Er hægt að athuga heilsu mótorsins án þess að ræsa bílinn

Sumir bíleigendur sem skipta um "beushki", eins og Casanova einu sinni konurnar sínar, halda því fram að til að athuga ástand vélarinnar - mikilvægasta eining bílsins - sé alls ekki nauðsynlegt að ræsa hann. Að hve miklu leyti þessi djarfa fullyrðing er sönn, komst AvtoVzglyad vefgáttin að því.

Eins og þú veist, ætti að nálgast kaup á notuðum bíl með mikilli varúð, þar sem það er frekar erfitt að finna "lifandi" bíl á eftirmarkaði sem mun þjóna nýjum eiganda sínum dyggilega í meira en eitt ár. Sérhvert smáatriði er mikilvægt, en sérstaka athygli þegar hugsanleg kaup eru skoðuð ætti að gefa hjarta þess - það er mótorinn. Og við teljum að nánast allir bíleigendur séu meðvitaðir um þetta líka.

Fastagestir þematískra spjallborða, sem kölluðu sig mjög hæfa sérfræðinga á sviði val á notuðum bílum, eru vissir um að hægt sé að meta ástand notaða bílavélarinnar nákvæmlega á aðeins fimm mínútum - og ræsa vélina, samkvæmt þeim, er algjörlega gagnslaus. Það er ómögulegt að vera fullkomlega sammála þessari fullyrðingu, þar sem jafnvel margra klukkustunda akstur í margvíslegum vegskilyrðum varpa ekki alltaf ljósi á sannleikann. Engu að síður, að hluta til, hafa þessir "sérfræðingar" enn rétt fyrir sér.

Bjáni mig

Það er ómögulegt að ganga úr skugga um að vélin sé í gangi án þess að ræsa hana. En í bilun - það er alveg raunverulegt. Og sá fyrsti til að upplýsa þig um núverandi vandamál með aflgjafann verður seljandi ökutækisins. Líklegast er að hann sjálfur - til að fæla ekki frá hugsanlegum kaupanda - segi ekki neitt. En orð eru ekki þörf hér - undarleg hegðun mun gefa hann upp.

Ef núverandi eigandi „svalans“ sem þér líkar er tregur til að svara spurningum og reynir að þýða efnið annað hvort yfir í tísku krómhjól eða ferskt áklæði, hugsaðu um það. Og ef hann fer líka varlega í skoðun á vélarrýminu - hann bannar að leita einhvers staðar, neitar að sýna eitthvað - kveðja og fara. Auðvitað, auk erfiðleika með vélina, er búist við því að þú hafir fullt af öðrum vandamálum.

Hreinlæti og röð

Seljandinn reynir ekki að tala um tennurnar og rugla þig? Skoðaðu síðan vélarrýmið með tilliti til olíuspora, sem fræðilega ætti ekki að vera. Ef blettur finnast, þá er augljóst að olíuþéttingin eða þéttingin er orðin ónothæf - búðu til aukapening, reyndu að lækka verðið á bílnum eða leitaðu að öðrum bíl. Við the vegur, glitrandi hreint vélarrými er einnig merki um bilanir. Af hverju að pússa hólf þannig að það ljómi þegar ekkert er að fela?

Er búið að skipta um olíu nýlega?

Næst er hægt að fara yfir í að athuga olíuhæð og ástand smurolíu sjálfs - aðferð sem margir kaupendur notaðra bíla vanrækja af einhverjum ástæðum. Skrúfaðu hálshettuna af og skoðaðu hana nánar: hún ætti að vera hrein, sem og sá hluti líkamans sem þú skoðar. Veggskjöldur og óhreinindi - slæmt. Það lofar ekki góðu og svört eða það sem verra er, froðukennd olía. Þakka seljandanum fyrir að gefa þér tíma til að hjálpa þér og halda áfram að leita.

Kerti gráta

Ef smurning vélarinnar er í fullkomnu lagi, þá með leyfi núverandi eiganda, athugaðu kertin: þau geta líka sagt eitthvað áhugavert um ástand vélarinnar. Aftur, það ætti að vera engin leifar af olíu á tækinu til að kveikja í loft-eldsneytisblöndunni. Það er? Þetta þýðir að skipt verður um stimplahringi mjög fljótlega - mjög dýr "ánægja". Fyrir þessa vinnu á Ford Focus 2011-2015, til dæmis, í bílaþjónustu spyrja þeir um 40 - 000 rúblur.

... Og það er allt og sumt - ekki lengur aðgerðir til að bera kennsl á "sár" mótorsins án þess að ræsa hann, því miður, nei. En jafnvel þó að það sé ómögulegt að athuga ástand hreyfils í kyrrstöðu að fullu, munu þessar þrjár eða fjórar einföldu aðferðir, sem eru eins konar hraðpróf, sía, hjálpa þér að spara mikinn tíma. Og tíminn, eins og þú veist, er dýrmætari en allir peningar.