Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 rúmmál)
Eins og þú veist er sparneytni skipt í tvo kafla. Sú fyrri snýst um bílatækni sem miðar að því að gera bílinn sparneytnari og sú síðari snýst um ökumann eða aksturslag, en þetta, annað, er að miklu leyti háð tækninni sem ökumaðurinn stjórnar; ef þessi aðferð sparar peninga verður það miklu auðveldara fyrir ökumanninn.
Núverandi þekkt tækni: örlítið bætt loftaflfræði, lægri rúlluþol dekkja, kerfi til að stöðva vélina við stutt stopp (fyrir framan umferðarljós) og aðrar „minniháttar“ breytingar. Mitsubishi ClearTec hefur allt, þ.mt annað vélbúnaðartæki, hærra þjöppunarhlutfall, minni seigfljótandi olíu, skilvirkari rafall, lengra gírhlutfall, tommu lægri undirvagn (aðeins fyrir 14 tommu hjól) og hærri þrýsting einkunn í dekkjum. Þannig að þetta er fræðilegur upphafspunktur.
Evrópsku neyslu- og losunarstaðlarnir gefa áhugaverða niðurstöðu: gert er ráð fyrir að samanlögð neysla verði minni um 0 lítra af eldsneyti á 6 kílómetra (nú 100, 5) og losun koltvísýrings á kílómetra mun minnka um 2 grömm (nú 19). ... Á sama tíma var hámarkshraðinn sá sami og hröðun úr kyrrstöðu í 119 kílómetra hraða er jafnvel tíundu úr sekúndu betri (nú 100).
En jafnvel þetta er bara kenning - æft er á veginum og allir keyra. Hann verður að vita að kenningin og tæknin sem nefnd eru geta aðeins hjálpað ef ökumaðurinn reynir að nota þau af kunnáttu. Þessi Colt er að reyna að hjálpa þessum ökumanni með því að kveikja á örinni á skynjurunum - þegar skynsamlegt er að skipta í hærri gír kviknar upp örin og öfugt.
Það er synd að þessi Colt er ekki með tölvu um borð þar sem eftirlit með straumnotkun (sem og meðaltali) getur hjálpað til við að spara enn meira. Þeir segja að þriðjungur sparneytninnar (og kolefnislosunar) tapist vegna (skiptanlegra) aðgerða AS&G kerfisins (stöðvun vélarinnar þegar bíllinn er kyrrstæður), en athyglisvert er að endurræsing vélarinnar er tiltölulega löng - og sérstaklega lengri en aðrir bílar með þannig kerfi sem við fengum tækifæri til að prófa.
Jæja, hvað sem því líður, með þessum Colt tókst okkur að minnka eyðslu í borginni niður í 6 lítra á 8 kílómetra, en það er líka rétt að gögnin vísa til erfiðra aðstæðna - þegar það er svolítið fjölmennt, þegar hægri fóturinn er mjúk og þegar ég stend aðeins fyrir framan umferðarljós.
Það er hins vegar ekkert nýtt að það er mjög erfitt að spara peninga í venjulegum akstri með ClearTec, eins og með önnur ökutæki með svipuð kerfi. Þessi Colt er með frekar líflegu og öflugu mótorhjóli og bílstjóra sem finnst gaman að keyra hraðar, sem "neyðir" hann til að hjóla kraftmeira.
Rafeindatæknin slökknar á kveikjunni við 6.700 snúninga á mínútu, allt að 6.500 virðist vélin vilja snúast og allt að 5.500 er hún jafnvel skemmtilega hljóðlát. Í fjórða gír og við 6.000 snúninga á mínútu hraðamælirinn les 185 kílómetra á klukkustund, sem þýðir að með slíkum Colt, sem er í raun og veru borgarbíll, geturðu farið lengra ferðalag án áhyggja.
Yfirbygging með fjórum hliðarhurðum, fullnægjandi innra rými, nokkuð þægileg sæti með skemmtilegu útliti (sem eru ekki sérlega áhrifarík í hliðargripi, en í hvolfinu á milli sætis og baks dálítið skrítið, þar sem þau bíta aðeins í „það“ hluta af líkaminn). gott leðurklætt stýri með hljóð- og hraðastýringum, skilvirkri ef „aðeins“ hálfsjálfvirkri loftræstingu og fullt af geymslum sem eru hannaðar fyrir litla framsætisfarþega.
En það hefur ekkert að gera með tækni sem reynir að hjálpa ökumanni að spara eldsneyti. Auðvitað er þetta rökrétt: tækni án bíls þýðir ekkert, að lokum, sparnaður er alltaf í höndum ökumanns, og jafnvel þegar um er að ræða Mitsubishi ClearTec í Colt 1.3, í reynd hafa engar alvarlegar afleiðingar fyrir eldsneytisnotkun. En jafnvel skammtíma hógværð ber ávöxt. Þú veist: dínar í dínar. ...
Vinko Kernc, mynd: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 rúmmál)
Grunnupplýsingar
| Sala: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 13.490 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 13.895 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 70kW (95 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 11,1 s |
| Hámarkshraði: | 178 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,0l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.332 cm? – hámarksafl 70 kW (95 hö) við 6.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 125 Nm við 4.000 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Stærð: | hámarkshraði 178 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 970 kg - leyfileg heildarþyngd 1.460 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3.880 mm - breidd 1.695 mm - hæð 1.520 mm - eldsneytistankur 47 l. |
| Kassi: | 160-900 l |
Mælingar okkar
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Kílómetramælir: 2.787 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,2 ár ( 127 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 15,5 (IV.) S |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 24,8 (V.) bls |
| Hámarkshraði: | 178 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 8,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,5m |
| AM borð: | 41m |
оценка
Varðveisla - nema í mjög sjaldgæfum tilfellum - er ekki sérstaklega spennandi, en það er gott ef það skilar árangri. ClearTec dregur ekki úr afköstum Colt og sparnaður í eldsneytiseyðslu í reynd er mældur í prósentum undir 10. Saman veita þeir hraðakstur og mælanlega sparneytni ef ökumaður gefur því gaum. Og ef hann veit það.
Við lofum og áminnum
heildarpakki aðhaldsaðgerða
stýri, gírstöng
lífleg og öflug vél
skilvirkni loftkælingar
tvöfaldur skottbotn
tiltölulega löng endurræsa vél eftir kyrrstöðu
engin borðtölva
sitja í fellingu
plast neðst
hæðarstillanlegt stýri
það eru engar skúffur á aftari bekknum
