Við keyrðum: Husqvarna Enduro 2010

• video

Útgáfan í fyrra var góð enduro vél, sérstaklega með 300cc settinu (TE 310), en þar sem grunnlíkanið var 450cc var það þekkt fyrir (aukakílóin). Hvað varðar aksturseiginleika var TE 250 auðveldara að bera saman við TE 450 en með tvígengisvél barna (til dæmis WR 250), en hið gagnstæða er að segja um nýliðann.

Bæði Jerney og ég, sem hjálpuðum okkur með keppnisreynslu okkar við reynsluakstur að þessu sinni, voru þeirrar skoðunar að meðhöndlun TE 250 IU gæti keppt við tvígengisbilið. Kannski virðist það jafnvel liprara en ómeðhöndlað WR 300!

Og hvernig gerðu þeir það? Það er nú þegar ljóst fyrir þig að 22 kg blokkin, sem er 13 prósent minni, er í raun „þurr“ miðað við blokkina í TE 310 (sem er sú sama að utan og í TE 250 í fyrra). Fjórir lokaðir lokar í strokkhausnum eru gerðir úr títan og skiptingin og vélarolían vega aðeins 900 grömm.

Nýjar eru einnig grindin, Kayaba framgaffill, plasthlutar og framljós. Í lægra snúningssviði togar vélin vel en auðvitað á ekki að búast við svörun kraftmeiri véla. Á hærri snúning rifnar það bókstaflega upp og fylgir síðan auðveldlega hjólunum með fullt af "hestum" meðfram brenglaða brautinni í réttum höndum.

Fjöðrunin er að mestu frekar mjúk, sem mér líkaði vel við sem áhugamannabílstjóri, og Jerney vildi meiri styrk, sem er skiljanlegt fyrir atvinnumenn.

Önnur lína fjögurra högga hreyfla virtist fyrirferðarmikil eftir prófun nýliðans og það er sannarlega kominn tími til að Husqvarna þurfi að endurskoða TE 450 og 510 nánar tiltekið. TE 310 2010 er enn til sölu miðað við síðasta ár. í bili.

Öll línan fékk nýja grafík, ný framljós, endurhannaðar kælikerfistengingar og raflögn og styttri gafflabúnað að aftan um eina tommu til að auðvelda stjórnun. Allar gerðir nema WR 125 og TE 310 eru nú með Kayaba framgaffli.

Fyrsta sýn

Útlit 4/5

Til þess að nýja Husqvarnasinn nái fimm efstu sætum verðum við að bíða eftir sértækari utanhússviðgerðum.

Mótor 5/5

Ný 250cc fjögurra högga vél Sjáðu til, mikilvægasta nýjungin er öflugri og léttari og með rafrænni eldsneytissprautun bregst hún vel og sleitulaust við, sem er gott fyrir enduró. Við erum að bíða eftir rafstarter í tvígengisbilinu.

Þægindi 3/5

Við höfum engar athugasemdir við vinnuvistfræði, en við höfum áhyggjur af litlum hlutum eins og óvörðu útblástursrörinu eða útblástursdempunni í WR 300, sem er of nálægt afturhlífinni, sem gerir það erfitt að hreyfa mótorhjólið með höndunum. Fyrir stóra enduró getur TE 250 verið (of) lítill.

Verð 3/5

Þegar enduro bílar eru bornir saman við veghjól þá virðast þeir óþarflega dýrir en hér breytast verð á jeppum. Gert er ráð fyrir að verð á nýju TE 250 þ.e. verður aðeins hærri.

Fyrsti flokkur 4/5

TE 250 ae skoraði A, á meðan aðrar gerðir hafa ókosti að því leyti að þær eiga ekki skilið topp einkunn. Við verðum að bíða eftir nákvæmari viðgerðum, til dæmis að skipta um grafík, fjöðrun og nokkrar skrúfur.

Matevž Hribar, mynd: Husqvarna