Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Þetta er minning um þessar góðu stundir þegar þig dreymdi um mótorhjól, dreymdi það og gafst allt sem þú gast til að eiga það. Allir sem skilja þetta skilja líka ef við skrifum að V7 Cafe Classic er langt frá því að vera fullkomið hjól, en það er ekkert að því! Í rauninni ætti það að vera þannig. Ítalir, greinilega, skoðuðu skjalasafnið vel og báðu um ráð frá gömlu köttunum sem enn muna þá tíma.

Til að nútíma mótorhjólamaður njóti slíkrar vöru verður hann að upplifa andlegt stökk í skynjun sinni á sjálfum sér, mótorhjólinu sínu og þvílíkur góður sunnudagsvagn.

Til að taka staðreyndirnar til hins ýtrasta er þessi Guzzi í raun fyrir alla sem hafa ekið choppers hingað til og vilja eitthvað nýtt. Sennilega mun það vera áhugavert fyrir alla þá sem hafa haslað sér völl í mótorhjólafyrirtækinu með metafrek á vegum staðarins og áttað sig á því að ofurbílar eiga ekki lengur heima á venjulegum vegum. Vegna þess að þegar þú stígur á mótorhjól eins og V7 Cafe Classic 750 spyr enginn þig hver meðalhraðinn þinn væri frá Ljubljana til kaffis í Portorož.

Sérhver Guzzi -eigandi hefur sýnt opinberlega að hann er sannur mótorhjólamaður í hjarta sínu, meðvitaður um sögu vörunnar og rætur og ótrúleg áhrif vörumerkisins á mótorhjól.

Í þessu tilviki er innbyggði hjálmurinn mistök, þú verður að skera í gegnum opna bræðsluna og setja á þig sólgleraugu, fara í gallabuxur og leðurjakka og setja í stutta leðurhanska á hendurnar.

Og hvernig get ég farið 200 km / klst, spyr einhver fáfræði. Á engan hátt er kjörhraði fyrir þennan Guzzi á bilinu 90 til 120 km / klst og sú staðreynd að hann getur náð hámarkshraða sem er rúmlega 160 km / klst er mikill plús. Mótorhjólið er hannað fyrir rólega og skemmtilega göngu um göturnar frá „kaffihúsi“ í „kaffihús“ eða fyrir skemmtilega sunnudagsferð. Með gnægð af króm og fallega unnum smáatriðum í stíl við 70. mótorhjól fær Guzzi athygli hvar sem hann fer, óþarfi að leggja áherslu á það.

Tveggja strokka vél er nóg en umfram allt heillar hún með einkennandi hljóði sem strýkur um eyra og sál mótorhjólamannsins. Við höfum engar athugasemdir enn um smíði, samsetningu og fjöðrun, en því miður getum við ekki horft framhjá örlítið vanvirkum bremsum - auka diskur að framan myndi ekki meiða, og við myndum líka borða aðeins minna upprunalega hönnun fyrir það. . Jæja, já, en gírkassinn mætti ​​vera nákvæmari og umfram allt hraðari.

Aftur á móti er gimbal lögmálið, krómreiðarnir við hlið krómsins á felgunum eru nú þegar fetish mottó og sætið, já, er punkturinn á „fjöðruðu“ stýrinu á þessum endurvakna klassík.

Ef þú hefur ákveðið að byrja að njóta þægilegrar og ánægjulegrar ferðar og hefðin þýðir eitthvað fyrir þig gæti þetta hjól verið góður kostur.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Grunnlíkan verð: 8.790 EUR

Verð prufubíla: 8.790 EUR

vél: tveggja strokka V 90 °, fjögurra högga, loftkældur, 744 cc? , rafræn eldsneytissprautun.

Hámarksafl: 35 kW (5 km) við 48 snúninga á mínútu

Hámarks tog: 54 Nm við 7 snúninga á mínútu.

Orkuflutningur: Gírskipting 6 gíra, kardanskaft.

Rammi: tvöfalt búr úr stálrörum.

Bremsur: spóla að framan? 320 mm, 4 stimpla þykkt, afturdiskur? 260 mm, einn stimpla kambur.

Frestun: stillanlegir sjónauka klassískir gafflar að framan? 40 mm, aftan sveiflujárn úr áli með tveimur höggdeyfum með stillanlegri forspennu.

Dekk: 100/90-18, 130/80-17.

Sætishæð frá jörðu: 805).

Eldsneytistankur: 17 l + lager.

Hjólhaf: 1.585 mm.

Þyngd: 182 кг.

Fulltrúi: Auto Triglav, LLC, www.motoguzzi.si.

Við lofum og áminnum

+ alger sveigjanleiki

+ athygli á smáatriðum

+ tímalaust útlit

+ ekta eftirmynd af goðsögninni um gullöld mótorsports

+ vél hljóð

+ sterk merking

+ hagstæð fjármögnun 50% / 50%

– lítil þægindi fyrir ferð fyrir tvo

- hægur gírkassi

– Bremsur gætu verið aðeins sterkari

Petr Kavchich

mynd: Ales Pavletić, Boštyan Svetlichich

• Grunnupplýsingar

  Grunnlíkan verð: 8.790 € XNUMX €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 8.790 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: tveggja strokka, V 90 °, fjögurra högga, loftkæld, 744 cm³, rafræn eldsneytissprautun.

  Tog: 54,7 Nm við 3.600 snúninga á mínútu.

  Orkuflutningur: Gírskipting 6 gíra, kardanskaft.

  Rammi: tvöfalt búr úr stálrörum.

  Bremsur: framdiskur Ø 320 mm, 4 stimpla þykkt, aftan diskur Ø 260 mm, eins stimpla þvermál.

  Frestun: framstillanlegur sjónaukagaffill Ø 40 mm, aftan sveiflujárn úr áli með tveimur fyrirfram stillanlegum höggdeyfum.

  Eldsneytistankur: 17 l + lager.

  Hjólhaf: 1.585 mm.

  Þyngd: 182 кг.