Við fórum framhjá: Piaggio MP3 500 LT Sport

Frá upphafi til dagsins í dag hafa þeir selt 150 stykki og það er ekki slæm tala sem heldur áfram að vaxa hratt. Þessi þriggja hjóla undur tók á og svaraði algengustu spurningunni strax í upphafi: já, hún keyrir frábærlega eins og venjuleg maxi vespu, en með gríðarlegum virðisauka hvað varðar öryggi. Framendinn er með par af stærri hjólum (áður 12 tommur, nú 13), aðeins með meira snertiflötur við malbik eða granítkubba en ef vespan hefði aðeins eitt hjól. Þetta er þekkt bæði fyrir hraðann sem þú getur beygt á og umfram allt fyrir muninn sem þú finnur þegar jörð er hál. Við prófuðum hann á blautu slitlagi í fullri brekku en það virkaði ekki. Þetta er eitthvað sem hausinn á mótorhjólamanninum þarf að venjast því með tvíhjóla mótorhjóli í þessari stöðu væri hann líklega þegar kominn á jörðina. Mikilvæg kaup sem bætast við kemba bremsur (fremri diskarnir eru auknir úr 240 í 258 mm) og ABS er ASR eða hálkuvörn afturhjólsins (drifhjólsins). Kveikir á þegar grip er ófullnægjandi. Við prófuðum það til dæmis með því að halla okkur að sveigju fyrir ofan járnskaft og getum ekki sagt annað en að við fögnum nýjunginni hjartanlega. MP3 er fyrsta þríhjólið með þessu nýja öryggistæki.

Þar sem hann stóðst einnig prófið í B flokki hefur hann alls þrjár bremsustangir. Hægra megin er frambremsuhandfangið, vinstra megin er afturbremsan og hægra megin á þröskuldinum er einnig fótbremsa sem er innbyggð, þ.e. dreifir hemlunarkraftinum á bæði framhjólaparið og afturhjólin. hjól.

Hinn nýi rammi veitir betri meðhöndlun og stöðugleika auk meiri þæginda. Það er í raun enginn skortur á því fyrir MP3 500 LT Sport, það er einn af þessum maxi vespum þar sem jafnvel stærri ökumenn munu ekki eiga erfitt með að setja fæturna upp. Eina gagnrýnin varðandi vinnuvistfræði er að frambremsuhandfangið er of langt út fyrir þá sem eru með styttri fingur. Restin af þægilega sætinu, vinnuvistfræðilega stýrinu og þriggja þrepa stillanlegri framrúðu (því miður þarftu að skrúfa fyrir nokkrar skrúfur, ekki er hægt að breyta halla og hæð með því að ýta á hnapp) gera bílinn mjög þægilegan í hreyfingu. borg eða jafnvel lengri leið. Síðan er hægt að geyma 50 lítra farangur undir stóra og þægilega sætinu eða geyma tvo hjálma á öruggan hátt í honum.

Þar sem 500 rúmmetra vélin býður upp á mikla lipurð frá upphafi, allt að 130 kílómetra á klukkustund, geturðu auðveldlega farið með hana í alvarlega mótorhjólaferð. Hraðamælirinn stoppar á 150 kílómetra hraða, sem er nóg fyrir skemmtilega og afslappaða ferð full af ánægju.

Þar sem þetta er nútímaleg vara sem fylgir börnum sínum í þéttbýli býður MP3 einnig upp á nýjustu skynjara í bílnum sem veita allar grunnupplýsingar. Fyrir þá sem eru ekki nóg, þeir geta tengt (eða hlaðið) snjallsímann sinn við USB tengið og leikið sér með gögn um halla, hröðunarkraft, meðal- og núverandi eldsneytisnotkun, núverandi togi og aðstoð við GPS siglingar.

texti: Petr Kavčič, ljósmynd: Saša Kapetanovič