Mótorolíur fyrir VW Polo vélar - val og skipti um að gera það sjálfur

Einn vinsælasti fólksbíllinn meðal rússneskra ökumanna er þýski Volkswagen Polo. Líkanið hefur verið framleitt og selt í Rússlandi síðan 2011, eftir að hafa unnið her aðdáenda afurða VAG bílasamtakanna. Farartækið, á hóflegum kostnaði, er frábær kostur fyrir flesta Rússa. Þetta er fjölskyldubíll. Stofan er nokkuð rúmgóð, allir fjölskyldumeðlimir geta ferðast um hana þægilega. Rúmgott farangursrými fólksbifreiðarinnar gerir þér kleift að setja nauðsynlega hluti fyrir ferðalög og afþreyingu.

Hvaða smurolíur VAG mælir með

Á meðan bílar eru í ábyrgðarþjónustu spyrja flestir eigendur þeirra ekki hvers konar smurolíu viðurkenndur söluaðili setur í vélina þeirra. En þegar ábyrgðartímabilinu lýkur verður þú að velja sjálfur. Fyrir marga er þetta sársaukafull aðferð, þar sem val á vélarolíu á markaðnum er mikið. Hvernig geturðu valið réttar vörur úr þessu úrvali til að þrengja leitina?

Í þessu skyni hafa sérfræðingar VAG-samtakanna þróað þolforskriftir. Hvert vikmörk skilgreinir helstu eiginleika sem mótorvökvi þarf að uppfylla til að þjónusta vélar af Volkswagen, Skoda, Audi og Seat vörumerkjunum á réttan hátt. Til að fá vottorð um samræmi við tiltekið vikmörk er olíuvökvinn látinn fara í fjölmargar greiningar, prófanir og prófanir á Volkswagen bensín- og dísilvélum. Ferlið er langt og dýrt, en fyrir vottaða mótorolíu er markaðurinn að stækka verulega.

Það er VW LongLife III 5W-30 olía til sölu, hún er notuð í ábyrgðarþjónustu en hún er ekki framleidd af Volkswagen

Samkvæmt þjónustugögnunum má nota olíur með samþykki 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 fyrir bensínvélar Volkswagen Polo bíla. Smurolíur með VW 505.00 og 507.00 samþykki henta fyrir dísilvélar. Volkswagen Polo bílar sem framleiddir voru í Kaluga verksmiðjunni til ársins 2016 voru búnir EA 4 bensíni 16 strokka 111 ventla innblástursvélum sem þróuðu 85 eða 105 hestöfl. Nú eru fólksbílar búnir uppfærðum EA 211 raforkuverum með aðeins meira afli - 90 og 110 hesta.

Fyrir þessar vélar er besti kosturinn gerviolía sem hefur Volkswagen viðurkenningar, númeruð 502.00 eða 504.00. Fyrir nútímalega vélaábyrgðarþjónustu nota söluaðilar Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 og VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE er einnig notað sem fyrsta áfyllingarolía á færibandinu.

Castrol EDGE Professional er fáanlegt í 1 lítra og 4 lítra dósum

Auk ofangreindra smurefna er mikið úrval af jafn hágæða vörum. Meðal þeirra: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 og 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Allar þessar vörur hafa fengið marga jákvæða dóma frá VW bílaeigendum. Þetta er alveg eðlilegt - nöfn vörumerkjanna tala sínu máli. Þú getur líka notað vörur frá öðrum þekktum framleiðendum með sömu samþykki.

Hver eru ákjósanleg vélolíuvikmörk

Hver af leyfilegum Volkswagen vikmörkum mun henta best fyrir rússneskar rekstraraðstæður? 502.00 inniheldur smurolíur fyrir beininnsprautunarvélar með auknu afli. Vikmörk 505.00 og 505.01 eru ætluð fyrir smurefni fyrir dísilvélar. 504/507.00 eru samþykki fyrir nýjustu smurolíur fyrir bensín (504.00) og dísilvélar (507.00). Slíkar olíur einkennast af lengri þjónustutíma og lágu brennisteins- og fosfórinnihaldi (LowSAPS). Þau eiga við um hreyfla með agnastíur og útblásturshvata.

Auðvitað er gott að skipta um smurolíu eftir 25–30 þúsund kílómetra en ekki eftir 10–15 þúsund eins og opinberir söluaðilar gera. En slíkt millibil er ekki fyrir rússneskar rekstraraðstæður og bensínið okkar. Burtséð frá tegund olíu og vikmörkum, þú þarft að skipta miklu oftar - á 7-8 þúsund kílómetra fresti. Þá mun vélin þjóna í langan tíma.

Í þjónustubókinni mælir VAG ekki með notkun olíu með VW 504 00 samþykki í Rússlandi (dálkur til hægri)

Smurefni með vikmörk 504 00 og 507 00 hafa aðra ókosti:

• lægra innihald þvottaefnisaukefna, vegna umhverfismála;
• LowSAPS olíuvökvar eru með lága seigju, aðeins fáanlegir í 5W-30 seigju.

Eðlilega leiðir fækkun gagnlegra aukaefna til aukinnar vélarslits, sama hvernig nýjar olíur eru auglýstar. Þess vegna verða bestu smurvökvar fyrir rússneskar rekstraraðstæður vélarolíur með VW 502.00 samþykki fyrir bensínvélar og 505.00, auk 505.01 fyrir innfluttar dísilvélar.

Seigju einkenni

Seigjubreytur eru meðal mikilvægustu. Seigjueiginleikar mótorolíu breytast með hitastigi. Allar mótorolíur í dag eru multigrade. Samkvæmt SAE flokkuninni hafa þeir lágt hitastig og háhita seigjustuðla. Þau eru aðskilin með tákninu W. Á myndinni má sjá töflu yfir hversu háð rekstrarhitasviði smurefna er háð seigju þeirra.

Smurefni með seigju 5W-30 og 5W-40 henta fyrir flest loftslagssvæði í Rússlandi

Fyrir tiltölulega nýjar Volkswagen Polo vélar henta lágseigju 5W-30 efnasambönd. Þegar unnið er í heitu suðlægu loftslagi er betra að nota seigfljótandi vökva 5W-40 eða 10W-40. Íbúar norðursvæðanna, vegna mögulegs lágs hitastigs, er betra að nota 0W-30.

Óháð loftslagssvæðinu, eftir 100 þúsund kílómetra ferðalag, er betra fyrir Volkswagen Polo að kaupa seigfljótandi olíu, SAE 5W-40 eða 0W-40. Þetta er vegna slits sem veldur aukningu á bilum á milli hluta stimplablokkarinnar. Fyrir vikið versna smureiginleikar lágseigju vökva (W30) nokkuð og rekstrarnotkun þeirra eykst. Bílaframleiðandinn, VAG-fyrirtækið, mælir með því að í meðfylgjandi skjölum fyrir Volkswagen Polo sé fylgt 5W-30 og 5W-40 seigju.

Kostnaður og framleiðslutækni

Fyrir Volkswagen Polo bíla ætti að nota tilbúið smurefni. Sérhver smurefni fyrir mótor samanstendur af grunnolíu og setti aukaefna. Það er grunnþátturinn sem ákvarðar helstu eiginleika. Nú eru algengustu grunnolíur framleiddar úr olíu, með djúphreinsun (hýdrókrun). Þessar vörur eru seldar sem hálfgerviefni og gerviefni (VHVI, HC-gerviefni). Í raun er þetta ekkert annað en markaðsbrella. Slíkar olíur eru mun ódýrari en fullsyntetísk grunnsambönd (PAO, Full Synthetic) sem eru unnin á grundvelli polyalfaolefins (PAO).

Sprunguolíur hafa besta verð-gæðahlutfallið

Í vatnssprungum eru margir vísbendingar nálægt gerviefnum, en varma-oxunarstöðugleiki er minni. Þess vegna missir VHVI eiginleika sína hraðar en Full Synthetic. Skipta þarf um vatnssprungur oftar - en fyrir rússneskar aðstæður er þessi galli ekki mikilvægur, þar sem samt þarf að skipta um smurolíu hraðar en ráðlagður tími. Hér að neðan er áætlaður kostnaður við sum smurefni sem henta fyrir VW Polo afleiningar:

1. Kostnaður við upprunalegu HC-gervi þýsku olíuna VAG Longlife III 5W-30 í 5 lítra dós byrjar frá 3500 rúblum. Hann kemur bara í staðinn fyrir Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) og verður enn eftir til að fylla á vökva í notkun.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 er ódýrara - frá 2900 rúblur, en rúmmál hylkisins er minna, 4 lítrar.
3. Fullt tilbúið vara, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 lítrar, er selt á verði um 4 þúsund rúblur.

Hvernig á að forðast að kaupa falsaðar vörur

Nú er rússneski markaðurinn yfirfullur af fölsuðum fölsuðum vörum. Að greina fölsun frá upprunalegu getur verið erfitt, jafnvel fyrir fagfólk, svo ekki sé minnst á ökumenn. Þess vegna ættir þú að fylgja reglunum, ef farið er eftir þeim mun draga verulega úr líkum á að eignast falsa:

1. Fylgdu ráðleggingum framleiðanda um vikmörk og seigjueiginleika mótorvökva.
2. Ekki freistast af lágu verði fyrirhugaðra smurefna - það er þar sem falsaðar vörur eru oftast seldar.
3. Kaupið olíudósir eingöngu í stórum sérverslunum eða hjá viðurkenndum söluaðilum.
4. Áður en þú kaupir skaltu komast að áliti reyndari samstarfsmanna um hvar það er betra að kaupa upprunaleg sjálfvirk efni.
5. Ekki kaupa smurefni fyrir mótor á mörkuðum, frá vafasömum seljendum.

Mundu - að nota falsa mun leiða til vélarbilunar. Endurskoðun mótorsins mun kosta eiganda hans dýrt.

Myndband: hvers konar olíu er betra að fylla á VW Polo

Merki og áhrif "öldrunar" vélarolíu

Það eru engin sjónræn merki sem gefa til kynna að skipta þurfi um smurolíu. Margir ökumenn, sérstaklega byrjendur, telja ranglega að þar sem olíusamsetningin hefur dökknað þurfi að breyta henni. Reyndar talar þetta aðeins fyrir smurefni. Ef vökvinn hefur dökknað þýðir það að hann þvo vélina vel og gleypir gjallútfellingar. En þessar olíur sem breyta ekki lit með tímanum ætti að meðhöndla með varúð.

Eina leiðbeiningin sem gefur upplýsingar um skiptin er kílómetrafjöldi frá síðustu uppfærslu smurolíu. Þrátt fyrir þá staðreynd að opinberir söluaðilar bjóða upp á skipti eftir 10 eða 15 þúsund km, þú þarft að gera þetta oftar, án þess að keyra meira en 8 þúsund. Þegar öllu er á botninn hvolft inniheldur rússneskt bensín mörg óhreinindi sem oxa olíuna og valda tapi á verndandi eiginleikum hennar. Það má heldur ekki gleyma því að við erfiðar þéttbýlisaðstæður (umferðarteppur) gengur vélin í langan tíma á meðan vélin er niðri - það er að segja að smurmagnið minnkar enn. Einnig þarf að skipta um olíusíu við hvert olíuskipti.

Hvað gerist ef þú skiptir um olíu með lengri millibili

Ef þér er ekki alvara með tíðni skiptinganna og fyllir líka á smurolíu sem hentar ekki mótornum, þá er þetta fylgt með styttingu á endingu vélarinnar. Slík greining birtist ekki strax, þess vegna er hún ósýnileg. Olíusían stíflast og vélin byrjar að þvo af óhreinum mótorvökva sem inniheldur gjall, seyru og smáflís.

Afleiðingar ótímabærra olíuskipta verða skelfilegar fyrir mótorinn

Mengun sest í olíulínur og á yfirborði hluta. Vélolíuþrýstingur lækkar, hverfur að lokum með öllu. Ef þú fylgist ekki með þrýstiskynjaranum kemur eftirfarandi í kjölfarið: stimplar stíflur, sveif á legum tengistanga og brot á tengistangum, bilun í forþjöppu og aðrar skemmdir. Í þessu ástandi er auðveldara að kaupa nýja aflgjafa, þar sem meiriháttar endurskoðun mun ekki lengur hjálpa honum.

Ef tímasetning hreyfilsins er í þessu ástandi ættirðu strax að fjarlægja, þrífa og skola olíupönnuna

Ef ástandið er ekki enn vonlaust getur virk skolun hjálpað og síðan skipt út fyrir hágæða ferska olíu eftir 1–1.5 þúsund km rólegan akstur, á lágum snúningshraða vélarinnar. Aðferðin fyrir slík skipti verður að fara fram 2-3 sinnum. Kannski mun yfirferðin geta tafið, um stund.

Skref fyrir skref leiðbeiningar um að skipta um olíu á vél

Vinna við sjálfskipti ætti að fara fram á útsýnisholu, yfirgangi eða lyftu. Það er þess virði að undirbúa aðgerðina fyrirfram: keyptu 4 eða 5 lítra dós af vélvökva, olíusíu (upprunalegt vörunúmer - 03C115561H) eða jafngildi þess, nýjan frátöppunartappa (upprunalega - N90813202) eða koparþéttingu til þess. Að auki, undirbúið tólið og hjálpartækin:

• tómt ílát til að tæma notaða fitu, með rúmmáli 5 lítra;
• lykill til að fjarlægja olíusíuna;
• hringlykill 18 - til að fjarlægja frárennslistappann;
• T25 Torx bit, 13 höfuð og skralli - til að fjarlægja sveifarhússvörnina;
• trekt til að fylla á olíu og tuskur.

Eftir að allt er undirbúið geturðu haldið áfram:

1. Vélin er hituð upp með stuttri ferð og að því loknu er bílnum komið fyrir yfir skoðunargatið.
2. Hlífin opnast og olíuáfyllingartappinn er skrúfaður af.
3. Olíusían er skrúfuð úr hálfri umferð. Lokinn sem er undir síunni opnast örlítið og olían rennur út úr honum í sveifarhúsið.
   

   Síuna ætti að færa aðeins hálfa snúning rangsælis svo olía flæði út úr henni.
4. Með því að nota verkfæri er sveifarhússvörnin fjarlægð.
5. Með 18 lykli færist frárennslistappinn af stað.
   

   Til að skrúfa úr korknum er betra að nota lykilinn í formi "stjörnu"
6. Tómt ílát er skipt út. Korkurinn er skrúfaður varlega af með tveimur fingrum til að brenna sig ekki með heitum vökva.
7. Notuðu feiti er tæmt í ílát. Þú ættir að bíða í um hálftíma þar til vökvi hættir að leka úr holunni.
8. Tappinn með nýrri þéttingu er skrúfaður í sæti sitt.
9. Fjarlægði gamla olíusíuna. Þéttihringur nýju síunnar er smurður með vélarolíu.
   

   Fyrir uppsetningu ætti ekki að hella ferskri olíu í síuna, annars lekur hún á mótorinn
10. Nýja sían er skrúfuð á sinn stað.
    

    Síuna verður að snúa með höndunum þar til mikil viðnám finnst.
11. Í gegnum olíuáfyllingartappann er um 3.6 lítrum af nýjum vélvökva hellt varlega í vélina. Olíustigið er athugað reglulega með mælistiku.
12. Um leið og vökvamagnið nálgast hámarksmerkið á mælistikunni hættir áfyllingin. Áfyllingartappinn er skrúfaður á sinn stað.
13. Vélin fer í gang og gengur í 2-3 mínútur í hlutlausum gír. Síðan þarf að bíða í 5-6 mínútur þar til olían safnast saman í sveifarhúsinu.
14. Ef nauðsyn krefur er olíunni bætt við þar til hún nær miðjunni á milli stikunnar MIN og MAX.

Myndband: að skipta um vélarolíu í Volkswagen Polo

Olíuskipti VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Með því að fylgja ofangreindum ráðleggingum og skipta reglulega um smurolíu í mótornum geturðu náð langri og vandræðalausri notkun. Í þessu tilviki getur vélin ekið 150 þúsund km eða meira án mikillar viðgerðar. Því mun kostnaðaraukningin sem fylgir styttingu á milli skipta fljótlega skila sér til lengri tíma litið.