Getur galvaniseruð bíll rotnað og hvers vegna gerist þetta
efni
Galvaniserun hefur annað verndarstig - rafefnafræðilegt. Sink og járn mynda galvanískt par, það er að segja við snertingu við raka byrjar rafstraumur að flæða á milli þeirra og einn af meðlimum parsins byrjar að hrynja.
Ef þú skilur járnstykki eftir í lausu lofti verða örlög þess sorgleg og óumflýjanleg: fyrr eða síðar mun málmurinn byrja að rotna og breytast í ryk. Til að tefja fyrir upphaf tæringarferlisins og hægja á því fara bílaframleiðendur í mismunandi brellur - þeir hylja málm líkamans með marglaga "samloku" úr mastics, grunni, málningu og lökkum.
Til að tryggja bílinn enn frekar hylja sum bílafyrirtæki allan líkamann (eða hluta hans) með sinki. En hvort galvaniseruðu bílbyggingin rotnar - síðar í texta greinarinnar.
Hvers vegna galvaniseruðu hlutar eru ónæmari fyrir tæringu en venjulegt stál
Tæring er hvarf málma við súrefni, þar sem samsvarandi oxíð myndast (þegar um járn (stál) er að ræða - FeO2, vel þekkt ryð). Aðrir málmar hvarfast við súrefni - ál, kopar, tin, sink. En þeir eru kallaðir "ryðfríir" vegna þess að oxíðin á yfirborði þeirra mynda þunna, endingargóða filmu sem súrefni kemst ekki lengur í gegnum. Þannig eru innri lög málmsins varin gegn tæringu.
Þegar um stál er að ræða er ástandinu snúið við - járnoxíð myndar lausar, vélrænt óstöðugar „flögur“ sem súrefni kemst lengra í gegnum, í sífellt dýpri lög. Þetta er kjarninn í verndarmeðferð stáls með sinki: sinkoxíð verndar stál á áreiðanlegan hátt með því að hindra aðgang súrefnis. Verndarstigið fer eftir tveimur breytum: notkunaraðferðinni og þykkt hlífðarlagsins.
Rotnandi líkamssylla
Sterkasta vörnin er veitt með heitgalvaniseringu - dýfingu yfirbyggingar bílsins í bráðnu sinki. Góður árangur er sýndur með galvanískri aðferð (líkaminn (eða hluti hans) er lækkaður í raflausn sem inniheldur sink og rafstraumur er leiddur), hitadreifingargalvanisering. Merking allra þessara aðferða er sú að sink er ekki aðeins borið á yfirborðið, heldur smýgur það einnig á ákveðið dýpt inn í stálið sjálft, sem eykur verndandi eiginleika lagsins.
Galvaniserun hefur annað verndarstig - rafefnafræðilegt. Sink og járn mynda galvanískt par, það er að segja við snertingu við raka byrjar rafstraumur að flæða á milli þeirra og einn af meðlimum parsins byrjar að hrynja. Sink er virkari málmur en járn, því ef vélrænni skemmdir (klóra) verða á galvaniseruðu stáli er það sink sem byrjar að brotna niður og stálið sjálft helst ósnert í nokkurn tíma.
Þegar galvaniseruðu yfirbyggingin ryðgar
Engin tækni er fullkomin. Hvort galvaniseruðu yfirbyggingin rotnar er svarið ótvírætt. Fyrr eða síðar mun tæring sigra jafnvel vandlega galvaniseruðu bílinn. Og þetta mun gerast af tveimur ástæðum.
Skemmdir á sinklaginu
Augljósasta ástæðan fyrir því að tæringarferlar hefjast í galvaniseruðu málmi eru vélrænar skemmdir, sem opna aðgang að súrefni til óvariðs stáls. Fyrst mun sinklagið byrja að brotna niður og síðan líkamsmálmurinn. Af þessum sökum reyna margir eigendur úrvalsbílamerkja (slíkir bílar eru með mjög hágæða sinkhúð), jafnvel eftir minniháttar slys, að losa sig við bílinn eins fljótt og auðið er. Það er hægt að laga dælda yfirbyggingu, mála yfir og lakka skemmdarstaðinn í bílaþjónustu, en að endurheimta heilleika sinklagsins er aðeins mögulegt í iðnaðarframleiðslu.
Sink oxun
Sterk sinkoxíðfilma verndar málminn á áreiðanlegan hátt gegn inngöngu súrefnis. Hins vegar brotnar sink enn niður undir áhrifum raka, vegaefna og hitabreytinga. Þetta þýðir að oxíðlögin eyðast smám saman og hreint sink, sem hvarfast við súrefni, myndar ný lög af hlífðaroxíðfilmunni.
Ryð á bílnum
Það er ljóst að þetta ferli getur staðið yfir í mjög langan tíma en ekki endalaust. Í borgarumhverfi er eyðingarhraði sinkhúðarinnar 6-10 míkron á ári. Þetta útskýrir ábyrgðartímabilið gegn tæringu sem framleiðendur hafa komið á: þykkt hlífðarlagsins er deilt með því hversu hratt það hvarf. Að meðaltali kemur það í ljós um 10-15 ár.
Hvað á að gera ef galvaniseruðu líkaminn rotnar
Svarið við spurningunni um hvort galvaniseruðu bílbyggingin rotni hefur þegar verið gefið hér að ofan. Ef ryð er þegar byrjað að festa sig í yfirbyggingu bílsins ættir þú ekki að hika við að heimsækja góða bílaþjónustu. Hægt er að hægja á tæringarferlum ef brennisteinar þess eru meðhöndlaðir á réttan hátt.
Og fyrir vandræðalausan rekstur utan þessa tímabils er mikilvægt að vernda viðkvæma bletti (botn, syllur, boga osfrv.) með ætandi efnum, fylgjast með hreinleika bílsins (óhreinindi stuðla að niðurbroti hlífðarhúðarinnar) og útrýma litlum flögum og rispum tímanlega.
