Við keyrðum: DS 7 Crossback // French Prestige
Það er mikilvægt að vita að Citroen fór aðra leið fyrir nýju vörubíla þegar þeir stofnuðu DS vörumerkið. En þá áttu þeir fyrst og fremst við virtara vörumerki, ekki svo ólíkt hönnun. Hins vegar hafa hönnunarreglur fyrir Citroen breyst verulega á undanförnum árum og því er rökrétt að þær hafa breyst enn meira fyrir vörumerki DS.
Ef Frakkar veiddu með fyrstu DS gerðum aðeins meira (ja, í raun er fyrsta DS, C3, sem fyrir marga er besta DS, sláandi undantekning), nú virðast þeir hafa fundið rétta hönnun eyðslusemi. , álit og tækninýjungar. Það sem meira er, með DS 7 Crossback, bjóða þeir upp á eitthvað meira sem verður sérstaklega vel þegið af þeim kaupendum sem vilja ekki aka hefðbundnum bílum.
Hugmyndir eins og þessar, eins og að búa til nýtt vörumerki, voru margsinnis stundaðar af mörgum vörumerkjum fyrir Citroen. Að mestu leyti vel heppnuð, þannig að hugmyndin virðist skynsamleg, en nýlega hafa sumar tilraunir ekki enn náð skilningi. Þeir bíða enn eftir byltingunni í Ford, alþjóðlegu vörumerki sem í Evrópu er þekkt sem þýskt vörumerki, en dýrari bílarnir (sem, við the vegur, eru einnig með nýtt vörumerki, eða að minnsta kosti virtara merki). ekki eins vel heppnað og þú vildir með móðurmerkið.
Jæja, ef Ford er of mikið líkt með venjulegum gerðum og gerðum sem eiga að vera deilt undir eigin vörumerki, þá getum við, eins og áður hefur komið fram, ekki fullyrt um þetta í tengslum við DS. Nýi DS 7 Crossback er eitthvað alveg einstakt, einstakt og vekur í raun lífi frönsku hugmyndina um að bjóða upp á aðra bílahönnun með úrvalsefnum, nákvæmum vinnubrögðum og tækninýjungum. Með því eru þeir staðráðnir í að sameina alla sína þekkingu, tækni og háa staðla.
Einnig hvað varðar hönnun, DS 7 Crossback er nú miklu nær crossover formi en sum systkina þess. Maskinn gefur skýrt til kynna hvaða merki bíllinn tilheyrir og um leið gefur það til kynna að þetta er ekki alveg venjulegur ódýr bíll. Línurnar eru stífar og styttar, jafnvel í hlutfalli, 4,57 metra bíllinn virðist vera í góðu jafnvægi. Eins og venjulega státar DS 7 Crossback einnig af sérstakri ljósmerki þar sem full LED framljós ökumanns taka á móti ökumanninum með sérstökum fjólubláum lit þegar það er opið.
Bíllinn heillar enn meira með innréttingunni. Auðvitað fyrst og fremst með þá hugmynd að verkfræðingarnir gerðu eitthvað öðruvísi, eitthvað óvenjulegt. Á sama tíma þýðir þetta að sumum líkar hann strax og öðrum ekki, en DS 7 Crossback er ekki fyrir venjulegan kaupanda. Vörumerkið sjálft er líka meðvitað um þetta þar sem það vill höfða til farsælra frumkvöðla, tískuáhugamanna eða íþróttamanna með háþróaðan smekk. Sem þýðir auðvitað að það er ekki ætlað venjulegum fjölskyldum. Það þýðir auðvitað ekki að bíllinn uppfylli ekki þarfir fjölskyldunnar.
En ef við snúum aftur að innréttingunni þá er hann með tveimur stórum 12 tommu skjáum og risastórri miðborði með áhugaverðum hönnunarrofum. Stýrið er líka öðruvísi en líður samt vel í hendinni. Ekki má gleyma sætunum, sem eru jafnan stór, og sjá um líkama af mismunandi stærðum. Sérstaklega tveir fremstu, á meðan bakhliðin getur verið of flatur bekkur sem veitir engan hliðarstuðning.
Kaupendur munu geta valið um fimm mismunandi innréttingar sem kenndar eru við kennileiti Parísar. En það eru ekki bara nöfnin, Frakkar segja að burtséð frá innréttingum sem þeir völdu lögðu þeir mikið á sig og völdu hágæða efni.
DS 7 Crossback verður fáanlegur með þremur bensínum (130-225 hö), tveimur dísilvélum (130 og 180 hö) og síðar með nýju E-Tense tvinnvélinni. Samsetningin sameinar 200 "hestafla" bensínvél og tvo rafmótora, einn fyrir hvern ás. Hver þeirra býður upp á 80 kW fyrir sig, samtals 90 kW, og er heildarafl kerfisins um 300 "hestöflur". Í samanburði við flesta tvinnbíla hefur DS mikla drifrásarforskot þar sem hann er ekki endalaus drifrás, heldur notuðu þeir einnig nýja átta gíra sjálfskiptingu sem hefur þegar sannað sig í PSA hópnum. Lithium-ion rafhlöður (13 kWh) tryggja að hægt verði að aka allt að 60 kílómetra á rafmagni einu saman. Hleðsla úr venjulegri heimilisinnstungu mun taka um 4 og hálfa klukkustund og hraðhleðsla (32A) mun taka tvær klukkustundir skemur. Auk fyrrnefndrar sjálfskiptingar verður DS 7 Crossback einnig fáanlegur í sex gíra beinskiptingu með öðrum vélum. Við prófuðum hann ekki í stuttum reynsluakstri þar sem aðeins öflugri útgáfur með venjulegum vélum og sjálfskiptingu voru fáanlegar.
Auðvitað er DS þegar daðrað við sjálfvirkan akstur. Auðvitað veitir DS 7 Crossback þetta ekki enn, en það býður upp á fjölda þegar þekktra tækninýjunga, þar á meðal greindar hraðastillir, neyðarhemlun, sjálfvirk bílastæði og að lokum innrauða myndavél til akstursaðstoðar í myrkrinu. . Rafeindastýrða þægindarvagninn veitir þægilega akstur sem auðvitað mun sumum líkar meira og sumum minna. DS 7 Crossback mun hafa alla margmiðlunargetu, þ.mt tengingar og nýjasta Focal hljóðkerfið sem þekkist frá nýja Peugeot.
