Byrjað með hjólhýsið. Bindi. 3 – akstur á þjóðveginum

Á undanförnum tuttugu árum hefur þjóðvegum í landinu okkar fjölgað og þökk sé því höfum við komist nær Vestur-Evrópu hvað varðar ferðaþægindi. Fyrir ferðamenn í hjólhýsum er þetta einnig aukinn ávinningur þar sem ferðatími styttist og ferðin verður sléttari á mörgum mikilvægum köflum. Eina vandamálið er að ef þróunin breytist ekki, þá munu vegirnir fyllast af vörubílum á næstu 20 árum, svo við skulum læra hvernig á að nota þessar vörur á öruggan hátt.

Skilti D-18 með plötu T-23e á bílastæðum, ekki aðeins á þjóðvegum, gefur til kynna bílastæði fyrir búnaðinn okkar.

Hraði og mýkt

Þegar ekið er á hraðbrautinni með sendibíl verður þú að vera meðvitaður um reglur í þínu landi og hlýða hraðatakmörkunum. Hvort sem okkur líkar betur eða verr, þá er hámarkshraði 80 km/klst í Póllandi. Þetta gæti verið endirinn á þessari málsgrein, en það er eitt atriði í viðbót sem vert er að minnast á. Þegar þú ferð fyrst út á þjóðveginn og ekur almennilega muntu fljótt átta þig á því að það er ekki auðvelt að keyra fram úr nánast stöðugt. Umtalsverður fjöldi hjólhýsabílstjóra keyrir aðeins hraðar til að „jafna“ hraða vörubíla, en ökumenn þeirra lúta sömu reglum en keyra hraðar.

Ég hvorki hvetja né vara nýliða hjólhýsabílstjóra við þessu, því ef þú vilt taka þátt í þessari „lest“ þarftu að bæta um 15% við hraðann. Reglugerðin er skýr og gagnsæ og ökumaður er dreginn til ábyrgðar fyrir hraðakstur. Það er eitthvað þversögn: brot á reglum gerir aksturinn mjúkari, sem getur leitt til aukins öryggis. Kannski munum við lifa til að sjá augnablikið þegar löggjafarnir okkar munu kannast við hraðann 100, þekktur frá Þýskalandi? Hins vegar er þetta efni fyrir sérstaka útgáfu.

Það er ekki auðvelt að taka fram úr

Á meðan á þessari hreyfingu stendur ættirðu að hafa augun opin, hugsa og sjá fyrir bæði sjálfan þig og hverjir eru á undan. Þegar flutningabíll eða rúta keyrir fram úr okkur finnum við auðveldlega fyrir fyrirbærinu þegar bíllinn okkar er dreginn í átt að framúrakstursbílnum. Þú ættir þá að reyna að halda þér eins nálægt hægri brún akreinarinnar og hægt er til að lágmarka þetta. Það getur gerst að þú missir nokkra km/klst á ökuhraða þínum.

Algengt er á pólskum vegum þegar framúrakstursbílstjóri snýr af fullum krafti aftur á hægri akrein, nánast fyrir framan þig. Þetta bil ætti að laga eins fljótt og auðið er til að tryggja öryggi þess. Ef þú neyðist til að taka fram úr eigin ökutæki skaltu gera það á áhrifaríkan hátt án þess að koma öðrum vegfarendum á óvart.

Fyrir þá sem eru að stíga sín fyrstu skref í hjólhýsi mæli ég með rólegri og mjúkri ferð. Þegar maður er að flýta sér er djöfullinn glaður. Ef þú ætlar að hvíla þig skaltu gera það hægt.

Bílastæði á slíkum stöðum er þægilegast, þó það sé ekki leyft alls staðar, þá er það rólegt og öruggt. 

Mikilvægt merki

Með kerru ferðumst við mun hægar en aðrir hraðbrautarnotendur, þannig að þegar þú sameinast í umferð, skipta um akrein eða aðrar hreyfingar skaltu muna að gefa til kynna fyrirætlun þína miklu fyrr og í lengri tíma með stefnuljósinu. 

Farðu varlega alltaf og alls staðar

Mundu að hemlunarvegalengd bíls með tengivagni er lengri en þegar ekið er einn. Þegar ekið er á þjóðveginum skal halda hæfilegri fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan og ekki gera taugahreyfingar með stýrinu. Það er líka þess virði að setja upp aukaspegla svo þú getir stjórnað eftirvagninum eins mikið og mögulegt er og brugðist við í tíma, til dæmis þegar þú tekur eftir lækkun á dekkþrýstingi.

Vindur er ekki hagstæður

Vindhviður við akstur bifreiðar með tengivagn eru ekki vinur ökumanns. Ef við förum upp í vindinn í langan tíma er líklegt að við finnum fyrir áhrifunum þegar við erum að taka eldsneyti. Þú getur ekki blekkt eðlisfræðina; bíll með kerru, sem sigrast á meiri loftmótstöðu, mun eyða aðeins meira eldsneyti. Þú ættir að borga meiri athygli og þyngd þegar þú hjólar þegar vindurinn blæs frá hliðinni. Einkum geta hvatir hans verið hættulegar. Hjólhýsið er stór veggur sem virkar nánast eins og segl. Þegar ekið er í vindasamt veðri, ættir þú að fylgjast með hegðun þess til að forðast óstöðugleika á hreyfiferilnum. Einnig þarf að vera viðbúinn vindi þegar gengið er frá vegg á hljóðeinangruðum hindrunum eða við framúrakstur.

Við þessar veðuraðstæður skal gæta mikillar varúðar þegar farið er yfir brýr og brautir. Ef þú missir stöðugleika brautarinnar skaltu ekki örvænta. Á slíkum augnablikum er oft gagnlegt að taka fótinn af bensínpedalnum eða bremsa varlega. Allar skyndilegar hreyfingar, þar á meðal að flýta fyrir settinu, geta aðeins versnað ástandið.

Það eru mjög fáir staðir merktir með þessum hætti. Þau eru oft illa skipulögð, yfirfull eða notuð á óviðeigandi hátt.

Hvíldin er það mikilvægasta

Að keyra með tengivagn, sérstaklega á þjóðveginum, verður fyrr eða síðar þreytandi. Notaðu heilbrigða skynsemi og þegar líkaminn sýnir fyrstu þreytumerki skaltu stöðva bílinn á næsta viðeigandi stað til að jafna þig. Stundum dugar nokkrar mínútur í fersku lofti, kaffi, matur og þú getur haldið áfram. Ekki gleyma að þú ert á króknum fyrir þitt eigið heimili!

Ef nauðsyn krefur geturðu jafnvel sofið en til að geta sofið eða sofið á nóttunni ættirðu að finna viðeigandi stað fyrir þetta og umfram allt öruggan. Vinsælar moppur hafa slíka getu, en þú ættir að fylgjast með merkjunum. Stíf skipting og merking staða sem ætlaðir eru hverjum ferðamáta verður æ áberandi. Oftast munum við sofa í húsasundi á milli vörubíla, en hér er umhugsunarvert hvort það sé til dæmis ísskápur í nágrenninu, þar sem öskrandi einingin leyfir okkur ekki að hvíla okkur þægilega. Þú verður að bíða eftir skynsamlega skipulögðum bílastæðum á þjóðvegum merktum með T-23e skilti. Fræðilega séð eru þeir til, en hóflegur fjöldi þeirra, oft tilviljunarkenndur staðsetning og stærð gefur mikið eftir.

Við höfum beðið í mörg ár eftir stækkun þjóðvega- og hraðbrautakerfisins í landinu okkar. Nú höfum við það, svo við skulum nota þetta góðgæti á þann hátt sem hentar öllum og, síðast en ekki síst, öruggt.