Í stuttu máli: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker, að viðbættu Stepway, sem þýðir að hann er með aðeins hærri yfirbyggingu og því meiri fjarlægð frá jörðu að neðanverðu ökutækisins, setur nú upp fyrstu nútíma bensínvélina sem móðurmerkið Renault var tilbúið að skilja eftir sig. Rúmenar. Þessi fjögurra strokka bensínvél, sem var fyrsta bein innspýting og túrbóvél Renault, var fyrst sett upp árið 2012 á Mégane og ári síðar var hún einnig flutt í Kangoo.

115 „hross“ eru þegar skrifuð á miðann. Svo það er mikið fyrir hóflegt rúmmál þessarar vélar. En þetta eru núverandi þróun til að draga úr öllu í bílum, þar með talið hreyfingu hreyfils. Þessi vél hjálpar Dokker að taka óvænt stökk og, jafnvel meira á óvart fyrir Dacia, að ná framúrskarandi meðal eldsneytisnotkun. Hins vegar erum við að þessu sinni ekki aðeins að hugsa um hið opinbera neysluhlutfall, sem bílaverksmiðjur geta dregið verulega úr með ýmsum smábrellum, en í raun getur enginn náð þessu, jafnvel þó þeir reyni. Þessi Dokker kom okkur á óvart með frábærum árangri frá fyrsta kílómetra prófsins og smá þorsta eftir fyrstu tankfyllingu.

Þannig að jafnvel venjulegur hringur okkar og útreikningur á meðaltali aðeins 6,9 lítra af meðaleyðslu kom ekki lengur á óvart. Þetta á líka við um allt prófmeðaltalið sem er traust niðurstaða með 7,9 lítra. Hugsanlegt er að með tímanum, þegar Renault leyfir uppsetningu á start-stop kerfi, muni eyðslan minnka enn meira. En það er vélin og tilfinningin sem Dokker Stepway skilur eftir sig með slíku drifi sem leiðir til rangra ályktana - er það þess virði að kaupa Kangoo yfirhöfuð ef Dokker er hér. Hið síðarnefnda býður einnig upp á alveg ásættanlegan búnað (fyrir það verð sem við borgum), áhrif efnisins ná ekki til úrvalsmerkjanna, en munurinn á sumum vörum sem bera Renault demantinn er ekki svo mikill að það væri þess virði að íhuga meira dýr kaup. . Hvað Dokker Stepway varðar þá má bæta því við að hann er hagnýtur, rúmgóður og með upphækkuðum botni frá akstursfleti, hann hentar líka vel fyrir minna malbikaða eða flóknari stíga.

Við höfum þegar skrifað um þetta í fyrri prófunum um ýmsa góða þætti, sem að sjálfsögðu eru varðveittir í nýju afbrigðinu. Kannski er líkaminn svolítið hár fyrir venjulegan bíl þar sem við flytjum fólk (en einnig keppendur líka, sumir eru að minnsta kosti einu sinni dýrari). En auðvelt að opna og loka hliðarhurðum sem renna til dæmis eru sannfærandi. Enn og aftur gátum við séð hversu gagnlegar sveifludyr eru í hópi nútíma borga. Nokkuð minna sannfærandi er innleiðing upplýsinga- og drifkerfisins. Fyrir mjög hóflega aukagjald bjóða þeir hátalara og leiðsögubúnað. Það er áreiðanlegt, en ekki alveg með nýjustu kortauppfærslum og símtalið er ekki mjög sannfærandi fyrir þá sem eru hinum megin við tenginguna.

Hins vegar eru mun virtari hús eins og Dacia enn með slíka annmarka og á endanum er þetta ekki einn mikilvægasti öryggis- eða skemmtilegasti eiginleiki bíls. Dokker sannar að það er hægt að fá mikið pláss og sannfærandi vél fyrir traust verð ef við sleppum virtari vörumerkjunum. Samt getur það talist góð kaup. Af hverju Schweitzer? Þar til núverandi yfirmaður Renault Ghosn var hann sá sem þróaði Dacia vörumerkið. Hann hafði rétt fyrir sér: það er hægt að fá fullt af bílum á góðu verði. En - hvað er nú eftir af Renault?

orð: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.198 cm3 - hámarksafl 85 kW (115 hö) við 4.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 190 Nm við 2.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Stærð:	hámarkshraði 175 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2 útblástur 135 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.205 kg - leyfileg heildarþyngd 1.825 kg.
Ytri mál:	lengd 4.388 mm – breidd 1.767 mm – hæð 1.804 mm – hjólhaf 2.810 mm – skott 800–3.000 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

оценка

• Ef þér er sama um vörumerkið en þarft pláss og rétta hæfileika til að aka á slæmum vegum, þá er Dokker Stepway hinn fullkomni kostur.

Við lofum og áminnum

rými og sveigjanleika

öflug og hagkvæm vél

fjölmargar geymslur

hliðarrennihurð

viðeigandi vinnuvistfræði (nema fjarstýring)

Hengiskraut

bremsurnar

ekkert start-stop kerfi

minnkaðir útispeglar

léleg símgæði í hátalarastillingu