Við keyrðum: Ducati Monster 797

Ég ætla að taka að mér að merkja nýja Monster sem fyrrum Cosmo hottie, í takt við heitustu kvenkyns gallabuxnafyrirmynd síðustu ára. Ég fíla "boyfriend gallabuxur" og það er ekkert minna en "hjóla gaurar". Já, og það er kynþokkafullt. Mjög kynþokkafullur. Hvernig mér leið þegar skrímslið tók mig á "gyroscope" meðfram Cote d'Azur. Ég stoppaði bara fyrir framan fyrsta barinn og Jacques, Loic, Mathieu og Arno voru allir mínir. Því miður horfði ég aðeins á kennarann ​​minn um helgina – „capo di banda“ Ducati kennaranna, Beppe Gualini, að mínum smekk: hann er með 10 Dakar undir belti, 50 önnur keppni í eyðimörkinni og fimm hringi um allan heim. og þá gat hann ekki heillað slóvensku blaðamennina með einu mótorhjóli?

Og það er upphaf sögunnar, ég meina prófið þegar ég hugsa um rangan titil bókarinnar sem breytti heiminum. Og þar sem mér finnst gaman að leiðrétta hlutina aðeins, mun ég segja: "Hugsandi stúlkur fara til himna, og óþekkar stúlkur í félagsskap karlmanna stappa á hnjánum á Côte d'Azur." Allt í lagi, ég er kannski að ýkja. ekki mikið, en notkun ljóðrænna hljóðfæra er algeng í akstursíþróttum og fiskveiðum. Sem stórstjarna á ég auðvitað enn um hundrað milljónir kílómetra í viðbót í hnakknum til að teygja hnén, en ígrunduð vinnuvistfræði nýja Monster 797 hjálpaði mér svo sannarlega að vera ekki með þráhyggju yfir vélinni eins og kúst. Þetta þýðir auðvitað ekki að ég hafi ekki leikið hlutverk kústs í hópi reyndra mótorhjólamanna. „Einhver er alltaf kústur,“ svaraði ritstjóri minn, leiðbeinandi og vinur Piotr Kavcic áhyggjum mínum um hvort hún myndi hoppa beint inn í 800cc dýrið eins og nýliði. Hins vegar fór ég ekki til Nice með léttu lund. Það væri allt annað ef eimreiðan væri kölluð bangsi eða panda. Skrímsli? Ahh… hnén mín titra mikið!

Það er hálf öld síðan Ducati hönnuðurinn Miguel Galluzzi teiknaði fyrstu teikninguna fyrir fyrsta niðurdregna mótorhjólið og boðaði nýtt afmarkað tímabil léttari og aðlaðandi mótorhjóla. Líkanið sem við keyrðum heldur áfram hefð fyrstu skrímslanna, það er það sama hvað varðar skapgerð, óaðfinnanlegt handverk og íhluti sem Ducati hefur ekki sparað. Það er líka rétt að þetta hjól hefur samt aðeins mýkri karakter. Þetta, segja, ræktaða skrímsli er kannski jafnvel fyrsta unisex mótorhjólið sem hvílir hvorki á kvenlegu né karlmannlegu hliðinni, en er andrógenískt engu að síður, en er besta samsetningin af karlkyns bungum og kvenlegum sveigjum. Að þetta sé í raun og veru fjölhæft mótorhjól er staðfest með því að það hefur verið prófað af fyrrgreindum upphafsstöfum í félagi kappaksturssagna og reyndra mótorhjólablaðamanna og verður fljótlega fáanlegt í takmörkuðu útgáfu fyrir A2 prófhafa.

Það eina sem Ducati hefur ekki verið að leita að mjög hóflegum málamiðlunum hvort sem er er hljóð, annars er nýi Monster 797 fullkominn kross á milli eldri systkina sinna úr Scrambler fjölskyldunni. Þetta líkan táknar hvort sem er málamiðlunina milli Mars og Venusar, milli borgaraksturs og tengslaaksturs, milli viku og helgar, milli förðunarfræðingsins og stjórnaða egósins. Það eina sem þú hefur ekki efni á er lengri bíltúr sem par, því félagi þinn mun yfirgefa þig einhvers staðar á miðri leið til Dubrovnik og fara á ferðalag heim. Monster var, er og verður alltaf svolítið einmana dýr, en að fara á næsta diskó verður eins og smjör.

Nýja fyrirmyndin frá House of Ducati, að minnsta kosti eftir því sem ég skil, lítur út eins og vel þjálfaður arabískur hestur: hann getur líka söðlað af áhugamönnum og aðeins sérfræðingar geta nýtt allan kraft sinn. Tveggja strokka vélin frá Borgo Panigala er í raun vel stjórnuð, létt og einnig hagkvæm en umfram allt er hún virt eins og Ducati sæmir.

texti: Tina Torelli · mynd: Milagro