Austin FX3 minn

Hvaða sögur getur hann sagt? Kílómetramælir þessarar Austin FX 1956 árgerð 3 sýnir "92434 mílur (148,758 km)", sem að mestu var ekið sem leigubíl í London til ársins 1971 þegar hann var tekinn úr notkun. 

Rolls-Royce verkfræðingur Rainer Keissling keypti leigubíl árið 1971 fyrir £120 (um $177) og fór með það til Þýskalands, þar sem hann bjó. Hann flutti það síðan til Ástralíu árið 1984 þegar hann flutti úr landi með fjölskyldu sinni. 

„Hann hafði bara ást á fornbílum,“ segir Chris, einn þriggja sona hans. „Í hvert skipti sem hann fór til Englands í viðskiptum kom hann til baka með varahluti, eins og startmótor í farangrinum.“ 

Þegar faðir hans lést fyrir um fimm árum var bíllinn færður í hendur þriggja sona hans, Rainer, Christian og Bernard, sem tóku að sér að koma honum í upprunalegt ástand. 

„Hann var í hlöðunni og féll smám saman niður,“ segir Keisling. „Pabbi gat ekki gert neitt í því vegna þess að heilsan var að bila. 

„Þannig að við tókum að okkur það verkefni að endurheimta það. Við gerðum það smátt og smátt og komum því í gott ástand.“ 

Caseling var líka í verkfræðibransanum, líkt og faðir hans, þannig að flestir varahlutir sem ekki voru til voru framleiddir af honum, niður í stýrisbúnað. 

Eitt stærsta starfið var að skipta um hinn alræmda „Prince of Darkness“ Lucas Electric. 

„Þeir virkuðu aldrei almennilega til að byrja með, en núna virka þeir almennilega,“ segir Keisling. „Við höfum eytt á milli $ 5000 og $ 10,000 til að endurheimta það í gegnum árin. Það er erfitt að segja hversu miklu við eyddum. Þetta var spurning um ástríðu, ekki kostnað.“ 

Núverandi verðmæti er metið á $15,000 til $20,000. „Það er erfitt að finna nákvæmt gildi. Það er ekki ofur sjaldgæft, en það hefur mikið tilfinningalegt gildi.“ Bræðurnir notuðu bílinn í brúðkaupum fjölskyldu og vina, þar á meðal Chris og konu hans Emily. 

„Hann keyrir mjög vel,“ segir hann. Eins og allir leigubílar í London snúa framhjólin næstum 90 gráður, sem gefur honum lítinn beygjuhring upp á 7.6 m svo hann kemst yfir þröngar London götur og örsmá bílastæði, en hann er ekki með vökvastýri. 

Einstakur eiginleiki er innbyggt vökvatjakkkerfi Jackallsins, svipað og innbyggða kerfið sem notað er í V8 ofurbílum. Það er líka vélrænn samlæsing sem gerir þér kleift að blása upp tjakkana handvirkt. 

FX3 er búinn gripstýrðum vélrænum trommuhemlum og er hengdur upp á traustum ásum með blaðfjöðrum. Þetta var fyrsta gerðin með aðskildu ökumannshúsi og skottinu. Að aftan sætisbekkur með tveimur afturvísandi einsætum. 

Caseling segir að leigubílamælirinn hafi verið aftengdur sendingu þegar hann var tekinn úr notkun, en hann er nú tengdur aftur til að keyra mælinn sem stendur á sexpens á hvern og einn þriðjung úr mílu. Hann segir sparneytni vera "þokkalega góða þar sem þetta er lágsnúningsdísil" og hámarkshraði bílsins sé 100 km/klst. 

„Hann er ekki hraður en hefur gott grip í fyrsta og öðrum gír,“ segir hann. „Það er erfitt að keyra án samstillingar í lágum gír og án vökvastýris, en þegar maður hefur náð tökum á því er þetta ekki svo slæmt.“

Austin FX3

Ár: 1956

Verð Nýtt: 1010 ($1500)

Verð núna: $ 15-20,000

Vél: 2.2 lítra, 4 strokka dísil

Líkami: 4 dyra, 5 sæta (auk ökumanns)

Trance: 4 gíra beinskiptur án samstillingar á fyrsta.

Ertu með sérstakan bíl sem þú vilt skrá í Carsguide? Nútímalegt eða klassískt, við höfum áhuga á að heyra þína sögu. Vinsamlegast sendið mynd og stuttar upplýsingar á [email protected]