Frí á bíl

Til sjávar, vatns, fjalla, til útlanda, til vina eða fjölskyldu... Óháð því hvert og hversu lengi við erum að fara, þá er þess virði að undirbúa ferðina.

Orlofsferð getur verið rofin í upphafi ef við festumst í kílómetra langri umferðarteppu vegna vegaviðgerðar. Til að forðast þessar aðstæður geturðu skipulagt leið þína fyrirfram, að teknu tilliti til hugsanlegra umferðarvandamála.

Upplýsingar um vegaviðgerðir, endurbyggingu brúa og brauta, auk ráðlagðra krókaleiða, er að finna á heimasíðu aðalstjórnar vega og hraðbrauta (www.gddkia.gov.pl). Þeir vísa aðeins til þjóðvega, en slík gögn geta einnig verið gagnleg þar sem vinsælustu dvalarstaðirnir fara í gegnum „lönd“ (td vegur númer 7 sem liggur til Eystrasalts, til Kraká og fjallanna, eða vegur númer 61 og 63 , þar sem þú getur komist til Gizycko).

Fyrir langa ferð ættirðu að athuga tæknilegt ástand ökutækisins, sérstaklega þegar við þurfum að aka nokkur hundruð eða jafnvel nokkur þúsund kílómetra, sem gerist þegar ferðast er til útlanda. Ef við höfum tíma og peninga getum við leitað til vélvirkja sem mun fljótt kanna ástand bremsukerfis, stýris og fjöðrunar og komast að því hvort það sé einhver vökvateki sem bendir til bilunar. Það er þess virði að athuga dekkþrýsting og slit á dekkjum sjálfstætt, magn þvottavökva og olíu, ástand allra pera (bara ef þú getur tekið sett af perum).

Ef við setjum ekki töskur í skottinu geturðu valið um þakkassa sem eykur ekki loftmótstöðuna verulega og breytir engu um meðhöndlun bílsins í samanburði við pakka sem eru festir á járnbrautum.

Mikilvægt er að hafa ekkert undir ökumannssætinu, sérstaklega flöskum, sem geta stíflað pedalana þegar þeir renna. Það er heldur ekki leyfilegt að flytja lausa hluti í farþegarýminu (til dæmis á hillunni að aftan), þar sem við skyndilega hemlun fljúga þeir áfram samkvæmt tregðureglunni og þyngd þeirra eykst í hlutfalli við hraðann. ökutækisins.

Til dæmis, ef hálfs lítra flaska af gosdrykk flýgur úr hillunni að aftan við mikla hemlun frá 60 km/klst., þá slær hún allt sem verður á vegi hennar með yfir 30 kg krafti! Þetta er krafturinn sem 30 kílóa poki fellur til jarðar, fallinn úr nokkurra hæða hæð. Við árekstur við annað farartæki á ferðinni verður þessi kraftur auðvitað margfalt meiri. Þess vegna er svo mikilvægt að tryggja farangurinn þinn á öruggan hátt.

Ferðalagið sjálft er líka áskorun. Í ljós kemur að gott veður getur dregið verulega úr árvekni ökumanna undir stýri og framkallað áhættuhegðun hjá þeim.

„Að keyra á góðum sólríkum degi á þurrum vegi finnur ökumaðurinn fyrir öryggi og leyfir sér því að taka meiri áhættu, eins og gott veður verndar hann fyrir hættu. Á sama tíma seinkar slökun og þar af leiðandi veikari einbeiting viðeigandi viðbrögð í ljósi ógnunar, segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans.

Loftræstið bílinn áður en farið er inn í bílinn og stoppið síðan á 2-3 tíma fresti þar sem þreyta og einbeitingarfall, sem stafar af heitu veðri, geta valdið slysi. Farþegar sem ferðast í ökutæki án loftkælingar geta opnað þaklúga eða glugga í heitu veðri. Notendur loftræstikerfisins, þrátt fyrir að hún veiti skemmtilegan svala, ættu að fara varlega þar sem hitaslag af völdum hitabreytinga veldur tímabundinni minnkun á mótstöðu líkamans og þá er auðvelt að verða kvef. Þess vegna skaltu hækka hitastigið í bílnum hægt og rólega áður en þú stoppar eða í lok ferðar til að passa við útihitann.

Varist hálku!

Malbik sem mýkist vegna hita getur verið hált eins og ís. Ef þú missir stjórn á bílnum og ert ekki með ABS verður þú að hemla á pulsandi hátt. Þegar afturhjólin missa grip skaltu ýta á kúplinguna og fara hratt á móti stýrinu til að koma framhjólunum í snertingu við veginn. Ef þú missir grip á framhjólunum þegar þú beygir skaltu taka fótinn af bensínpedalnum, minnka stýrishornið sem þú gerðir áðan og endurtaka það varlega.