Loftblásari í bíl
Vélrænn loftblásari gerir þér kleift að auka afl bílvélar með því að auka þrýsting. Annað nafn þess er forþjöppu (af enska orðinu "forþjöppu").
Með honum er hægt að auka togið um 30% og gefa vélinni aflaukningu um 50%. Bílaframleiðendur gera sér vel grein fyrir þessu.
Tækjaaðgerð
Meginreglan um notkun forþjöppu er nánast sú sama og forþjöppu. Tækið sogar loft úr rýminu í kring, þjappar því saman og sendir það síðan til inntaksventils bílvélarinnar.
Þetta ferli er hrint í framkvæmd vegna fátíðar sem myndast í safnaraholinu. Þrýstingurinn myndast við snúning blásarans. Loft fer inn í inntak hreyfilsins vegna þrýstingsmunarins.
Þjappað loft í forþjöppu bíls verður mjög heitt við þjöppun. Þetta dregur úr inndælingarþéttleika. Millikælir er notaður til að lækka hitastig hans.
Þessi aukabúnaður er annað hvort vökva- eða loftkælir sem kemur í veg fyrir að allt kerfið ofhitni, sama hvernig blásarinn er í gangi.
Vélræn eining drif gerð
Vélrænni útgáfan af ICE þjöppum hefur uppbyggingarmun frá öðrum valkostum. Það helsta er drifkerfi búnaðarins.
Sjálfvirk forhleðslutæki geta haft eftirfarandi gerðir eininga:
- belti, sem samanstendur af flötum, tönnum eða V-ribbeltum;
- keðja;
- beint drif, sem er fest beint við sveifarásarflansinn;
- vélbúnaður;
- rafmagns grip
Hver hönnun hefur sína kosti og galla. Val þitt fer eftir verkefnum og gerð bílsins.
Kambás og skrúfubúnaður
Þessi tegund af forþjöppu er ein af þeim fyrstu. Svipuð tæki hafa verið sett upp í bílum síðan snemma á tíunda áratugnum, þau eru nefnd eftir uppfinningamönnum - Rætur.
Þetta er áhugavert: Hvernig á að hylja bíl með fljótandi gleri með eigin höndum í 3 einföldum skrefum og 10 gagnleg ráð
Þessar forþjöppur einkennast af hraðri þrýstingsuppbyggingu, en stundum er hægt að endurhlaða þær. Í þessu tilviki geta loftvasar myndast í útblástursrásinni sem veldur lækkun á krafti einingarinnar.
Til að forðast vandamál við notkun slíkra tækja er nauðsynlegt að stilla verðbólguþrýstinginn.
Þetta er hægt að gera á nokkra vegu:
- Slökktu á tækinu öðru hverju.
- Búðu til loftrás með sérstökum loki.
Flestir nútíma vélrænir blásarar fyrir bíla eru búnir rafeindastýrikerfi. Þeir eru með rafeindastýringu og skynjara.
Rótarþjöppur eru frekar dýrar. Þetta stafar af minni vikmörkum við framleiðslu slíkra vara. Einnig þarf að þjónusta þessar forþjöppur reglulega, þar sem aðskotahlutir eða óhreinindi inni í ræsikerfinu geta brotið viðkvæma tækið.
Skrúfusamstæður eru svipaðar í hönnun og Roots módel. Þeir eru kallaðir Lysholm. Í skrúfuþjöppum myndast þrýstingur innvortis með sérstökum skrúfum.
Slíkar þjöppur eru dýrari en kambásþjöppur, þess vegna eru þær ekki notaðar mjög oft og eru oft settar í einka- og sportbíla.
miðflóttahönnun
Rekstur þessarar tegundar tækja er mjög svipaður og túrbó. Vinnuþáttur einingarinnar er drifhjólið. Við notkun snýst það mjög hratt og sogar loft inn í sig.
Það skal tekið fram að þessi fjölbreytni er vinsælust meðal allra vélrænna tækja. Það hefur marga kosti.
Til dæmis:
- fyrirferðarlítið mál;
- lítil þyngd;
- mikil skilvirkni;
- verð sem greiða skal;
- áreiðanlega festingu á vél bílsins.
Ókostirnir eru aðeins nánast algjört háð frammistöðuvísa af hraða sveifarásar bílvélarinnar. En nútíma verktaki taka tillit til þessarar staðreyndar.
Notkun þjöppu í bílum
Notkun vélrænna þjöppu er sérstaklega vinsæl í dýrum og sportbílum. Slíkir forþjöppur eru oft notaðir til sjálfvirkrar stillingar. Flestir sportbílar eru búnir vélrænum þjöppum eða breytingum á þeim.
Miklar vinsældir þessara eininga hafa stuðlað að því að í dag bjóða mörg fyrirtæki upp á turnkey lausnir til uppsetningar á náttúrulega innblásinni vél. Þessir pökkur innihalda alla nauðsynlega hluta sem henta fyrir næstum allar gerðir virkjana.
En fjöldaframleiddir bílar, sérstaklega meðalverðir, eru sjaldnast búnir vélrænum forþjöppum.
