Við keyrðum: Beta Enduro 2017

Enduro mótorhjólasafn 2017 samanstendur af sjö mótorhjólum: tveggja högga RR 250 og RR 300 og fjögurra högga RR 350, RR 390, RR 430 og RR 490 4T, sérstaklega Xtrainer með 300 2T vél fyrir byrjendur eða flesta öfgakennd. hestamenn.

Hjólin eru þétt, fallega byggð, án útskots á skemmdum við reið, nema of opin slönguna í 2T gerðum. Ramminn er vel varinn frá hliðinni jafnt sem frá botninum. Hlífðar- og hliðarplastplötur eru staðsettar hátt til að trufla ekki akstur, opna aðgang að vélinni án þess að taka í sundur og vinna á sama tíma starf sitt með því að beina lofti í gegnum ofnana. Þeir voru búnir með fjöðrun að framan og aftan frá þýska framleiðandanum Sachs, léttari og stífari gaffalþyrlum, nýrri grafík, silfurhjólum með svörtum geimverum og nýjum hraðamæli.

Við prófuðum það á skógarstíg fullum af stórum steinum, rótum og vatnsþvegnum brekkum. Ég byrjaði á þeim veikasta, RR 350, sem er mjög mjúkur, viðbragðsfljótur og með smá togleysi á lágum snúningi. Vélin er viðbragðsfljót, gefur skemmtilega afl, ég var svolítið ruglaður yfir samstundis viðbrögðum við því að bæta við bensíni, en samt venst maður því fljótt. Bremsurnar skiluðu starfi sínu á fullnægjandi hátt, en ég komst að því að ég yrði að endurstilla fjöðrunina fyrir 100 pundin mín þar sem hún var stillt á 70 pund, svo fyrir alvarlegan hraða, algjörlega of mjúk fyrir þyngd mína. Ég skipti svo yfir í þann öflugasta, RR 480. Vélin verður ekki út í loftið, togið er frábært og vélin skiptir auðveldlega frá beygju til beygju. Hann reynir að vera örlítið stressaður en ég rek þetta til fjöðrunarinnar sem var vitlaust útbúin fyrir mig á öllum gerðum. Miðflokkurinn, það er enduro 2, sem inniheldur vélar frá 250 til 450 rúmsentimetra, er táknuð með 350, 390 og 430 rúblur. Á Beta er þetta tilboð það ríkasta. Fullkomlega endurhönnuð 430 vélin frá síðasta ári er umtalsvert minna árásargjarn en 480 vélin, en einnig minna þreytandi eftir hraðar og erfiðar ferðir. Fyrir alvarlega samkeppni myndi ég líklega frekar velja þennan. Það er nóg afl og tog, hemlun er góð og síðast en ekki síst, léttleiki í höndum. Þetta er mjög óþreytandi og fljótlegt hjól.

Tvígengisvélar eru í raun ekki mitt val, dashiravo, allir enduro extreme elskendur keyra þessar vélar. Akstursstíllinn er auðvitað annar, þar sem aflgjafinn er ekki jafn stöðugur og fjórhöggið. Ég hef hjólað bæði og ég verð að segja að léttleiki og lipurð er marktækt betri en 4T gerðirnar, það þarf bara að keyra þær með stærri inngjöf; Tog í lægra sviðinu á RR 250 er ekki nóg fyrir sléttan akstur en á RR 300 er það öðruvísi. Þú þarft virkilega að keyra með stöðugri inngjöf vegna þess að þegar þeir eru opnaðir að fullu verða þeir brjálaðir (300 er verulega meira en 250) og verða einstaklega hratt. Hemlarnir eru nokkuð árangursríkir og skila árangri, þó að RR 250 og RR 300 bremsi ekki með vélinni. Olíusprauta kynnt

Þetta er frábær hugmynd í fyrra og þú þarft ekki að hugsa um hvort þú bættir olíu í bensín heima eða ekki. Þú þarft bara að ganga úr skugga um að það sé alltaf olía í ílátinu. Eldsneytis innspýting fyrir tveggja högga vél fyrir Beto er ekki fyrirhuguð ennþá, þeir segja að núverandi hönnun uppfylli allar kröfur. En tíminn mun koma fyrir þetta líka.

texti: Tomaz Pogacar, ljósmynd: institute