Reynsluakstur Mitsubishi Outlander
Sala fyrri kynslóðar Mitsubishi Outlander í Slóveníu varð einkum fyrir einni ástæðu - skortur á túrbó dísilvél til sölu. Samkvæmt Mitsubishi eru 63 prósent af þessum flokki seld í Evrópu.
dísel. Með því að búa til nýja kynslóð tóku Japanir tillit til vilja kaupenda og rökstuddu þekktan tveggja lítra Volkswagen túrbódísil frá Grandis í Outlander.
Og það er ekki bara tveggja lítra „hlaða“ með 140 „stóðhestum“ sem verður eini kosturinn úr vélaröðinni í febrúar, þegar Outlander er til sölu í sýningarsölum okkar. Restin af hlutunum hefur einnig verið uppfærð og endurbætt. Og eins og fyrstu keppnirnar á heimsmeistaramótinu í Katalóníu og á tilraunabrautinni í Les Comes sýndu, er nýi Outlander betri fyrir sinn flokk en sá fyrri. Að minnsta kosti fyrir bekkinn.
Annars hefur hann vaxið upp úr núverandi kynslóð um 10 sentímetra á lengd og er einn stærsti jeppinn í sínum flokki. Tveggja lítra túrbódísill á erfitt verkefni fyrir höndum - hann verður að draga 1 tonna bíl, sem í reynd er þekktur fyrir sprengihæfileika, sem er það ekki. Þessi samsetning af vélum mun höfða til rólegra ökumanna sem eru ekki of kröfuharðir á þjóðveginum og þurfa að hækka gírinn þegar þeir keyra utan vega. Það er þar sem Outlander heillar.
Það gerir þér kleift að velja á milli framhjóladrifs, getur knúið öll fjögur hjólin (þar sem rafeindabúnaðurinn ákveður, eftir aðstæðum, hversu mikið tog fer á framhjólin og hversu mikið á afturhjólin), og er einnig með læsingarmiðstöð. mismunadrif. , með stjórnhnappinum áberandi á milli tveggja framsætanna. Í sjálfvirkri 4WD-stillingu er hægt að senda allt að 60 prósent af togi á afturhjólin.
Torfæruútlitið (álvörn að framan og aftan, bólgnir varnargarðar, 178 mm hæð frá jörðu ...) á nýja Outlander - ég viðurkenni að þetta er persónuleg skoðun - er miklu betri en fyrstu kynslóðin, sem nútímajeppar með sínum árásargjarn framúrstefnulegt bókstaflega útlínur höggum. LED afturljósin sannfæra einnig um framfarir í hönnun.
Undirvagninn virðist vera vel hannaður með einstökum framhjólafestingum, þar sem Outlander hallar furðu lítið á malbikuðum vegi í beygjum, ólíkt (kóreska) keppinautnum, en er um leið þægilegt, sem einnig hefur sannað sig á „gatóttri“ möl. vegum. Við þróun Outlander reyndu verkfræðingarnir að halda þyngdarpunktinum eins lágum og mögulegt var, svo þeir ákváðu að nota (einnig) álþak og tóku hugmyndina frá vegasérgreininni Lancer Evo IX.
Ef einhver spyr þig hvað Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 og Citroën C-Crosser eigi sameiginlegt, þá geturðu örugglega hleypt af stokkunum: pallinum. Saga þessa er löng en stutt: vettvangurinn var búinn til í samvinnu við Mitsubishi og DaimlerChrysler og þökk sé samstarfi PSA og Mitsubishi erfðist hann einnig af nýja C-Crosser og 4007.
Upphaflega verður Outlander fáanlegur með áðurnefndum 2 lítra dísilvél og sex gíra beinskiptingu og síðar bætist við vélbúnaðinn með tveggja lítra bensínvél með 4 og 170 hestöflum, öflugum 220 lítra. V6 og XNUMX lítra PSA túrbódísill.
Nýju víddirnar gáfu Outlander mun meiri pláss sem, ef þú velur réttan búnað þegar hann kemur á markaðinn, mun bjóða upp á þriðju sætaröðina með tveimur neyðarsætum. Aftari sætaröðin, sem fellur alveg niður í flatan botn, er mjög óþægilegt fyrir fullorðna vegna skorts á hnéplássi. Aðgangur að þriðju sætaröðinni er með því að fella aðra sætaröðina, sem fellur sjálfkrafa fyrir aftan sætaröðina með því að ýta á hnapp, sem krefst í reynd tveggja skilyrða: framsætið má ekki vera of langt aftur á bak. vera tómur.
Stækkaða skottinu þóknast með tvískipta afturhurð, neðri hliðin þolir allt að 200 kíló og flatur botn sjö sæta skottinu gerir það auðvelt að hlaða og afferma stærri farangur, húsgögn ... Það er stillingarrými í fimm sæta bíl. Það fer eftir stöðu hinnar, átta sentímetra lengdarhreyfandi sætaröðinni. Til samanburðar: skottinu af núverandi kynslóð er 774 lítrar.
Farþegarými hefur nokkra stjórnhnappa. Það eru allmargir kassar og geymslurými, þar á meðal tveir kassar fyrir framan farþegann. Efnisvalið veldur dálitlum vonbrigðum þar sem þetta er mælaborð úr plasti sem vill gleðja mótorhjólaáhugamenn með skynjarahönnuninni og minnir einnig á marga á Alfa. Farþegarými nýja Outlander er betur hljóðeinangrað og með endurbótum á einstökum hlutum hefur hann bætt stífleika undirvagns um 18 til 39 prósent.
Við teljum að Outlander sé einnig einn öruggasti jeppinn í nýjustu útgáfu sinni þar sem Mitsubishi er fullviss um að hann fái allar fimm stjörnurnar í Euro NCAP prófunum. Traust bygging, tveir loftpúðar að framan, hliðarpúðar og gardínur munu hjálpa til við að ná þessu markmiði ...
Nánari upplýsingar um búnað XNUMXWD Outlander á markaðnum okkar, líklegast í febrúar, þegar sala hefst einnig í Slóveníu.
Fyrsta sýn
Útlit 4/5
Ef þeir voru enn að hugsa um hönnun þeirrar fyrstu, þá tókst þeim með raunverulega jeppa með seinni kynslóðinni.
Vélar 3/5
Í fyrsta lagi aðeins með tveggja lítra VW vél sem Grandis þekkir þegar. Í upphafi munum við ekki hafa mikið val.
Innréttingar og búnaður 3/5
Við bjuggumst ekki við plasthönnun en þau heilla með gagnsæi, auðveldri notkun og glæsileika mælaborðsins.
Verð 2/5
Verð Slóveníu er ekki enn þekkt en þýskt spáir harðri baráttu um kaupendur með veski fyrir meðalstóra jeppa.
Fyrsti flokkur 4/5
Outlander er eflaust alvarlegur keppinautur flestra jepplinga sem nú eru til sölu og þeirra sem brátt munu koma í sýningarsalir. Hann ríður meðal annars vel, sveigjanlegur og myndarlegur. Hann á líka dísel ...
Helmingur rabarbara
