Við höfum ekið: 200 kílómetra utan vega með KTM 1290 Super Adventure R og KTM 1090 Adventure R

KTM hættir alls ekki við að þróa stóru enduro hjólin sín og tekur orðið enduro mjög alvarlega. Enda eru þeir sterkastir í heimi í enduro-íþróttum og Dakar-rallinu, þar sem þeir hafa ekki unnið met í 16 ár! Þegar nefndum fyrirsætum var boðið í fyrstu ferð sína um Zadar, tóku þær skýrt fram: „Taktu með þér búnað sem hentar fyrir utanvegaakstur og gleymdu ekki vatnspoka“. Allt í lagi, hljómar vel! Enduro er uppáhalds útiveran mín svo ég á ekki í neinum vandræðum með jörðina þó ég sitji á 200 kg skepnu bara með því að vera á torfærudekkjum.

R merkið stendur fyrir betri flot, lengri fjöðrun, meiri vélavörn og viðeigandi skófatnað.

Fyrir 1290 Super Adventure R og 1090 Adventure R, tók KTM R-metin í lok nafnsins sem grundvöll fyrir meiri akstri utan vega, bættri vél og stýringarvörn, styrktri fjöðrun og auknu ferðalagi úr 200 mm í 220 mm . Fyrst og fremst voru þeir búnir götu utan vega og dekkjum með utanvegasnið sem er 21 tommur að framan og 18 tommur að aftan. Það er það, það er engin þörf á heimspeki hér, í þessum víddum finnur þú viðeigandi skó fyrir ferð í eyðimörkina eða drullu.

Það þýðir líka mjög auðvelt meðhöndlun á veginum, þar sem mjórra framdekkið auðveldar aksturinn mun auðveldari og gerir ráð fyrir kröppum beygjum bæði á vegum og utan vega. Auðvitað, halla eins langt og landslag leyfir - veghjólin á gerðum merktum Sueper Adventure 1290 S og Adventure 1090 ganga samt ekki.  

Þeir hjóla eins og stór enduró á sterum

Dekk með stórum og sterkum blokkum eru mjög svipuð þeim sem voru á Dakar rallinu og þeim líður vel á malbiki líka, ég tók ekki eftir neinum titringi heldur. Hins vegar lýsa þeir sér í raun aðeins þegar það er rústir, sandur og jörð undir hjólunum. Á 200 kílómetra hringleið sem lá frá Zadar um víngarða og tún að Velebit, þar sem völundarhús rústastíga við skógrækt norðurhliðina beið mín, fór ég nokkrum sinnum frá einum til annars, en það var ekki einu sinni nokkur kílómetra af malbiki undir hjólunum.

Augljóslega vildi KTM láta okkur prófa notagildi þar sem flestir aðrir keppendur ætla ekki lengur. Tilfinningin þegar ekinn er öruggur hundraðasti samsíða malbikunarvegi er mjög góð og enn betri þegar þessi leið liggur að flóa þar sem enginn er. Ég fylgdi leiðinni beint að vatninu. Fyrst lítil hækkun meðfram túni stráð með grjóti og síðan langa niðurleið með ströndinni sem hefur þegar byrjað vel með rofi alla leið til sjávar. Ég hafði smá áhyggjur af því hvort ég gæti klifrað upp brekkuna aftur en tók séns vegna góðrar fjöðrunar og fjarlægðar frá jörðu, og sérstaklega vegna viðeigandi torfæruskóa á hjólum. Gleðin á sandströndinni var gífurleg. Í fyrstu var ég hræddur við mjög mjúkan sand, þar sem framhjólið sökk nokkuð djúpt en svo ýtti ég snarlega á bensípedalinn, reis upp og kreisti vélina með fótunum og þegar ég þyngdi bakið hlóð ég afturhjólinu rétt til að fá gott grip. og framhliðin var nokkuð létt og því ekki lengur plægð eins djúpt í sandinn. Ó, brjálað, þegar ég festist úr öðru í það þriðja og hraðinn fer upp úr 80 í 100 km / klst, þá er það frábær ánægja.

Eftir að hafa lært að þrátt fyrir að vega meira en 200 kíló, getur þú hjólað nokkra hringi í sandinn, bæði hjólin sannfærðu mig um að þetta er án efa torfærumótorhjól. Frá ströndinni til meginlandsins var stærsta hindrunin stutt en brött klifra á harðri jörðu og það eina sem ég þurfti að gera var að fá lágmarks kílómetrafjölda í öðrum gír og fara síðan upp bratta brekkuna með togi.

Tilfinningin um ánægju var mjög sterk. Ég ók honum í stærri KTM, það er Super Adventure 1290 R, samstarfsmaður minn Pole fékk enn auðveldara verkefni þar sem hann ók Adventure 1090 R, sem er jafnvel skugga betri við slíkar aðstæður.

Vandamál: hvor er betri - Super Adventure R eða Adventure R?

KTM 1290 Super Adventure R er mikill yfirmaður, hann getur allt, hann getur farið 200 á klukkustund á rústum og grindin og fjöðrun ræður við það. Dekk borga óviljandi skatt. Til allrar hamingju ók ég 217 kg hjólinu vel í mark án galla og kollegi minn frá Póllandi var með tvo galla þennan dag. Hvass bergið, þyngd hjólsins og mikill hraði taka sinn toll, þrátt fyrir frábæra fjöðrun. Þess vegna þarftu að nota tilfinninguna með svona hjóli, stilla hraðann í samræmi við landslag og það mun virkilega koma þér þangað sem þú vilt fara. Það er minni vindvörn en á S-gerðinni, en vegna minni hraða á vettvangi tekurðu ekki einu sinni eftir því. Fyrir þjóðvegaakstur myndi ég íhuga hærri framrúðu. Sá sem er staðalbúnaður er að öðru leyti handstillanlegur á hæð, sem og stóri stafræni skjárinn með ríkulegum upplýsingaskjá. Í bili er það KTM efst. Auk þess er val á vélaforritum, stillingum og rafeindatækni jafnvel einfaldasta mótorhjól í þessum flokki. Miklu minna krefjandi á veginum, sérstaklega á vettvangi, er 1090 Adventure R. Hann er mun léttari í höndum, vegna minni snúningsmassa í vélinni, og umfram allt hélt ég aldrei að hann hefði of lítið afl. (vélarkubbur og bol eru eins). Hey, 125 "hestar" á veginum eða á túninu eru margir, eða réttara sagt nóg! Það var auðveldara fyrir mig að leika mér með það og sem barn teiknaði ég línur í sandinn með afturhjólinu mínu. Vegna þess að það er viðráðanlegra er auðveldara að komast í gegnum erfiðara landslag þar sem þú þarft stundum að hjálpa þér með fæturna. Ef þú vilt líka kanna í fríinu hvað er á bak við nágrannahæðina og malbiksvegurinn liggur ekki þangað skaltu ekki örvænta, bara enn meira spennandi ævintýri. ABS í torfæru, hálkustjórnun á afturhjólum og vélarstjórnunarkerfi tryggja örugga ferð.

Svo fyrir alvarlegt ævintýri í erfiðara landslagi myndi ég velja þetta sjálfur.

Og ég myndi velja Super Adventure 1290 R fyrir ferðir fyrir tvo með stóran farangur og kraftmikið fjallaskil. Malbik og auðvitað gleymdir malarvegir. Mótorhjólið er búið öllum nýjustu öryggiskerfum sem eru aðlöguð bæði fyrir veg og utan vega. Það eru einnig LED ljós sem kveikja á í beygju og búnaður sem kallast vegpakki, sem þýðir handbremsa fyrir upphafshlaup, afturkipp og afturhjólalæsingu áður en þú ferð í beygju þegar þú sleppir inngjöfinni og fljótskiptingunni eða í takt við þetta. . til aðstoðarmanna okkar fyrir framúrakstur bæði við hröðun og hemlun. Auk þess tengist það snjallsímanum þínum í gegnum KTM My Ride kerfið, svo þú getur séð hver hringir í þig á skjánum eða hringt í það sjálfur.

Það er einstaklega nútímalegt og hátæknilegt ævintýramótorhjól. Með þjónustutímabilinu 15.000 XNUMX kílómetra hafa þeir einnig lækkað viðhaldskostnað beggja mótorhjólanna. Reyndar er hægt að keyra frá Slóveníu til Dakar og til baka, en þú hefur enn nokkur þúsund kílómetra leið til að ná næstu þjónustu.

Sala: Axle Koper sími: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje sími: 041 527 111

Tegund: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 EUR

texti: Petr KavcicLjósmynd: Martin Matula