MV Agusta F4 1000R í Brutale 910R

Við lítum á það sem heiður og viðurkenningu að okkur hafi verið boðið á svo virtu kynningu, sem í bílaheiminum er ekki hægt að líkja nema við kynningu á einum af nýju öflugustu Ferraris. Í öllum tilvikum er þetta sérstakt tilefni.

Staður: Misano Adriatico, staður heimsmeistarakeppni Superbike. Þessir 301 kílómetrar á klukkustund eru raunverulegir, mældir á lokuðu kappakstursbraut með kvarðaðri mælitæki, og við hlökkum til að athuga hvort þetta sé satt og hvað hjólið er fær um, til þess þarf það tæplega fimm milljónir tóla.

MV Agusta er þekktur fyrir kunnáttumenn í sögu bílaíþrótta og tækniáhugamanna. John Surtez, Mike Halewood og hinn mikli Giacomo Agostini „Ago“ sigruðu með henni í Grand Prix mótunum svo aðeins séu nefnd hin goðsagnakenndu nöfn. Tölurnar sýna einnig að þær eru sérstakar. Meira en 3.000 sigrar á ýmsum meistaratitlum, 270 GP mótum og 37 heimsmeistaratitlum. Já, það er satt, nákvæmlega 30 ár eru liðin frá síðasta sigri þeirra í Grand Prix, en næst Honda skráði 200 afmælissigur fyrir keppnina í ár í Laguna Seca.

Í slagorðinu sínu nota þeir einnig hugtakið MV Agusta - „mótorhjólalist“ af góðri ástæðu, sem að okkar mati þýðir mótorhjólalist, því vörur þeirra eru listrænar í eðli sínu. Hönnunin var árituð af herra Massimo Tamburini sjálfum, einni af stærstu persónum nútímahönnunar. Til þess að ala ekki á vitleysu talar sú staðreynd að í því formi sem þú sérð á myndunum hefur MV Agusta F4 varla breyst í sjö ár. Manstu hvernig japönsku ofurkettirnir voru fyrir sjö árum? Við líka! Á þessum tíma fengu þeir allt að 35 „mótorhjól ársins“ titla um allan heim og kraftur einingarinnar sjálfrar (áður 750, nú 1000) hefur aukist um 50 „hesta“.

Á meðan hefur hjólið tekið breytingum sem hafa stöðugt knúið það áfram til að keppa við keppnina, ef við getum kallað það yfirleitt mótorhjólakeppni. Heppilegra hugtak er í samræmi við þróunina.

Og síðasta skrefið í þróun þessa ofurbíls er F4 1000R. 130 kílóvatta (174 hestöfl) vélin við 13.000 snúninga á mínútu er 10 „hestöflum“ meira en F4 1000S á frumstigi. Reyndar situr nýi F4 1000R einhvers staðar á milli áðurnefndrar gerðar og sérstaklega takmarkaða F4 1000 Senna, sem munar líka um tvær milljónir tolla. Það kann að hljóma undarlega, en "R" útgáfan er í raun besta málamiðlunin milli verðs og frammistöðu. En það eru margir. Sú staðreynd að mótorhjól sem óhætt er að kalla ofurhjól á vegum birtist á Misano kappakstursbrautinni er einfaldlega töfrandi.

Horfðu á hásetasætið, skörpan að framan, þar sem framúrskarandi filigree 50 mm Marzocchi USD gafflar (13 þjöppun og 32 snúnings) gafflar eru meðhöndlaðir með koldítríti fyrir slétt renna yfirborð og allt sem þú getur keypt núna í þessari sérhæfðu verksmiðju í Bologna, afhjúpar eðli mótorhjólsins. Nýjustu Brembo geislabremsur sem teknar eru af MotoGP og Superbike kappakstursbílum, stórt par af 320mm bremsudiskum og Brembo Y-laga álfelgur skila engum vafa. Ef ekki fyrr, hverfa þeir á brautinni.

Vélin, sem hljómar fallegt lag í gegnum títankvartettinn undir sætinu, er ótrúlega ötull með afgerandi hröðun og tafarlausri inngjöf sem færir upplýsingar til Marelli eldsneytisinnsprautunareiningarinnar. „Gangan“ í gegnum nákvæma og mjúka snælduhjóladrifið verður ástfanginn af öllum knapa. Þannig að allt hjólið keyrir fullkomlega í samræmi og á erfiða Misano hringrásinni (mjög slæmt malbik á sumum stöðum, blanda af hröðum og hægum beygjum), nægðu þrír inngangshringir til að ná þér mjög hratt. Auðvitað eykst og lækkar hraðinn þá á hægari hraða en hjólið leyfir þér örugglega að hjóla mjög hratt. Við vorum sérstaklega hrifin af vélinni sem einfaldlega klárast ekki á lágum, miðlungs eða háum snúningi.

Hemlarnir virkuðu gallalaust í allar 20 mínútur hverrar aksturs, með framúrskarandi stöðugri tilfinningu um bremsuhandfangið án þess að gefa til kynna þreytu. Sama má segja um framhliðina, sem fylgir nákvæmlega línunni og gleypir fullkomlega högg. The solid pípulaga ramma stuðlar einnig mjög að þessari áreiðanlegu og sléttu ferð. Aðeins ökumenn með reynslu af frábærri hjólreiðakeppni hafa lýst yfir löngun til að stilla Sach aftan áfallið, sem krefst hins vegar mikillar vinnu vegna mikils vélarafls og tiltölulega þungrar hjólhjóla (192 kílóa þurrþyngd).

Sú staðreynd að þeir hafa ekki gleymt einu einasta smáatriði sést einnig á því að kúplingin, sem er einn af mestu áhersluhlutum hreyfilsins, er nú stærri. F4 1000R er fáanlegur í eins sætisútgáfu, sem sýnir vel til hvers hann er ætlaður, og einnig er hægt að fá farþegasæti sé þess óskað. Til að verða ástfanginn af MV Agusta verður þú fyrst að hitta hana. Þá er verðið ljóst. En, því miður, öll sömu hæð.

MV Agusta F4 1000R

Próf líkan verð: 4.950.000 SIT.

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4-takta, fjögurra strokka, vökvakælt, 998 cc, 3 kW (130 hestöfl) við 0 snúninga á mínútu (málmplata: 174 snúninga á mínútu), 11.900 Nm við 13.000 snúninga, rafræn eldsneytissprauta Weber Marelli 111SM

Skipta: feita, margra diska

Orkuflutningur: Snælda 6 gíra kassi, keðja

Frestun: framan að fullu stillanlegur USD gaffli, að fullu stillanlegur að aftan, eins miðja högg

Bremsur: 2x diskur að framan, 320 mm í þvermál, geisladiskur með fjórum stöngum, 1x diskur að aftan, 210 mm í þvermál

Dekk: framan 120 / 70-17, aftan 190 / 55-17

Hjólhaf: 1.408 mm

Sætishæð frá jörðu: 810 mm

Eldsneytistankur: 21

Þurrþyngd: 192 kg

Táknar og selur: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, s: 051/304 794

Við lofum

hönnun, smáatriði

bremsurnar

sveigjanlegur og öflugur mótor

aksturseiginleikar, stöðugleiki,

tilgerðarleysi, áreiðanleiki

framleiðslu

Við skömmumst

verð

Brutal 910R

Í nokkra hringi, svo að það bragðaðist, fengum við líka mest „oddaða“ Brutale, sem er frábrugðinn hefðbundnum geislabremsum, meira afl (100 kW eða 136 hestöfl) á svimandi 12.000 snúninga á mínútu. Fyrir afklæddan roadster er það vel yfir meðallagi! Mótorhjólið, sem vegur 185 kíló þurrt, virðist í upphafi svo létt að það gæti skekkst fyrir 50 cc hjólhýsi. Sjá En grimmur kraftur þess, dýralegt skrik í útblástursrörum, einstaklega auðveld stjórn og ofurkraftmiklar bremsur gera það ljóst að þetta er mótorhjól sem er í raun leikfang fyrir reynda mótorhjólamenn jafnt sem mótorhjólamenn. Trúðu því eða ekki, konur eru meintar brjálaðar á þessu mótorhjóli. Verð: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

texti: Petr Kavchich

mynd: Stefano Spitti – www.sbkgp.com