Við keyrðum: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati fyrir allar slóðir, jafnvel rykugar

Þess vegna, á heimskynningunni í hjarta Toskana, útbjuggu þeir tvískipta leið. Um morguninn var ég að prófa hvernig ég ætti að aka um horn og búinn stórum hliðarskeljum úr áli, það sikkaði í gegnum þröngar hæðir með þykkum hæðum þorpsins. Eftir hádegismat í fegurðarkastalanum í Nipozzano var sannkallaður enduro hringur um slóðir og vagna um víngarða og kastaníuskóga fulla af holum og grjóti, sem var þetta 225lb dýr enduroMILF Kee Brune 158 'hestur', fyrsta flokks upplifun.

Fyrir mig persónulega, sem annars elskar að keyra af krafti á veginum, en mér líkar ekki við kappakstur, því mér líkar það miklu meira en á hreyfingu, þegar ég kreista gasið að fullu út á kappakstursbraut, þetta Multistrada Enduro besta multistrada. Framan 19, aftan 17 er samsetningin sem aðgreinir þetta hjól frá venjulegu Multistrade og er fjörugra í akstri, en það veitir þokkalega gott vegasamband og góða endurgjöf, og umfram allt, finnst það að minnsta kosti afslappaðra og stöðugra. .

Fyrir árgerð 2019 er hún búin nýrri stærri vél, sem nú er að mæla. 1262 rúmsentimetrar og skilar 128 Nm togi eða flatari afl og togi. Þess vegna er engin þörf á nýrri fyrir kraftmikinn akstur. Testastratte hjóla á miklum snúningum, en þegar við 3.500 snúninga er mikið nothæft afl og tog. Hins vegar, þegar fullkomlega stafræna vísirinn er á hámarkshraða 9.000 snúninga á mínútu, líður þér eins og þú sitjir ekki á enduro ferðhjóli, heldur á aðeins uppréttari Panigale.

Ökumaðurinn auðveldar einnig mikið með Sequential Shift Assistant, sem veitir stöðuga hröðun án þess að tísta í gírkassanum. Jafnvel ef ekki, þá er listi yfir aukabúnað og aðlögunarmöguleika svo langur að þú getur skráð hálft tímaritið, en staðalbúnaðurinn er áhrifamikill. Hin fullkomlega virka fjöðrun (á veginum og á sviði) er þægileg og aðlöguð að stillingum og jörðu, en býður upp á mikla aðlögun að eigin óskum. Síðan er hraðastillirinn, snjallrofar og stefnuljós sem eru óvirk þegar skynjarar skynja stefnubreytingu, margmiðlunarkerfi í líkingu við Ducati, stór fimm tommu litaskjár. TFT og LED ljós að framan. Á sama tíma ætti ég ekki að gleyma virkilega ríkum öryggisbúnaði eins og ABS, sem virkar einnig í brekku í beygjum, afturhjólstýringu, lyftistýringu framhjóla, snúningsljósum og jafnvel sjálfvirkri bremsu. að byrja í brekkunni. Ducati hrósaði sér líka af því að nú er þjónustutímabil sem gerir stillingum á ventlum kleift að gera 30.000 kílómetra fresti. reglulegt viðhald á 19.000 km fresti.

Í akstri hefur það reynst hentugur bíll fyrir kröfuharðan ökumann, en þar sem sæti, stýri og pedalar hafa verið lækkaðir verður þetta dýrið nú auðveldara að aka, jafnvel fyrir þá sem eru með hæð á hæð sem veldur höfuðverk. Akstursstaða er frábær, ég faldi mig vel á bak við breiða eldsneytistankinn og afturhliðin kvartaði ekki yfir þægindum sætisins. Vernd gegn vindi var nóg fyrir mig og á morgnana, þegar það var enn svolítið kalt, voru lófarnir notalega hlýðir af upphituðum höndum.

Ég vil benda á mjög góða stöðu í beygjum sem hindrar ekki jafnvel slæmt malbik þar sem fjöðrunin skilar sínu hlutverki fullkomlega. Ég er viss um að enginn annar Ducati mun ná þessu hjóli á venjulegum sveitavegi. Þegar maður keyrir yfir völlinn skilur maður samt ekkert í smá stund. Í Multistrada nærbuxunum klifraði ég meira að segja upp æfingavöllinn án nokkurra vandræða þar sem ég gat leikið mér með miðunarstillingu afturhjólsins. Besta málamiðlunin er að stilla rafeindabúnaðinn á lágmark, sem dregur úr vélarafli og gerir ráð fyrir smá skriðu en heldur áfram að stjórna. Þar sem ég hef nokkurn tímann hjólað á svona öflugu torfæruhjóli fannst mér það líka þegar ég slökkti bara á öllum raftækjum, en þá þarf að vera mjög varkár og varkár þar sem hjólið er stöðugt í lausagangi.

Utan vega eða á veginum, þú kemur þreyttur á áfangastað ef þú hættir ekki að eldsneyti þegar þú gleypir allt að 30 lítra af bensíni, við neyslu upp á 5,5 lítra, getur næsta stopp verið mjög, mjög langt í burtu. Þess vegna stendur Multistrada 1260 Enduro örugglega undir nafni þar sem það er áhugavert torfæruhjól með mikla möguleika.