Rolls-Royce safnið mitt

Hlöðan hans og undir húsinu hans eru troðfull af ýmsum fornbílum, aðallega Rolls-Royces, í margvíslegum endurgerðum. Arkitektinn á eftirlaunum, sem nú er 77 ára, segist ekki vera að koma þeim í anddyri. „Ég vildi bara að þeir gætu hlaupið á veginum,“ segir hann.

Ást Gargets á gömlum bílum hófst þegar hann var nemandi við háskólann í Queensland árið 1954 og keypti 1926 dollara 7 Austin rafmagnstæki. „Þetta var mjög skemmtilegt en mjög frumstætt. En ég lærði allavega mikið um vélfræði með honum,“ segir hann.

En hann heldur því fram að fyrsti „sanna afturbíllinn“ hans hafi verið franskur sportbíll frá 1928, Amilcar, sem hann keypti 15 árum eftir útskrift þegar hann gekk í Fornbílaklúbb Queensland (VCCQ). , en þetta gekk í nokkur ár hjá okkur,“ segir hann.

Næstu kaup hans árið 1961 voru 1925 hestafla (20 kW) '15 Rolls-Royce sem kostaði $220. „Hann er fullskráður og sex strokka vélin gengur enn vel,“ segir hann. „Ég hjóla ekki eins oft og áður.

Ást hans á Rolls-Royce hélt áfram árið 1963 með $1920 700 Silver Ghost. Ég var ekki í leiknum til að nota það.

„Ég tók vélina í sundur og er núna tilbúinn að setja hana aftur í.“ Hann fór síðan frá Rollers, en ekki of langt, með 1924 þriggja lítra Bentley Speed ​​​​sem hann keypti á 500.

Gaurinn baðst afsökunar og sagði að þetta væri ekki þess virði, en hann þyrfti peningana. Bentley er enn erfiður í akstri, bensíngjöfin í miðjunni, önnur inngjöf á stýrið, skiptinguna hægra megin við sætið og handbremsan utan á bílnum. „Það þarf smá að venjast,“ segir hann.

Gargett heldur því fram að áhugi hans á breskum lúxusstofum hafi komið frá föður sínum, sem „alltaf dáðist að þeim“. „Þetta snýst ekki um hvað þeir gera, heldur hvernig þeir gera það,“ segir hann. „Þeir kunnu ekki að meta mig vegna þess að ég er kominn á eftirlaun.

„Fólk þarf alla vega að eyða peningum til að koma þeim öllum aftur í gott ástand.“ Hann á líka Rolls-Royce Corniche árgerð 1972 með 189 lítra V140 vél sem skilar 6.75 hestöflum.

Hann keypti hann árið 1982 fyrir 50,000 dollara og notaði hann á hverjum degi þar til hann sleppti honum með vélarbilun. Bíllinn er einnig með fyrsta ívilnandi skráningarmerki Queensland "Qld Vintage 001".

Seint á sjöunda áratugnum veitti VCCQ Gargett heimild til að ræða við stjórnvöld um möguleikann á forgangsskráningu fyrir bíla sem smíðaðir voru fyrir 1960. „Í þá daga, ef bílarnir voru ekki fullskráðir, þurftum við að gefa út bráðabirgðaleyfi fyrir helgina, þar á meðal tryggingar, og við þurftum að skila leyfinu á mánudaginn,“ segir hann. 

„Sóun á tíma og peningum, en það var ekkert sem við gátum gert til að sannfæra Main Roads um að breyta viðhorfi sínu. Ég held að leyfið hafi kostað okkur 10 skildinga. Ég var kynntur fyrir ríkissjóðsmanni og sagði honum frá áhyggjum okkar. Það kom honum á óvart að sjá að kerfið var að kosta þá miklu meira en gjöldin sem þeir voru að rukka.“

Samningaviðræður við fjölmarga embættismenn leiddu til þess að ívilnandi skráning byggðist á aðild að viðkomandi klúbbi, notkun fyrir starfsemi klúbbsins, þjónustu, þar með talið prófun í hæfilegri fjarlægð frá bílskúrnum og samþykki á góðgerðarviðburðum.

Í dag eru yfir 15,000 bílar á forgangsskráningu í Queensland. „Ég held að sú staðreynd að einn af bílunum mínum sé skráður sem VIN 001 (nú VN 0001) staðfesti stöðu mína,“ segir hann.