Mótorhjól: Algengustu aðstoðarkerfi ökumanna (ADAS)

Aðstoðarkerfi ökumanna sem almennt eru fáanleg á bifreiðum verða æ algengari á mótorhjólum. Framleiðendum fannst að einnig væri nauðsynlegt að gera tveggja hjóla bíla greinda til að fækka slysum. Þó að þeir séu ekki enn settir upp á öll mótorhjól og fjöldi þeirra sé enn ófullnægjandi miðað við ADAS á bílum, þá er enn að hrósa þessari nýbreytni. 

Hvað er átt við með aðstoð ökumanna? Til hvers eru þeir? Hvað er algengast á mótorhjólum? Hvers vegna eru færri aðstoðarkerfi ökumanna á mótorhjólum? Ef þú vilt vita allt um aðstoðarkerfi fyrir mótorhjólamenn skaltu lesa þessa grein.

Aðstoðarkerfi ökumanna: hvað eru þau? 

Un aðstoðarkerfi ökumanna er kerfi, venjulega innbyggt í bíla og sum mótorhjól, sem auðveldar ökumanninum verulega. Þetta auðveldar ökumanninum. Um er að ræða virkt öryggisupplýsingakerfi sem gerir ökumanni kleift að forðast ákveðin slys. Eins og nafnið gefur til kynna er þetta mjög greindur rafeindaaðstoðarmaður sem gefur meiri akstursþægindi og öryggi. 

Lengi vel voru þessi hjálparkerfi aðeins fáanleg á bílum. Það er aðeins nýlega sem framleiðendur hafa byrjað að samþætta það í mótorhjól. Það eru til nokkrar gerðir af aðstoðarkerfum ökumanna með sérstakar aðgerðir. Að hafa þessi kerfi á bílnum þínum getur einnig lækkað tryggingariðgjöld þín vegna þess að tryggingafélög trúa því að því snjallari sem bíllinn þinn er, því minni áhættu mun hann taka. 

Til hvers eru þeir?

Af skilgreiningunni á aðstoðarkerfum ökumanna getum við auðveldlega ályktað að þau bæta öryggi við akstur. Þeir leyfa ökumanni að forðast allar hættulegar aðstæður sem gætu leitt til slyss. Þeir létta einnig álaginu á ökumanninn og leysa hann frá fjölda verkefna sem geta truflað hann og haft áhrif á árvekni hans. ADAS hjálpar ökumanni einnig að skilja betur umhverfisaðstæður sem geta gert akstur erfiðan. 

Þökk sé þessum kerfum mun bíllinn geta greint hættur fljótt og brugðist við eins fljótt og auðið er, jafnvel áður en ökumaðurinn bregst við. Þó að þessi tæki séu mjög gagnleg og mjög mælt með þeim í vélum, þá geta þau verið áhætta ef viðmót þeirra er ekki vel hannað og þegar þau eru ekki mjög áreiðanleg. 

Hver eru algengustu aðstoðarkerfi ökumanna á mótorhjólum?

Eins og við sögðum aðeins fyrr eru aðstoðarkerfi ökumanna nú fáanleg á mótorhjólum. Þessi rafeindatæki stuðla að öruggri akstri, greina og bregðast við hættum á óskiljanlegum hraða sem menn geta ekki. Hér eru algengustu hjálpartæki fyrir mótorhjól. 

Læsivörn hemlakerfis (ABS)

Þetta kerfi er talið elsta akstursaðstoðarkerfi. Þetta dregur verulega úr fjölda slysa þegar ekið er á sand, möl, dauð laufblöð eða jafnvel blautt teppi. Þetta er mjög gagnlegt, sérstaklega ef neyðarhemlun verður á þessum flötum. Það sem meira er, læsivörn hemlakerfisins hjálpar einnig til við að stytta vegalengdir og bæta hemlunarstöðugleika. Þannig er hætta á falli verulega minni. með mótorhjólum með ABS. Jafnvel ef um er að ræða falla afleiðingarnar niður með ABS. 

ABS beygja

Það virkar eins og venjulegt ABS, en það getur einnig komið í veg fyrir að hjólin réttist og sleppi á bröttum stigum. Reyndar verða mótorhjól að halla sér í beygju. En að hægja á brekkunni getur haft alvarlegar afleiðingar. Einnig er mjög mælt með því að bremsa ekki í beygju. 

Komi til mikillar hemlunar getur mótorhjólið rennt sér eða jafnvel farið út af akreininni. Í þessu tilfelli gegnir ABS í beygjum hlutverki og gerir ökumanni kleift bremsa í horni án þess að mótorhjól renni... Hægt væri að forðast mörg slys þar sem mikil hemlun varð í horni með beygju með ABS. 

Hætta stjórn

Mótorhjólið stöðvast þegar ökumaðurinn hemlar of mikið til að fjarlægja afturhjólið, sérstaklega ef álagið á hjólunum er misjafnt dreift. Ef stöðvast eykst hemlunarvegalengd og það verður erfitt fyrir ökumann að hemla. Í þessu tilfelli er hætta á að mótorhjólið verði sólríkt ef bremsan losnar ekki hratt. Þannig veitir stöðvunarbúnaður betri stöðugleika í lengdinni til að bjóða ökumanninum hámarksöryggi við allar hemlunaraðstæður. 

Drög að eftirlitsstofnunum

Ólíkt ABS, sem virkar þegar hjólið er læst, er spólvörn gagnleg þegar afturhjólið snýst. Þannig getum við sagt að gripstýringarkerfið sé andstæða ABS. Það dregur úr sendingarkraftinum á sekúndubroti til að koma jafnvægi á styrkleika afturhjólanna og dekkjagripi. Togstýrikerfið mun hjálpa þér mikið á beygjum og á blautum vegum. 

Augljóslega eru fyrrgreindar aðstoðarkerfi fyrir mótorhjól ekki tæmandi. Það eru nokkrir aðrir og margir endurskinsframleiðendur endurnýta enn ADAS í mótorhjólum. 

Hvers vegna eru færri aðstoðarkerfi ökumanna á mótorhjólum?

Þessi galli stafar af nokkrum ástæðum, þar á meðal þeirri staðreynd að ökumenn kjósa að hjóla frjálslega á mótorhjólum. Einnig eru ekki allir ADAS á bílum samhæfðir og verða ekki notaðir á mótorhjól. Þar að auki eru framleiðendur þessara aðstoðarkerfa aðallega bílaframleiðendur. Aðeins fáir þeirra framleiða mótorhjólhluta. 

Í öllum tilvikum eru aðstoðarkerfi ökumanna einnig mjög gagnleg fyrir mótorhjól og með þessum hætti væri hægt að forðast nokkur mótorhjólaslys.