Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec breytir Instyle
Allt í lagi, þú getur gleymt litnum og búnaðinum, þar sem þeir gegna ekki áberandi hlutverki í þessari sögu. Þó við verðum að viðurkenna að hvítt tilheyrir Outlander. Þar að auki, í samsetningu með ríkasta Instyle búnaðarpakkanum, sem með krókum, þakgrindur og þverhlífum í eftirlíkuðu fáðu áli, stórum 18 tommu hjólum og fleiri lituðum gluggum á bak við B-stoðina, veitir marga vegfarendur. Ríkasti búnaðarpakkinn töfra fram best útbúna innréttingu Outlander en sannleikurinn er sá að pakkarnir að neðan eru jafn áhugaverðir.
Til dæmis, þegar í grunnstillingunni, inniheldur Invite allan öryggisbúnað, hljóðkerfi með geislaspilara og sjálfvirkri loftkælingu. Intense býður upp á hraðastilli, leðurskipti og stýrishjólaskipti auk snyrtivara á yfirbyggingunni. Intense+ er aftur á móti það sem eigandinn virðist fá mest út úr því í honum eru einnig bílastæða- og regnskynjarar, xenon framljós, snjalllykill, Bluetooth tengi, hljóðtæki með geisladiskaskipti, Rockford. Fosgate. hljóðkerfi, þriðju sætaröð falin í skottinu fyrir neðan, auk aukabúnaðar sem eykur útlit Outlander enn frekar. Eins og áður nefndir litaðar afturrúður og eftirlíkingar af fáguðum álkrókum.
Þar af leiðandi var aðeins þrennt eftir á listanum yfir ríkustu Instyle pakkann: 18 tommu hjól, leðursæti (að aftursætinu undanskildu), þar af er framhliðin hituð, ökumaðurinn getur einnig hreyft sig með rafdrifi og rennandi sólþak. Frekar hóflegt miðað við að þessi pakki kostar tvö þúsund evrur meira en Intense + og ansi dýrt miðað við að leðrið er ekki það sama og þú finnur í evrópskum bílum, en (of) slétt og (of) hörð vinnubrögð. Vertu góður.
Ef þú hefur áhyggjur af peningum og vilt þægilegan Mitsubishi jeppa skaltu íhuga sjálfskiptingu. Þú dregur 500 evrur minna frá (1.500 evrur) fyrir það og sem forvitni verðum við að nefna að skiptingin er stöðugt breytileg og 6 gíra í handvirkri stillingu og er aðeins fáanleg með bensínvél. Svo eina vélin til sölu frá hillum Mitsubishi.
Mitsubishi er með tvær tveggja lítra bensínvélar; einn er í Grandis og Galant og glænýr hefur verið hannaður fyrir þarfir Outlander. Það hefur aðeins breiðari op og styttri hreyfingar, en umfram allt getur það framleitt meira afl (2 kW) og skilar meira togi (4 Nm). Jafnvel meira en grunndísill Volkswagen (125 DI-D), en rétt tæplega 232 Nm minni en PSA. En ef við tökum tillit til verðs hennar, sem er um tvö þúsund evrum lægra en grunndísilvélarinnar, og bensínverðs, sem hefur þegar verið hærra en verð á gasolíu í okkar landi í nokkurn tíma, þá er val á slíkri einingu má ekki vera rangt. Vélin er ótrúlega slétt þegar hún er sameinuð stöðugri breytilegri skiptingu. Of mikið væri hægt að segja þar sem einkennandi togbreytirinn sem stýrir flutningi vélarafls kemur í veg fyrir að snúningur snúist. Jafnvel þó aðeins framhjólin séu ekin. Þetta þarf að venjast eða byrja fljótt frá því að þrengri vegir (sem ekki eru í forgangi) yfir á þétta (forgangs) vegi geta orðið stórhættulegir.
Kemur hin hliðin á samsetningu bensínvélar og síbreytilegrar skiptingar einnig fram í eldsneytisnotkun? í prófun okkar var hann á bilinu 12 til 5 lítrar á hverja 14 kílómetra. Annað er þegar kemur að þægindum. Sendingarbúnaðurinn er forritaður þannig að vélin vinnur mest af vinnu sinni á 7 til 100 snúningum á mínútu. Þetta á einnig við um hámarkshraða á hraðbrautum (2.500 km / klst.), Sem Outlander heldur auðveldlega við 3.500 snúninga á mínútu. Og það er sennilega algjör óþarfi að benda á hve skemmtilega svona skemmtisigling getur verið, þegar gnýr er nánast óheyrilegt utan frá og tónlist hágæða Rockford Fosgate hljóðkerfisins drukknar innganginn í klefa.
Hraðbrautin er þar sem þessi Outlander (vél, gírkassi og Instyle pakki) líður best. En það verður að viðurkennast að jafnvel ósnyrtilegum bækistöðvum er ekki hræða. Til að vera heiðarlegur, hegða þeir sér mun þægilegra en á hornum staðarvegarins.
Matevž Koroshec
Mynd 😕 Ales Pavletić
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec breytir Instyle
Grunnupplýsingar
| Sala: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 33.990 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 35.890 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 125kW (170 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,6 s |
| Hámarkshraði: | 190 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 9,3l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 2.360 cm? – hámarksafl 125 kW (170 hö) við 6.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 232 Nm við 4.100 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 6 gíra vélfæraskipting - 225/55 R 18 V dekk (Bridgestone Dueler H/P) |
| Stærð: | hámarkshraði 190 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 10,6 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.700 kg - leyfileg heildarþyngd 2.290 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.640 mm - breidd 1.800 mm - hæð 1.720 mm - eldsneytistankur 60 l. |
| Kassi: | skottinu 541–1.691 XNUMX l |
Mælingar okkar
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Kílómetramælir: 10.789 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,6 ár ( 127 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 33,6 ár ( 159 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 10,4/16,8s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 17,5/22,3s |
| Hámarkshraði: | 191 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 13,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,0m |
| AM borð: | 39m |
оценка
Outlander er algjör jeppi. Vörumerkjaímyndin segir sitt um þetta. Og ef þess er óskað getur það líka verið lúxus. Með ríkulegum búnaði, CVT gírskiptingu og einu bensínvélinni sem til er í samhliða því er hann tilvalinn fyrir hraðbrautir og í minna mæli til aksturs á staðbundnum vegum. Hins vegar er óskipulagði grunnurinn alveg jafn skemmtilegur og aðrar útgáfur hans.
Við lofum og áminnum
akstursvalsaðferð
hemlunarvegalengdir
gírkassi (enginn gírkassi)
færanlegur bekkur í lengdinni
Внешний вид
ríkur búnaður
ímynd vörumerkis
(einnig) slétt leður á sætunum
(einnig) áberandi togbreytir
afköst hreyfils
eldsneytisnotkun
lítilsháttar tap á gripi á hálum vegum (framhjóladrifið)
meðal vinnuvistfræði
