Við keyrðum: Ducati Diavel 1260 S // Sýning göfugra vöðva

Veistu hvaðan nafnið kom? Diavel er nafn djöfulsins á Bolognese mállýsku, en hann fékk það þegar fólk í verksmiðjunni var að velta fyrir sér: „Hvernig, djöfullinn Hvað ætlum við að kalla þennan nýja bíl? » Þetta nafn hefur verið haldið áfram og er opinbert nafn mótorhjóls sem sameinar þrjá gjörólíka mótorhjólastíla: sport, stripped og cruiser. Ef við bætum hugmyndinni um ameríska vöðvabíla og teiknimyndasögupersónur við þennan kokteil af mótorhjólastílum, þá er Diavel fæddur. Eins og sagt er í Bologna þá er 1260 S nýr, svo mikið að hann hefur breytingar. Hann er með hlaðinn, þjappaðan og traustan framenda með flatu stýri, auðþekkjanlegu framljósi, loftrásum á hliðum og nú ný „3D ljósablað“ stefnuljós.

Það endar með mjóum afturenda og breitt afturdekk yfir sæti sem situr lágt. Pirelli Diablo Rosso III, málin eru þau sömu og MotoGP. Hönnunin er auðþekkjanleg og fullkomin á ítölsku, svo það kemur ekki á óvart að hún hafi nýlega hlotið hin virtu Red Dot verðlaun. Hins vegar, með breyttri rúmfræði framgaffils og framenda, er hann 10 millimetrum lengri en forveri hans og þjónustutímabil eru aukin, sem er mikilvægt. Markhópurinn? Miðaldra karlmenn á fertugs- og fimmtugsaldri sem gjarnan vilja flagga mismun sínum. Þeir eru undir forystu Bandaríkjamanna og Ítala.

Tæknin endurtekur hönnunina og öfugt

Ef þú horfir á Diavel frá hlið muntu taka eftir því að undirvagninn er gerður úr þremur hlutum: pípulaga grind að framan - sem er líka ný - tveggja strokka Testastretta DVT 1262, sem er miðhlutinn sem festur er við líkami. pípulaga grind og nýr eintengdur sveifla að aftan. Einingin sem er í nýja Diavl vegna betri fjöldadreifingar sett 60 millimetra aftur, hefur sjö fleiri hestöfl en forverinn og „farmur“ togforði hans, sérstaklega á meðalfæri, gefur honum raunverulegt gildi.

Þegar í grunnútgáfunni er þríhliða einingin ríkulega búin Ducati Safety rafeindapakka, sem vert er að nefna Bosch ABS, og hálkuvarnarkerfi að aftan og koma í veg fyrir að fyrsta hjólið lyftist. Quickshifter er frábær á S, eins og TFT litaskjár og Öhlins fjöðrun. Þú getur líka sérsniðið mótorhjólið þitt að óskum þínum í Ducati Link appinu.                   

Konungur snúninga

Þegar ég stíg á hann bíður mín sóðalegur eldsneytistankur og sæti í hnakknum. Staðan á bak við breið stýrið er blanda af nöktu mótorhjóli og skemmtiferðaskipi, með fæturna örlítið framlengt. Hann leggur hart að sér í höndunum en eftir fyrstu metrana í ferðinni tapast þyngdin. Jafnvel að hreyfa sig í þröngum götum Marabel, þar sem við fréttamennirnir komum saman til að athuga, er ekki vandamál. Eftir vegi fullum af skörpum og sléttum beygjum komum við að bænum Rondi. Ég skipti sjaldan, fer á mjög hröðum hraða, oftast í þriðja, stundum í öðrum og fjórða gír. Þrátt fyrir 244 kílóin fer mótorhjólið fullkomlega fram úr beygjunum, flýtir vel fyrir þeim og án taugaveiklunar og þökk sé áreiðanlegum bremsum dettur Brembo M50 hljóðlega í gegnum beygjurnar. Nei, þessi bíll er ekki aðeins fyrir sýnikennslu, hröðun eða latur siglingu, með honum geturðu verið mjög fljótur. Og jafnvel fyrir framan afgreiðsluborðið mun nýja Diavel 1260 S ekki láta þig niður.