Sót á kertum: hvers vegna myndast það, ástand kerta eftir lit sóts
Sérstök athygli verðskuldar ástandið þegar svart sót birtist á þræðinum á veturna. Áhrif lágs hitastigs stuðla að virkri vinnslu eldsneytis. Ef vandamálið hverfur þegar þú ræsir bílinn í heitum bílskúr, þá er vélin góð.
Glóðarkerti taka þátt í því að kveikja á eldsneytis-loftblöndunni. Í raun eru þetta neistaeyðir með innbyggðu rafskauti. Hitastigssveiflur eða villur í vélinni valda því að kertaútfellingar myndast með auknum hraða. Annars vegar gefur veggskjöldur til kynna gang efnahvarfa. Aftur á móti bendir þykkt sótlag af undarlegum lit til bilunar í kerfinu.
Hvað þýðir sót á kertum?
Glóðarkertin samanstendur af nokkrum þáttum. Hver framkvæmir ákveðna aðgerð. Við notkun verður líkaminn fyrir eldsneytisloftvökvanum, sem leiðir til myndunar veggskjöldur á þræði kertsins.
Hvernig á að þrífa neista
Andstætt blekkingu óreyndra ökumanna verða jafnvel nýtt öryggi ekki hreint. Jafnvel rétt, óskeikul aðgerð allra þátta mun gefa leifar - afurð af bruna blöndunnar.
Hvers vegna sót myndast
Botnfall myndast og sest á kertið eftir að efnahvörf af völdum bruna inni í hólfinu hafa liðið. Venjulegt afbrigði er brúnleitur, ljós skuggi. Ef veggskjöldur verður rauður, svartur, hvítur, þá segir þetta aðeins að brýn viðgerð sé nauðsynleg.
Ástæður fyrir myndun kolefnisútfellinga
Þétt sót á neistakertum myndast af nokkrum ástæðum:
- eldsneytisvökvi uppfyllir ekki kröfurnar;
- braut reglur um notkun hluta;
- inni í hólfinu við bruna eru mikil stökk í hitastigi skráð.
Að lesa lit og áferð botnfallsins sem myndast er af mörgum bíleigendum besta leiðin til að greina sjónrænt.
Hvaða litir eiga kerti að vera á innspýtingarvél
Nýja öryggið slær bláan neista. En þegar það klæðist breytist það um skugga: úr daufblárri í skærgult.
Ef bensínvélin bilar ekki verður yfirborð rafskautanna ljósbrúnt. Það verður ekkert sót eða sót á yfirborðinu. Útlit annarra tóna gefur til kynna tilvist bilana.
Neistakertagreining
Með því að lita sót og uppbyggingu þess ákvarða reyndir bíleigendur eðli brota og skipuleggja frekari aðgerðir. Það er aðeins hægt að meta útlit öryggisins rétt ef eftirfarandi reglum er fylgt:
- Skoðun á nýju kveikjubúnaði fór fram eftir 150-200 þúsund km akstur.
- Í prófuninni var tekið tillit til aðlögunar fyrir loftslagsaðstæður: við neikvæða hitastig er hægt að hylja kerti með kolsvörtu laginu vegna of mikillar mettunar vinnublöndunnar, sem hefur ekki áhrif á almennt ástand vélarinnar.
Þegar þú greinir öryggi skaltu hafa í huga að kertin hreinsa sig aðeins við háan snúningshraða vélarinnar, sem og við fastan háan hita.
Ástand kertanna eftir lit sóts
Ef allir þættir vélarinnar virka rétt, þá henta glóðarkertin í 30000 km. Þetta er lágmarkið. Ákvörðun á brotum með skugga sóts hjálpar til við að leysa í tíma og lengja frammistöðu rafskautsins.
Black
Það er auðvelt að sjá svarta útfellingu á yfirborðinu, en mun erfiðara er að ákvarða bilunina:
- Svartur litur með áberandi olíukenndum ögnum settar á þráðinn. Ef útliti blárs reyks frá útblástursrörinu við ræsingu bætist við lýst einkenni, þá er ástæðan of mikil olía sem fer inn í brunahólfið. Þetta leiðir oft til slits á hlutum sem tilheyra flokki strokka-stimpla gerða.
- Svartur litur með sótagnum. Myndun slíks sóts gefur til kynna lága þjöppun. Ef vélin þín er innspýtingartegund þýðir þetta ástand kertsins að eldsneytisþrýstingsstillirinn bilar.
Sérstök athygli verðskuldar ástandið þegar svart sót birtist á þræðinum á veturna. Áhrif lágs hitastigs stuðla að virkri vinnslu eldsneytis. Ef vandamálið hverfur þegar þú ræsir bílinn í heitum bílskúr, þá er vélin góð.
Red
Það er auðveldara að ákvarða orsök útlits rauðs sóts. Þessi litur kemur fram þegar ökumenn nota eldsneytis- og olíuaukefni. Rauðleitur blær er gefinn af aukefnum með mangani eða blýi. Þeir setjast á yfirborð kertsins og mynda þétt lag af sóti. Til að leysa þetta vandamál skaltu einfaldlega skipta um olíu eða bensín.
Hvítt sót
Hvíleitt botnfall fylgir meðfylgjandi merki: reyklosun frá útblástursrörinu eða óviðkomandi lykt. Í þessu tilviki liggur ástæðan í notkun á lélegu eldsneyti.
Biluð neisti
Þetta hugtak er notað þegar blandan inniheldur of mikið af lofti. Orsök eyðingar er leki á erlendu lofti eða vandamál með loftmæli.
Glansandi hvítur
Glansandi eða gljáandi hvítleitt botnfall myndast á yfirborði snertiskautanna. Þetta er merki um ofhitnun á kertum. Áhættuþátturinn er notkun á lággæða eldsneyti eða vandamál inni í kælikerfinu. Ástæðunum verður að útrýma fljótt, en eftir það er betra að skipta um kertasett.
Létt hvítt
Hvítleit húð á sér stað þegar frostlögur fer inn í vélarhólkinn. Á sama tíma kemur hvítur reykur með áberandi lykt út úr útblástursrörinu. Ástandið krefst þess að þrýstingsminnkun sé fjarlægð og að kertasettið sé skipt út.
Öskuskjöldur
Set sem lítur út eins og aska eða þétt sót er merki um ófullnægjandi stöðuga virkni inndælingartækisins eða karburarans. Í þessu tilviki eru kertin fjarlægð, hreinsuð, sett aftur. Eða þeir breytast. Eftir að bíllinn er aftur kominn yfir 150 þúsund km eftir viðgerð eru kertin skrúfuð af, skoðuð og ástand metið.
Gult sót
Þegar gult lag myndast á felgum eða þráðum bendir það til notkunar á lággæða eldsneyti. Venjulega er blý til staðar í samsetningunni, sem gefur slíkan skugga. Útlit gulleitrar húðunar er ekki ástæða fyrir brýnni viðgerð eða greiningu, en mælt er með því að skipta um bensínstöð. Það er betra að nota eldsneyti sem inniheldur ekki árásargjarn aukefni.
Grænt sót
Útlit græns blær er vísbending um rofferli. Ástæðan fyrir þessu fyrirbæri er einnig notkun eldsneytis með aukefnum.
Kveikjagreining
Græni liturinn er gefinn með því að bæta við málmi sem settur er á alla fleti. Að velja annað eldsneyti og skipta um kertasett mun hjálpa til við að leysa vandamálið.
Flauelssót
Margir bíleigendur kalla svarta húðun með sóti "flauelsmjúka". Myndun þess er merki um mikla auðgun eldsneytis-loftblöndunnar. Svipað fyrirbæri bendir alltaf til of mikillar bensínnotkunar.
Ef vélin er innspýting geta ástæðurnar fyrir ofeyðslu verið mismunandi:
- tap á næmni súrefnisskynjara;
- dempara bilun;
- sía stífla.
Til að laga vandamálið þarftu að stilla eldsneytisgjafakerfið að vélinni.
Grátt sót
Útlit gráleitar blær gefur til kynna notkun á lélegu eldsneyti til eldsneytis. Lausnin á vandanum er að þrífa kertin af sóti og skipta um bensín.
Afleiðingar sótmyndunar á kertum
Eftir að hafa fundið út orsök árásarinnar verður nauðsynlegt að skipta um kertasett eða gera við nokkra hluta. Kerti, ef þau eru ekki alveg slitin, eru sandblásin og endurnýtt á sömu vél.
Eina leiðin til að forðast vandamál er að greina kveikjukerfið reglulega. Sem og rétt viðhald og tímanlega skiptingu á kertum.
Að hunsa merki sem bíllinn gefur leiðir til vonbrigðalegra afleiðinga:
- þú mátt ekki ræsa vélina;
- hjálparþættir kerfisins munu slitna hraðar - viðgerða verður krafist;
- hvarfakúturinn mun bila.
Sót á NV er afbrigði af norminu ef litur botnfallsins er ljósbrúnn. Þegar liturinn á kertunum verður rauður, svartur eða gljáandi hvítur er þetta merki um að bilun sé í kveikjukerfinu.
