Við fórum framhjá: Beta enduro RR 2016
Þeir stunda stöðugan vöxt með gæðum og skuldbindingu til íþrótta og nýsköpunar, sem reynist mjög hagkvæmt í reynd.
Eftir að hafa dregist saman á síðasta ári, þ.e.a.s. minnkað magn fjórgengis gerða til að bæta meðhöndlun mótorhjóla, reyndust þær einnig koma verulega á óvart í ár. Helsta nýjung er olíuinnsprautun í tvígengisvélum og eldsneytisinnsprautun í allar fjórgengisvélar.
Í heimi tveggja högga véla, bæði í motocross og enduro, blandast olía enn við eldsneyti áður en það fer í eldsneytistankinn og Beta hefur tekið skrefinu lengra og þróað rafrænt stjórnaða sjálfvirka olíusprautu sem stjórnar magni eldsneytis. olía eftir álagi og hraða vélar. Þetta veitir tvígengisvélinni fullkomna blöndu af bensíni og olíu í brennsluhólfinu, sem veitir einnig allt að 50 prósent minni reyk eða bláa þoku frá hefðbundnum tvígengisvélum. Þetta kerfi var fyrst notað á síðasta ári á Beta Xtrainer 300 enduró líkaninu og í ljósi frábærra svara eigenda ákváðu þeir að innleiða það í íþrótta enduro módel líka. Núna er algjör óþarfi að hafa áhyggjur af því hvort þú hefur rétt sett upp bensínið og olíuna og hvort þú hefur gleymt að bæta olíu við bensínið. Í olíutankinn við hliðina á loftsíunni er einfaldlega bætt olíu fyrir blönduna, sem dugar fyrir þrjá fulla eldsneytistanka. Þó að það sé nú líka hálfgagnsætt geturðu auðveldlega athugað eldsneytismagn. Þannig að þú þarft ekki lengur að telja og raka á bensínstöð hversu mikið af olíu þú þarft að bæta við hverri bensínstöð.
Þökk sé þessu kerfi skila 250cc og 300cc tvígengisvélar einnig betri árangri og veita lengri endingartíma fyrir þegar áreiðanlegar, lítið viðhald vél.
Beta 250 og 300 RR eru einnig með nýja vél rafeindatækni sem eykur afköst við hærri snúning þar sem gagnrýni hefur áður komið fram vegna skorts á afli en viðhaldið hefðbundinni í meðallagi og sléttri aflferli sem þýðir framúrskarandi afturhjóladrif í gegnum vélina. . hraða. Þannig hafa báðar tveggja högga gerðirnar einstaklega tilgerðarlausar vélar með gífurlegt nettakraft sem tómstundamaðurinn ræður við en fagmaðurinn verður ánægður með hámarksafl. Mestu vélrænu breytingarnar voru gerðar á 250 rúmmetra vélinni, sem gjörbreytti höfði og rúmfræði útblásturs og útblásturs. Það eru einnig nokkrar nýjungar á sviði rammans, sem er endingargott og veitir betri meðhöndlun undir álagi. Í enduro prófinu sem var undirbúið fyrir okkur á Ítalíu reyndust tvígengisvélarnar vera einstaklega léttar, nákvæmlega meðfærilegar og umfram allt með mjög óþreytandi ferð. Eftir nokkra smelli á aðlögun framgaffla (Sachs) reyndist fjöðrunin einnig mjög góð á þurrum og hörðum jarðvegi, blöndu af steinstígum, túnstígum og skógarstígum. Við höfum engar athugasemdir við enduro notkun, en fyrir alvarlega keppni og motocross slóðaferðir býður Beta upp á sérstaka, einkaréttari kappaksturs eftirmynd þar sem mesti munurinn er keppnisfjöðrun. En ef þú ert ekki alveg Micha Spindler, sem hefur náð nokkrum árangri í erfiðustu extreme enduro hlaupunum með Beto 300 RR Racing, þarftu ekki einu sinni þessa fjöðrun.
Þrátt fyrir að vinsældir Beta 300 RR enduro specialsins sé enn að fjölga verulega og framleiðslan í Slóveníu og erlendis ekki í samræmi við pantanir, þá skal tekið fram að innleiðing eldsneytis innspýtingarkerfisins í öllum fjögurra högga gerðum kom skemmtilega á óvart. Fjöðrun og grind nýjungar eru þær sömu og í tvígengis gerðum, en aðeins meiri athygli hefur verið lögð á kambásinn og aukin inntaka í 430 og 480 gerðum (til að bæta tog og afl). Allir mótorar eru nú með álbolta til að spara þyngd. Í fyrra hrósaði prófunarbílstjórinn okkar, Roman Yelen, 350 RR gerðinni, sem var sú fyrsta sem kom inn í kerfið, sem gefur til kynna að kerfið virkar vel. Sama gildir um restina af fjögurra högga vélunum merktum 390, 430 og 480 RR.
Á síðasta ári kynntum við nokkuð óvenjulegt merki í smáatriðum, svo að þessu sinni aðeins í stuttu máli: það snýst um að hámarka rúmmál, afl og tregðu snúningsmassans í fjórgengisvélum. Hjólin eru léttari og nákvæmari á kostnað örlítið minni hörkukrafts og umfram allt þreytandi þau minna í löngum enduro-ferðum. Ef einhver telur sig þurfa marga „hesta“ getur hann samt fengið „armlenginguna“ í hendurnar, Beti 480 RR og að okkar mati Beta 430 RR (þ.e.a.s. þann sem tilheyrir flokknum allt að 450 cc. ) er fjölhæfasti enduro mótorinn á markaðnum fyrir flesta enduro ökumenn. Hann er ekki kraftlaus en býður um leið upp á framúrskarandi akstursframmistöðu. Ef enduro er þitt áhugamál eða afþreying, þá treystir þú stundum á enduro eða cross country kappakstur, þetta er frábært hjól sem fær þig til að brosa frá eyra til eyra undir hjálminum þínum í hvert skipti sem þú ferð á það! Síðast en ekki síst vanrækjum við ekki mjög samkeppnishæf verð.
texti: Petr Kavchich, ljósmynd: verksmiðja
