Morgan er að þróa rafmagns sportbíl með beinskiptingu
Rafmagns sportbíll með fimm gíra beinskiptingu var þróaður af Morgan með stuðningi bresku tæknisérfræðinganna Zytek og Radshape.
Sýnt sem hugmynd til að prófa viðbrögð markaðarins, gæti róttæka nýi roadsterinn farið í framleiðslu ef næg eftirspurn er eftir honum. „Okkur langaði að sjá hversu gaman þú gætir haft rafmagns sportbíl, svo við smíðuðum einn til að hjálpa okkur að finna út úr því,“ útskýrði Steve Morris, framkvæmdarstjóri Morgan.
„Plus E sameinar hefðbundið Morgan útlit með hátækniverkfræði og drifrás sem skilar gríðarlegu togi samstundis á hvaða hraða sem er. Með beinskiptingu sem eykur bæði drægni og þátttöku ökumanns verður þetta frábær bíll í akstri.“
Plus E er byggður á aðlagðri útgáfu af léttu álundirvagni Morgan, vafinn inn í breytta hefðbundna yfirbyggingu hins nýja V8-knúna BMW Plus 8, sem einnig var kynntur í Genf. Afl er veitt af nýrri afleiðu Zytek rafmótorsins með 70kW og 300Nm togi sem þegar hefur verið sannað af bílaframleiðendum í Bandaríkjunum.
Zytek eining, sem er fest í gírskiptingu, knýr afturhjólin í gegnum hefðbundna fimm gíra beinskiptingu. Kúplingunni er haldið til haga en þar sem vélin skilar togi frá núllhraða getur ökumaður skilið hana eftir þegar hann stoppar og dregur í burtu og keyrir bílinn eins og hefðbundinn sjálfskiptur.
„Mjöghraða skipting gerir vélinni kleift að eyða meiri tíma í bestu stillingu, þar sem hún notar orku á skilvirkari hátt, sérstaklega á miklum hraða,“ útskýrði Neil Heslington, framkvæmdastjóri Zytek Automotive.
„Það gerir okkur líka kleift að útvega lægri gír fyrir hraða hröðun og mun gera bílinn meira aðlaðandi fyrir áhugasama ökumenn.
Sem hluti af áætluninni verða tveir verkfræðilegir hugmyndabílar afhentir. Sá fyrrnefndi, með fimm gíra beinskiptingu og litíumjónarafhlöðum, verður notaður við forvinnslumat, en sá síðarnefndi mun vera nær hugsanlegum framleiðsluforskriftum, með annarri rafhlöðutækni og hugsanlega raðgírkassa.
„Framúrskarandi hæfileikar fullbúna ökutækisins endurspegla þá ástríðu sem Zytek teymið beitti töluverðri reynslu sinni með,“ bætir Morris við. „Verkefnið er raunverulegt samstarf um að gera akstur á útblásturslausum bíl eins skemmtilegan og mögulegt er. Það virkaði mjög vel, með álframleiðslusérfræðingi
Radshape leggur sérstaka áherslu á að viðhalda stífni og þyngdardreifingu undirvagnsins til að skila yfirburða krafti og akstursgæði með góðri tilfinningu í stýrinu.“
Sameiginlega rannsóknar- og þróunarverkefnið er fjármagnað að hluta til af Niche Vehicle Network Programme bresku ríkisstjórnarinnar, sem er stjórnað af CENEX til að stuðla að þróun og markaðssetningu nýrrar kolefnislausrar ökutækjatækni.
