Mótorpróf: BMW C650 GT

Þegar BMW færði mikið af glamúr, álit og, ef þú vilt, snobb í hluta þessara sívinsælu tveggja hjólhjóla árið 2013 með tilkomu vespu tvíbura, vorum við þeir fyrstu sem tældust af því , sannfærður um að margt nýtt mun ekki gerast á næstu árum.

Við höfðum rétt fyrir okkur. Keppnin bauð upp á nokkrar nýjar eða hressar gerðir en engar framfarir urðu hvað varðar afköst og aksturseiginleika. BMW er þannig áfram leiðandi vespu í leitinni að öfundsjúkum augum vegfarenda. Með hóflegum veitingum er hönnunin enn sannfærandi og Þjóðverjar hafa einnig tileinkað endurbætur á hjólreiðum, verkfræði og tækjum. Þess vegna mun C650GT höfða til allra, jafnvel þeirra sem eru ekki sannfærðir um það síðarnefnda. Það eru minna ánægjuleg en mjög sannfærandi rök fyrir þessu. Verð. Allir vita að þessi vespu er reið af farsælu fólki og árangur í sjálfu sér er mjög öflugt ástardrykkur.

Þú getur lesið (hvernig og fleira) um hvernig þessi vespu hjólar og hvað hún getur gert í prófunarsafninu okkar á netinu. Í grófum dráttum ætti þessi vespu að hjóla enn betur með litlum rúmfræðilegum breytingum, en mér finnst erfitt að staðfesta þessa ritgerð. Þrjú ár eru liðin og aksturseiginleikarnir þóttu mér þegar frábærir á þessum tíma. Hlaupahjólið á veginum býður upp á gangverki, innrætir sjálfstraust og neyðir þig þar af leiðandi til að ýkja. Ekki gleyma að vera varkár hér, þegar þú ofgerir þér þá tekur C650GT einnig nokkra metra af sjálfu sér án fyrirvara. Þegar ekið er fyrir tvo er miðstöðin í snöggri snertingu við malbikið.

Og hvað er eiginlega nýtt? Hér má sjá að verkfræðingar í Bæjaralandi hlustuðu á gagnrýni viðskiptavina. Þess vegna er skúffan nú með 12 volta innstungu með stöðluðum víddum, skúffan er með gagnlegt girðing sem kemur í veg fyrir að hlutir fljúga út úr henni og þeir hafa breytt örlítið á eldsneytisfyllingarpípuna til að draga úr eldsneytissorpi..

Hvað varðar tækni og öryggi þá ber blindur blettaskynjarinn hrós fyrir brautryðjendastarfið frekar en notagildi og þessi BMW veit líka hvernig hann á að tileinka sér beygju. Vélbúnaðurinn er nánast óbreyttur, að undanskildu afbrigðilegu afturhjóladrifnu kerfi, sem gerir C650GT enn líflegri á pappír en forveri hans. Í reynd fann ég þetta ekki mjög sterkt en vespan er mjög móttækileg og bremsar harðar með vélinni miðað við aðra.

Það eru nánast engar ástæður gegn því. Í heimi vespu á hann nánast engan sinn líka, en hann getur einnig leikið hlutverk mótorhjóls nokkuð vel. Mörkin eru að mestu óljós og teygjanleg, að minnsta kosti í huganum, og í tveggja hjóla heimi eru reglurnar stífari. BMW C650GT er vespu. Frábær vespu.

texti: Matyaž Tomažič, ljósmynd: Grega Gulin

• Grunnupplýsingar

  Sala: BMW Motorrad Slóvenía

  Grunnlíkan verð: 11.750,00 € XNUMX €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 13.170,00 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 647 cc, 3 strokka, 2 takta, í línu, vatnskældur

  Afl: 44 kW (60,0 hestöfl) við 7750 snúninga á mínútu

  Tog: 63 Nm við 6.000 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: Sjálfskipting, variomat

  Rammi: ál með stálpípulaga yfirbyggingu

  Bremsur: framan 2 x diskur 270 mm, tveggja stimpla þykkt, aftan 2 x 1 diskur, tveggja stimpla þvermál ABS, samsett kerfi

  Frestun: sjónauka gaffli að framan USD 40 mm, tvöfaldur höggdeyfi að aftan með stillanlegri fjaðerspennu

  Dekk: fyrir 120/70 R15, aftan 160/60 R15

  Hæð: 805 mm