Fiat 2300 Coupe minn.

• Hratt, sportlegur og lúxus, Maison Ghia-hönnuð fjögurra sæta var innkoma Fiat inn á afkastamikinn Pber GT markað.
• Fyrst sýndur sem frumgerð á bílasýningunni í Tórínó 1960, allir sem sáu hana sögðu: "Fiat ætti að gera þetta." Svo gerðu þeir og þegar hann kom á umboðið árið 1962 var hann tvöfalt dýrari en nýr E Type Jaguar.
• Áberandi C-stólparnir í öfugu halla og stór afturrúða í bakglugga voru skarpar og gáfu nóg pláss fyrir fjóra manns auk farangurs.
• Eins og búast mátti við er erfitt að fá Fiat-hluti, en aksturseiginleiki 2300 er mun meiri en erfiðleikarnir við að halda honum á veginum.

• Hratt, sportlegur og lúxus, Maison Ghia-hönnuð fjögurra sæta var innkoma Fiat inn á afkastamikinn Pber GT markað.
• Fyrst sýndur sem frumgerð á bílasýningunni í Tórínó 1960, allir sem sáu hana sögðu: "Fiat ætti að gera þetta." Svo gerðu þeir og þegar hann kom á umboðið árið 1962 var hann tvöfalt dýrari en nýr E Type Jaguar.
• Áberandi C-stólparnir í öfugu halla og stór afturrúða í bakglugga voru skarpar og gáfu nóg pláss fyrir fjóra manns auk farangurs.
• Eins og búast mátti við er erfitt að fá Fiat-hluti, en aksturseiginleiki 2300 er mun meiri en erfiðleikarnir við að halda honum á veginum.

Hratt, sportlegur og lúxus, Maison Ghia-hönnuð fjögurra sæta var innkoma Fiat inn á afkastamikinn Pber GT markað. Fyrst sýndur sem frumgerð á bílasýningunni í Tórínó 1960, allir sem sáu hana sögðu: "Fiat ætti að gera þetta." Svo gerðu þeir og þegar það kom í sölurnar árið 1962 var það tvöfalt dýrara en nýr Jaguar E Type.

John Slater er með 1964 dæmi og er einn af um 20 bílum sem talið er að séu enn á vegum Ástralíu. „Fiat framleiddi um 7000 bíla á árunum 1962 til 1968 og aðeins um 200 voru með hægri stýri frá verksmiðjunni. Talið er að um 70 manns hafi farið til Bretlands og kannski aðeins 40 til 50 komust til Ástralíu. Það veit enginn með vissu því bíllinn hefur aldrei verið auðkenndur sérstaklega í framleiðslunúmerum Fiat,“ segir John. Þetta þýðir að 2300 bílarnir hans eru mjög sjaldgæfir.

Coupe bíllinn var byggður á sömu grind og Fiat 2300 fólksbíllinn og hannaður af Sergio Sartorelli, sem var yfirhönnuður Ghia á þeim tíma. Tom Tjaarda og Virgil Exner Jr., en feður þeirra voru goðsagnir um bílahönnun í Bandaríkjunum, lögðu einnig sitt af mörkum til formsins. Áberandi C-stólparnir í öfugu halla og stór afturrúða í bakglugga voru skarpar og gáfu nóg pláss fyrir fjóra manns auk farangurs.

„Þetta ríður bara frábærlega,“ segir John. „Sex strokka vélin var hönnuð af fyrrum Ferrari verkfræðingnum Aurelio Lampredi og Arbat fólkið snéri henni upp í 136 hestöfl með því að setja upp viðbótar Weber karburator með sérstökum stimplum og breyttum knastás. Hann er með fjögurra gíra gírkassa og fjórum diskabremsum, þannig að hann stoppar mjög fljótt.“

Fiat vekur athygli þegar John fer með hann í siglingu. „Svo lítið hefur verið flutt hingað og svo lítið er nú til um allan heim, sem þýðir að margir hafa aldrei séð þá áður,“ segir hann. Svo af hverju eru þeir svona fáir núna? John útskýrir: „Á sjöunda áratugnum var Fiat ekki með ryðvörn, þannig að flestir bílar í Evrópu ryðguðu.

Eins og búast mátti við er erfitt að fá Fiat-hluti, en aksturseiginleiki 2300 er mun meiri en erfiðleikarnir við að halda honum á veginum. „Þetta er frábær ferðabíll,“ segir hann.

David Burrell, ritstjóri www.retroautos.com.au