Við keyrðum: Husqvarna TE og TC 2015
Husqvarna er um þessar mundir ört vaxandi vörumerki utan vega í heiminum. Í Bandaríkjunum, vagga nútíma motocross og gegnheilla torfæruaksturs, upplifa þeir endurreisn og þetta er ekki mikið frábrugðið öðrum svæðum í heiminum. Núna er það opinberlega kynnt á markaðnum okkar, héðan í frá muntu sjá þessar virtu torfærumódel búa í Ski & Sea, sem við þekkjum frá kynningu og sölu á fjórhjólum, þotuskíðum og vélsleðum BRP hópsins (Can-Am , Lynx). Í Slóvakíu höfðum við áhugaverðar aðstæður fyrir prófið, ég get sagt það, frekar erfitt.
Blautt landslag, leir og rætur sem renna um skóginn eru prófunarstaðir fyrir því besta sem nýju enduro- og motocrosshjólin Husqvarna hafa upp á að bjóða. Við höfum þegar skrifað um nýju viðbætur við árgerð 2015, svo bara stuttlega í þetta skiptið. Motocross línan er með nýju höggi og fjöðrun, styrktum undirgrind (kolefnistrefja styrkt fjölliða), nýju Neken stýri, nýju sæti, kúplingu og olíudælu á fjögurra högga gerðum. Enduro gerðir hafa tekið svipuðum breytingum, þar á meðal ný skipting á FE 250 og kúplingu, auk endurbóta rafmótorstarter á FE 250 og FE 350 (tvígengis gerðir).
Þeir eru allir með nýja mæla, nýtt grill og grafík. Þegar við tökum saman athugasemdir og hugsanir, meðal þeirra sem eru hannaðar fyrir enduro, heillaði Husqvarna TE 300, það er með tvígengisvél, okkur með einstakri getu sinni. Hann vegur aðeins 104,6 kg og er því frábær til að takast á við erfitt landslag. Við höfum aldrei áður hjólað á jafn fjölhæfu enduro-hjóli. Hann hefur einstaka klifurhæfileika - þegar farið var upp bratta brekku, í bland við hjól, rætur og rennandi steina, fór sú XNUMX. með svo léttleika að við urðum undrandi. Fjöðrun, mótor með mikið tog og lítil þyngd eru frábær uppskrift að öfgakenndum lækjum.
Vélin hefur verið endurbætt þannig að hún getur auðveldlega ræst í miðri brekku, þegar eðlisfræði og rökfræði eiga ekkert sameiginlegt. Klárlega toppvalið okkar fyrir enduro! Mjög svipuð í eðli sínu en jafnvel aðeins auðveldari í akstri, með aðeins minni teygjanlegri aflferil og aðeins minna tog, vorum við líka hrifnir af TE 250. FE 350 og FE 450 voru líka mjög vinsælar, þ.e.a.s. fjórgengis gerðir sem sameinast í stjórnhæfni og öflug vél. 450 er áhugavert fyrir aðeins léttari meðhöndlun og vél sem skilar mjúku afli án þess að vera eins grimmur og FE XNUMX. Þetta heimsfræga hjól er allt sem reyndur enduro þarfnast, hvar sem þeir fara. nýtt utanvegaævintýri. Það líður vel um allt, en umfram allt elskum við hvernig það höndlar flest landsvæði með auðveldum hætti í þriðja gír.
Eins og restin af fjögurra högga fjölskyldunni vekur þessi hrifningu með stefnustöðugleika sínum á miklum hraða, sem og á steinum og rótum. Þetta sýnir hvers vegna verðið er svona hátt, þar sem besta WP fjöðrunin sem til er á lager skilar starfinu vel. Vinnuvistfræðin er líka mjög vel ígrunduð sem má segja að fullnægi mjög fjölmörgum ökumönnum þar sem Husqvarna situr mjög þægilega og afslappað án þess að líða þröngt. Hvað finnst okkur um FE 501? Hendur af hendi ef þú hefur enga reynslu og ef þú ert ekki í góðu formi. Drottningin er grimm, ófyrirgefanleg, eins og Husqvarna með minni bindi. Stórir enduro knapar sem vega yfir hundrað kíló munu nú þegar finna sannan dansara í FE 501 til að dansa yfir rótum og steinum.
Þegar kemur að motocross gerðum þá státar Husqvarna af miklu úrvali þar sem þeir eru með 85, 125 og 250 rúmmetra tvígengisvélar og 250, 350 og 450 rúmmetra fjögurra högga gerðir. Við munum ekki fara langt frá sannleikanum ef við skrifum að þetta séu í raun KTM módel sem eru máluð í hvítu (frá 2016 árgerðinni frá Husqvarna má nú búast við alveg nýjum og gjörólíkum hjólum frá þeim), en sumir íhlutir hreyfilsins hafa breyst mikið og yfirbyggingar, en samt misjafnt hvað varðar aksturseiginleika, sem og vélarafl og eiginleika.
Við elskum afköst fjöðrunar og lipurð, og auðvitað rafræsingu á FC 250, 350 og 450 fjórgengis gerðum. Eldsneytisinnspýting gerir það auðvelt að stilla afköst vélarinnar sem hægt er að auka eða hægja á með því að snúa á rofa . FC 250 er frábært tæki með mjög öfluga vél, góða fjöðrun og mjög öflugar bremsur. Þeir sem eru reyndari munu vera ánægðir með aukið afl og þar af leiðandi krefjandi akstur á FC 350, á meðan FC450 er aðeins mælt með mjög reyndum motocross ökumönnum þar sem tillagan um að vélin sé vanmáttug mun aldrei koma fram hér.
Fyrsta reynslan af nýju Husqvarna bílnum vakti einnig upp góðar minningar frá árunum þegar tvígengis 250cc bílar ríktu á mótorkrossbrautunum. Að vísu eru tvígengisvélar okkur hugleikin, bæði fyrir harðgerð og lítið viðhald og fyrir léttleika og leikandi meðhöndlun. TC 250 er svo sætur, fjölhæfur og skemmtilegur kappakstursbíll að þú getur fjárfest í honum og hlaupið um mótorkross- og göngubrautir af bestu lyst.
texti: Petr Kavchich
