Er hægt að blanda vökva saman?
Vélarviðhald krefst notkunar ákveðinna rekstrarvökva sem við blöndum ekki öðrum. En hvað gerum við þegar við höfum ekkert annað val?
Ekki eru allir vinnuvökvar fullkomlega blandaðir öðrum, þó ekki væri nema vegna samsetningar þeirra og efnafræðilegra eiginleika.
Einn mikilvægasti vökvinn er vélarolía. Vandamálið kemur upp þegar það er skortur á því og við getum ekki keypt það sem er í vélinni eða það sem verra er, við vitum ekki hvað var notað, til dæmis strax eftir að hafa keypt notaðan bíl. Svo vaknar spurningin: er hægt að bæta við annarri olíu?
Sérfræðingar segja að akstur með ófullnægjandi olíu sé skaðlegri fyrir vélina en að nota ranga olíu í stuttan tíma. Minnsta vandamálið kemur upp þegar við fyllum á olíu af sömu seigju, ekki endilega sömu tegund. En jafnvel þótt við blandum olíu af annarri seigju eða jarðolíu við tilbúna olíu, mun slík blanda samt veita skilvirka smurningu vélarinnar. Slík aðferð er auðvitað framkvæmd í hverju tilviki fyrir sig og muna þarf að fylla vélina af einsleitri olíu sem framleiðandi mælir með eins fljótt og auðið er.
„Að jafnaði á ekki að blanda vökva við aðra með mismunandi eiginleika, en í neyðartilvikum mun jafnvel jarðolía sameinast gerviefni og skaða ekki vélina í stutta fjarlægð. Það fer eftir kílómetrafjölda, maður getur aðeins giskað á að bíll með akstur allt að 100 km sé líklegri til að vera með gerviolíu í vélinni, yfir þessu gildi er hálfgervi og yfir 180þús. frekar ætti að nota jarðolíu þó ég legg áherslu á að þetta gildi sé ákvarðað mjög nákvæmlega af bílaframleiðandanum,“ útskýrir Mariusz Melka frá efnaverksmiðjunni Organika í Lodz.
Ástandið með kælivökvann er aðeins verra. Þar sem álkælarar hafa mismunandi gerðir af vökva og koparkælarar hafa mismunandi gerðir er ekki hægt að blanda þeim saman. Aðalmunurinn hér er sá að ofnvélar úr áli nota þéttingar úr öðru efni en koparofnar, þannig að notkun á röngum vökva getur skaðað þéttingarnar og síðan valdið því að vélin lekur og ofhitni. Hins vegar er hægt að fylla á næstum hvaða kælivökva sem er með vatni, en sérstaklega við vetraraðstæður ætti að skipta út slíkum blönduðum kælivökva fyrir upprunalegan kælivökva eins fljótt og auðið er.
Bremsuvökvi lagar sig einnig að gerð bremsu (tromla eða diskur) sem og álagi, þ.e. hitastig sem það starfar við. Blöndun mismunandi tegunda vökva getur valdið því að þeir sjóða í bremsuleiðslum og bremsum, sem hefur í för með sér algjöra tap á hemlunarvirkni (það verður loft í kerfinu).
Auðveldasta leiðin er með rúðuvökva sem hægt er að blanda að vild og muna aðeins að með því að bæta þeim sem er ætlaður fyrir jákvætt hitastig við vetrarvökvann eigum við á hættu að frysta allt kerfið.
