess að þeir fóru fyrst inn í þennan bíl og eru algjörlega ómeðvitaðir um sérstöðu hans. Í þessu efni ættir þú að treysta kennara sem er reyndur rallýökumaður og veit nákvæmlega hvernig á að keyra slíkan bíl. Ekki hika við að spyrja spurninga! Leiðbeinandinn er alltaf tilbúinn að svara þeim, gefa góð ráð og hjálpa þér að fá sem mest út úr ferð þinni. Við mælum líka með því að þú fáir skírteini fyrir ferð með fleiri en einn hring. Fyrsti hringurinn gerir þér kleift að finna rólega fyrir bílnum, krafti hans og hröðun, og þú getur notað hvern hring á eftir í brjálaða ferð án stýris, sem mun jafnvel ýta þér í sætið!

Varist hröðun

Margir frábærir hversdagsbílstjórar sem eiga ekki í vandræðum með að meðhöndla bílinn sinn jafnvel á miklum hraða gera oft ein stór mistök á brautinni. Hann gleymir því hversu mörg hestöfl eru falin undir húddinu á slíkum ofurbíl eða sportbíl. Þessi gildi eru miklu hærri en í bílunum sem við notum á hverjum degi. Sem dæmi má nefna að hinn goðsagnakenndi Lamborghini Gallardo er með allt að 570 hö, en Ariel Atom (sem vegur aðeins 500 kg!) er með allt að 300 hestöflur! Þess vegna ættir þú að fara rólega af stað, finna fyrir gangverki og hröðun bílsins. Ef þú sest undir stýri á öflugum bíl og „stígur á hann“ eins og þú værir í þínum einkabíl gætirðu misst stjórn á bílnum og snúið honum á ásnum, eða það sem verra er, farið út af brautinni. Þú verður að fara mjög varlega í þessu máli og umfram allt hlusta á leiðbeiningar og ráðleggingar kennaranssitja við hliðina á okkur bara til öryggis. 

Skammar beygjur

Stuðning sem fyrstu ökumennirnir á brautinni gera yfirleitt ekki eins vel og þeir kunna að virðast eru beygjur. Virðist fáránlegt? Vegna þess að ef einhver fengi ökuskírteini (mundu það B-flokks ökuskírteini er algjörlega nauðsynlegt þegar ekið er sem kappakstursmaður.!), þá ætti hann ekki í neinum vandræðum með eitthvað eins einfalt og að breyta um stefnu. Það er ekkert verra! Fyrsta grundvallaratriðið er að þú ættir alltaf að hemla áður en þú beygir, ekki bara þegar þú beygir. Þegar við komum út úr beygjunni getum við hraðað aftur. Hraðinn sem við endum beygju á verður alltaf að vera meiri en hraðinn sem við byrjum á!

Einbeiting og augnaráð beindist að veginum

Þetta ráð gæti hljómað klisjukennt, en við fullvissum þig um að flestir knapar sem hafa fengið tækifæri til að reyna sig í brautinni í fyrsta skipti gleyma því. Þú þarft nefnilega að einbeita þér að fullu eingöngu að akstri, hafa augun opin og horfa beint fram... Einbeiting við akstur atburðar er afar mikilvæg. Ef þú fékkst kvef nokkrum dögum fyrr, þá ertu í vondu skapi, eitthvað mjög stressandi er að gerast í lífi þínu sem truflar þig, það er betra að fresta ferðinni á annað stefnumót. Jafnvel augnablik af athygli þegar ekið er á svo miklum hraða getur endað með harmleik. Mikilvægur þáttur er líka að horfa beint á veginn, við lítum ekki á kennarann, við lítum ekki á áhorfendur og við lítum alls ekki á símann! Það er betra að slökkva á hljóðinu í snjallsímanum og setja hann á öruggan stað svo hljóðin trufli ekki í akstri.

Við vonum að með þessari grein komist þú hjá algengustu mistökum sem ökumenn gera á þjóðveginum og muntu geta notið ferðarinnar til fulls í draumabílnum þínum! Og ef þú ert ekki enn búinn að kaupa skírteini fyrir far með einum af frábæru bílunum, bjóðum við þér að skoða tilboðið á Go-Racing.pl.