Algengustu bilanir í handbremsu

Þó að þetta gleymist oft af ökumönnum er handbremsan óaðskiljanlegur hluti bremsukerfisins. Það er notað til að stöðva ökutækið þegar lagt er í brekku og auðvelda ræsingu og stundum við hemlun. Bæði hefðbundnar og rafknúnar stöðuhemlar geta verið neyðarhemlar. Hvað brýtur oftast í þeim? Við svörum!

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hverjar eru algengustu handbremsuvillurnar?
• Hvað bilar í rafrænu handbremsu?

TL, д-

Brot á bremsustrengnum og skemmdir á bremsuklossum eru dæmigerð vandamál með handbremsu. Oftast bilar rafeindabúnaðurinn í rafrænu handbremsu.

Hvernig virkar handbremsan?

Handbremsur, í daglegu tali kölluð handbremsur (og stundum hjálparbremsur), er tvenns konar. Í hefðbundinni útgáfu byrjum við vélrænt, að toga í stönginasem er staðsett á milli framsætanna, rétt fyrir aftan gírkassann. Þegar henni er lyft færist kaðallinn undir, sem virkjar bremsukapla og kyrrsetur hjólin á afturöxlinum. Í nýrri ökutækjum hefur hefðbundinni handbremsu verið skipt út fyrir rafhandbremsu (EPB), sem virkjar með því að ýta á takka á mælaborðinu.

Framleiðendur nota nú 2 EPB kerfi. Sú fyrsta, rafvélræn, líkist hefðbundinni lausn - með því að ýta á hnapp kemur lítill mótor í gang sem dregur bremsustrengina. Annað, að fullu rafknúið, byggist einnig á rekstri viðbótarmótora. Hins vegar, í þessu tilfelli, eru kerfin sett í bremsuklossum að aftan – þegar þeir fá viðeigandi merki, færa þeir bremsustimpilinn í gegnum gírskiptin og þrýsta klossunum að disknum.

Dæmigert bilun á hefðbundinni handbremsu

Stundum notum við handbókina svo sjaldan að við lærum aðeins um bilun hans við lögboðna tækniskoðun á bílnum. Ein algengasta bilunin skemmdir á bremsustrengjum eða klossum. Í báðum tilfellum getur ástæðan verið sú að handbremsunni er ekki beitt - þættirnir sem mynda hana „fastast oft“. Það er brotinn bremsustrengur bilun sem auðvelt er að laga, og það hefur ekki í för með sér meiri kostnað. Að skipta um skemmda bremsuklossa er ein erfiðasta og kostnaðarsamasta viðgerðin vegna þess þarf að fjarlægja afturhjólin og taka bremsukerfið í sundur.

Ef handbremsan virkar, en veldur ójafnri hemlun á hjólumþað þarf að stilla vélbúnaðinn. Öll aðferðin er mjög einföld og við getum auðveldlega framkvæmt hana í okkar eigin bílskúr. Þannig að við lækkum bremsuhandfangið, setjum klossa undir framhjólin og lyftum afturhluta bílsins á handfangið. Stilliskrúfa staðsett undir hlífinni, strax fyrir aftan bremsuhandfangið - þar sem snúrurnar eru tengdar. Stillingin er rétt ef hjólið er alveg læst þegar stöngin er lyft um 5 eða 6 tennur.

Dæmigert bilun í rafhandbremsu

Algengasta vandamálið við rafmagnshandbremsu er árstíðabundið vandamál. Kemur fram í miklum frostum - þá gerist það frystir bremsuklossar... Stundum gerist það drif bilarsem kemur í veg fyrir að bremsan losni og gerir ökutækið óhreyft (þó í sumum gerðum getum við lækkað handfangið með því að snúa handfanginu sem er falið í skottinu).

Þegar um EPB bremsuna er að ræða eru þær einnig algengar. rafræn vandamál... Ef það er galli sem kemur í veg fyrir handvirka losun geturðu ekki verið án aðstoðar fagaðila. Til að greina vandamálið er nauðsynlegt að nota faglegan búnað sem leyfir lesa villur sem vistaðar eru í kerfinu.

Skilvirkt hemlakerfi er trygging fyrir umferðaröryggi. Það er þess virði að athuga reglulega hvort allt virki og laga galla reglulega með upprunalegum hlutum. Þættir frá traustum framleiðendum eru veittar af avtotachki.com.

Lestu meira um hemlakerfið á blogginu okkar:

Hvernig á að athuga magn og gæði bremsuvökvans?

Farðu varlega, það verður hált! Athugaðu bremsurnar á bílnum þínum

Við athugum tæknilegt ástand bremsukerfisins. Hvenær á að byrja?

avtotachki.com,