Við keyrðum: Husqvarna MX 2019 – jafnvel betri en 2018

Nýir hlutir fyrir næsta ár voru prófaðir af öllum gerðum, en við gátum prófað línu fjögurra högga mótorhjóla aðeins á sandbraut nálægt Bratislava. Það er ekkert leyndarmál að hönnun Husqvarna leitast við bestu meðhöndlun og góða tilfinningu fyrir ökumanninn, svo það kemur ekki á óvart að það hafa verið margar breytingar á grindinni sem eru aðeins léttari á öllum gerðum en í ár, allar studdar af fleiri stillanlegir WP höggdeyfar.

Til viðbótar við þyngd og lögun rammans er litur þess einnig nýr þar sem hvítt hefur verið skipt út fyrir blátt. Hinn nýi Husqvarnas státar einnig af endurhannaðri vél og gírkassa auk endurhannaðs útblásturskerfis, en flestar breytingar hafa verið gerðar á 450cc vélinni með alveg nýju mótorhausi.

Hins vegar fannst mér þessar breytingar á brautinni, sérstaklega í hröðun, þar sem öll hjólin, sérstaklega þau sem nefnd voru áðan, hafa mikinn kraft sem er erfitt að stjórna á vissum stöðum. Öll fjögurra högga eru með öflugri litíum rafhlöðu til að ræsa vélina og munu ökumenn þessara gerða geta valið á milli tveggja mismunandi vélarkorta, togstýringar og ræsikerfa, en stillingarnar eru aðeins frábrugðnar fyrra ári. ...

Einnig ber að nefna útlitið sem hefur gjörbreyst frá því í fyrra og hefur skapað miklar deilur meðal áhugafólks um motocross. Hér vil ég leggja áherslu á endurmótað hliðarplast þannig að mótorhjólamenn í djúpum sundum þurfi ekki lengur að horfast í augu við að stígvélin okkar festist við hliðina á henni.

Að auki myndi ég einnig undirstrika breidd hjólanna, sem hefur orðið verulega þrengri síðan í fyrra. Þetta gerir ökumanni kleift að kreista það auðveldara með fótunum og því betri stjórn, sem er sérstaklega áberandi í hornum. Ég vil líka benda á hlutfall afl-til-snerpu sem eflaust ræður ríkjum í FC 350, sem þessi líkan er sannarlega fræg fyrir. Fjöðrunin bætir við léttleika, sem tekst vel á við bæði stökk og ójöfnur við hemlun og hröðun. Einnig má nefna Brembo bremsur sem veita mjög erfiða hemlun, sem er afar mikilvæg fyrir líðan knapa og þar af leiðandi hraðari hringtíma í mótum. Að þetta séu frábær hjól er einnig staðfest með því að Zach Osborne og Jason Anderson unnu Supercross heimsmeistaratitilinn í ár með slíkum gerðum.