Við keyrðum: Husqvarna enduro FE / TE 2017 með gripstýringu

Þetta er nóg til að segja að við erum að verða vitni að kynslóðaskiptum enduro-hjóla sem opna nýjar víddir í reiðmennsku fyrir enduro-hjólamenn. Þegar ég var að prófa nýju módelin í Slóvakíu varð mér ljóst að 2017 Husqvarna hjólin gerðu mér kleift að vera hraðari og áreiðanlegri í öllu sem ég gerði á æfingasvæðinu, þar á meðal atriði af motocross, endurocross og klassískum enduro. Beygjur með skurðum og stökkum, borðum, svo trjábolum, traktorsdekkjum, og síðast en ekki síst, læk með rennandi grjóti, leðju, upp og niður og rennandi rætur í kjarrinu - jarðarberjasett af hindrunum sem hver ökumaður mætir fyrr eða síðar enduro. Ef þú situr á góðu mótorhjóli er það ánægjulegt að keyra á slíkri ófærð, jafnvel kvöl og martröð. Á hinum ýmsu gerðum af Husqvarn enduros fékk ég þónokkrar blöðrur í lófana yfir daginn en ég fékk mest út úr því. Og það er það sem skiptir raunverulega máli á endanum. Slökun, hreyfing, adrenalín og tilfinningin um að vilja fara aftur á hjólið sem fyrst og fara á rétta völlinn fyrir enduro.

125 TX max með veggerðarviðurkenningu

Husqvarna hefur þróað sjö algerlega nýjar gerðir með nýjum vélum fyrir enduró dagskrá sína í íþróttum. Þar af eru þrír tveggja högga. Fyrsta 125 TX, sem er aðeins ekki leyfilegt að aka í umferðinni, þá 250 TE og 300 TE. Fyrir alla sem hafa ástríðu fyrir lokum í strokkhausnum eru fjórar fjögurra högga vélar sem knýja 250 FE, 350 FE, 450 FE og 501 FE gerðirnar. Nýi ramminn sem vélarnar voru settar upp í er minni og léttari. Hins vegar, eins og það þróast, eru allir Husqvarnas nú búnir afturhjóladrifsstýringu og sjósetningarstýringu til að tryggja besta grip við sjósetja. WP Xplor 48 olíugafflar og WP DCC demparar í sveifarásinni veita góða snertingu við jörðu.

Einnig er alveg nýtt plastuppfærsla sem hefur áhugaverða, nútímalega og krúttlega hönnun sem sker sig úr keppninni. Nýtt er vélarhlífin og undirgrindin, sem er úr kolefnistrefjasamsettri massa, ný er gaffalklemman sem er ekki mótuð, en CNC-frædd fyrir meiri styrk, nýir pedalar sem hreinsa sig sjálfir úr óhreinindum, nýja hönnunin er þakið hálkuhlíf, afturbremsustöng og Magura kúplingsvökvakerfi eru ný. Allar enduro gerðirnar eru búnar hágæða kappakstursdekkjum. Metzeler 6 daga Extremesem veita ótrúlega gott grip við allar aðstæður, jafnvel í enduro keppni.

Einnig enduro mótorar með gripstýringu

Allar gerðir eru fyrirferðarmeiri, léttari og einstaklega þægilegar í meðförum. Fullstillanleg fjöðrun gaf mér gott grip, en hún nýtur líka góðs af nýja skriðvarnarkerfinu að aftan, þar sem það slítur hluta umframaflsins í gegnum kveikjukerfið á fjórgengis gerðum og sér til þess að stýrið fari ekki í gang. breytast í hlutlausan eins mikið. Þetta er langþráð nýjung sem mun koma sér vel þegar farið er upp í hála steina og rætur, það er að segja hvar sem er þar sem er lélegt grip.

250, 350, 450 eða 501? Fer eftir manneskjunni.

Nýi grindin og fjöðrunin virka frábærlega saman, þannig að leið og flipp tæknilegs og lokaðs landslags getur verið sönn ánægja. Mótorhjólin eru mjög létt í hendi og fara nákvæmlega eftir fyrirmælum ökumanns. Athygli vekur að þó að mörgum íhlutunum sé deilt með móðurverksmiðjunni KTM enduro módelum þá er auðveldara að meðhöndla þá. Eðli vélarinnar hefur einnig verið lítillega breytt, þær hafa orðið árásargjarnari. Ef ég þyrfti að velja eina gerð myndi ég fara á FE 450, sem er frábær meðhöndlun og með sléttan kraft og tog til að hreyfa sig vel án þess að vera of sterkur eða of þungur. Ég náði ekki mjög vel með FE 350, þó að hún sé aðeins auðveldari í meðförum, en vélin, sem ætti að ganga mun hraðar, krafðist meiri einbeitingar og þekkingar frá mér til að yfirstíga hindranir.

Mjög áhugaverð vél er FE 250 sem er sú léttasta af fjórtakta vélunum sem þarfnast ekki aksturs og því mjög góð fyrir byrjendur og fyrir mjög snúið og tæknilegt landslag. Hins vegar, með góðum ökumanni sem kann hvernig á að stjórna vélinni á efra snúningssviðinu, getur hann verið mjög, mjög fljótur. Öflugasta FE 501 er vél sem skarar fram úr á beinum beinum og á milli bröttra og langt klifra. Það var of tæknilegt og hált utan vega. Bæði afl og tog í mótornum sem notaði mest afl til að leiðbeina mér í gegnum erfiðu hlutana. Meðal tveggja gengis módelanna verð ég að draga fram TE 250. Hann sló mig með lífleika sínum og léttleika sem fjöður, sem tókst auðveldlega yfir allar hindranir, sem þennan marghyrning vantaði svo sannarlega. Í fyrsta lagi sannfærðist ég um nægilega kraftmikla og viðbragðsgóða vél, auk örlítið léttari og fjörugari karakter en TE 300, sem skarar fram úr í bröttustu brekkunum.

Ef ég lýsi þessu öllu saman í einni setningu get ég sagt að nýi Husqvarna enduroinn gerir breytingar í rétta átt, gerir ökumanni kleift að vera sjálfstæðari í erfiðara landslagi og hjálpar honum að sigrast á öllum hindrunum á öruggari og skilvirkari hátt. Og það þýðir meiri ánægju frá hverri ferð, hvað er málið, ekki satt?

texti: Petr Kavchich

mynd: Миро М.