Smájepplingur — Renault Scenic RX4
Þegar á tíunda áratugnum voru jeppar nokkuð vinsælir. Sumir framleiðendur hafa fjárfest í nýjum gerðum til að keppa í þessum flokki, aðrir hafa farið einfaldari leið og „farið framhjá“ þeim sem fyrir eru. Einn þeirra fór hins vegar frekar dularfulla leið inn í heim hás veghæðar og 90x4 drifs.
Stationvagn utan vega…
Týndur sendibíll er áhugaverð bílahugmynd fyrir fjölskyldu sem hefur gaman af tíðum ferðum út úr bænum. Þess vegna er áhuginn á bílum eins og Subaru Outback og Volvo XC70 alveg skiljanlegur - hækkuð fjöðrun og sídrifið fjórhjóladrif gera þá að áhugaverðum valkosti við klassíska jeppa. Annar áberandi leikmaður í flokknum, Audi A6 Allroad er einnig með loftfjöðrun (fyrsta kynslóðin gæti jafnvel verið með gírkassa) til að höndla betur bæði malbik og skógarhjólför. Renault leist mjög vel á hugmyndina í heild sinni og vildi líka keppa í flokki fjölskyldujeppa. Hins vegar, í stað þess að breyta Laguna station-vagninum, völdu Frakkar ... Scenic.
… smábíll utan vega?
Smábílar og jeppar eiga sameiginlegt vandamál að stríða - hár yfirbygging. Þetta eykur þyngd, rýrir frammistöðu, eykur eldsneytisnotkun og verð. Auk þess eru vandamál með fjöðrunarstillingarnar - þægilegar stillingar munu leiða til sveiflna í beygjum og minnka stöðugleika, á meðan sportlegri aksturseiginleikar veita ekki sportlega meðhöndlun og akstursþægindin skerðast mikið af þessu. Svo hvað með bíl sem er sambland af báðum þessum erfiðu hugtökum? Scenic RX4 var bara hræðilegur hvað varðar frammistöðu. Vegna mikils yfirbyggingar, sem var aukið upp með nýju fjöðruninni, sem eykur veghæðina, var þörf á þéttum stillingum fyrir örugga hreyfingu bílsins (breiddin er aðeins 5 cm meiri en hæð yfirbyggingarinnar). Lítil akstursþægindi eru ekki það sem ætlast er til af fjölskyldubíl. Sumar beygjur gætu líka gleymst - hár yfirbyggingin og meira en 200 kg þyngd hjálpuðu ekki Scenic, sem samkvæmt skilgreiningu var ekki bíll hannaður fyrir kraftmikinn akstur. Þetta hafði líka áhrif á frammistöðuna - sú öflugasta á bilinu, 2ja lítra "bensínið" hraðaði RX4 í 100 km/klst á aðeins einni sekúndu hraðar en 1.4 grunnvélin í venjulegri Scenic.
Utanvega á malarvegi
Ef einhver vildi kaupa Scenic RX4 fyrir torfærugöguleika hans, þá var hann heldur ekki hrifinn. Nægilega þokkaleg jarðhæð, 21 cm, gerði það að verkum að hægt var að fara af malbikuðum vegi án þess að óttast að við myndum á hverri stundu rífa af okkur einhvern mikilvægan og dýran þátt í hlaupabúnaðinum, en þar með var plúskostunum lokið. 4×4 drifið var eins og títt er á gervi fjórhjólum framhjóladrifið með áföstum afturöxli (hér í gegnum seigfljótandi tengingu) svo ekki var hægt að búast við of miklu af því. Auðvitað voru engir aðrir þættir til að auka hugrekki á þessu sviði, að ótalinni hlífar úr náttúrulegu plasti fyrir skrokkinn.
Það hentar engum að klæðast galósum
Þegar öllu er á botninn hvolft mun örugglega vera til fólk sem skammast sín ekki fyrir ofangreinda ókosti og takmarkanir Pseudo-all-terrain Scenic yfirleitt (mjög lágt torfæruhæfi er hlutskipti nánast allra lítilla jeppa). Því miður er ekki hægt að segja það sama um útlit RX4 útgáfunnar. Stofninn Scenic leit nokkuð vel út og hefði getað verið hrifinn, en eftir að hafa bætt við plastpúðum og fest varahjólið við afturhlerann (opnuð til hliðar) (áhrifin af því að nota breytta fjöðrun og drif líka á afturásinn) var engin nefna þetta. Þetta er dálítið eins og galóskífur - þó við kunnum að meta hagkvæmni þeirra missir jafnvel sá sem er myndarlegur og vel klæddur sjarma sínum strax ef hann birtist í þeim. The Scenic fékk hins vegar gúmmístígvél sem lét hann líta út fyrir að vera hærri, en miklu ljótari og ekkert betri.
Eitthvað fór úrskeiðis?
Í grundvallaratriðum, það er allt. Þeir kaupa jeppa eða annan crossover, því að keyra jeppa er ákveðin göfun. Þú ert ekki að keyra "venjulegum" bíl heldur "eitthvað meira". Jafnvel þó þessi bíll sé með lága veghæð og einsöxla drif. Við erum að tala um útlit, ímynd og gildi þessa bílaflokks. Jeppinn tengist frelsi, sjálfstæði og uppreisn. Smábílar eru stundum kallaðir „ungbarnabílar“ - þetta eru hagnýtir, rúmgóðir, hagnýtir bílar sem eru hannaðir fyrir sanngjarnt, rólegt og fjölskyldufólk. Þetta eru auðvitað allt bara staðalmyndir en við höfum þær að leiðarljósi, meira og minna meðvitað. Scenic RX4 sendi hins vegar ekki skýr skilaboð - þetta var bíll hannaður frá grunni fyrir fjölskyldunotkun og geymslupláss, þannig að þessi "bardaga" útgáfa höfðaði samt ekki til fólks sem leitaði að einhverju sérstöku. Þeir sem voru að leita að einhverju hagnýtu og fjölskylduvænu sáu enga ástæðu fyrir því að borga aukalega fyrir venjulegan Scenic. Já, og þú þurftir að borga miklu meira - verð byrjaði frá rúmlega 60 4. PLN, en til að kaupa RX100 þurftir þú að hafa meira en 4 3! Og fyrir þessa upphæð er hægt að fá alvöru og eðlilegan jeppa eins og Toyota RAV4 eða Honda CR-V. Allt þetta gerði það að verkum að „torrvega“ Scenic var horfinn eftir 4 ár á markaðnum. Athyglisvert er að Renault hefur reynt að snúa aftur í þessa hugmynd, en í mun ódýrara formi. Önnur kynslóð franska smábílsins var boðin í Conquest-útgáfunni, sem var með örlítið hækkaðri fjöðrun og plasthlíf. Allt leit þetta miklu betur út en RX4, en það þýðir ekki að hann hafi verið áhugaverðari en venjulegur Scenic. Niðurskurður á 4x drifinu gerði það að verkum að verðið hækkaði minna, en Conquest fullnægði samt ekki áhuga kaupenda. Á endanum gafst Renault upp á að búa til torfærubíl og hlutverk jeppa í fjölskyldunni var tekið við af Koleos, sem líktist framljósum hins misheppnaða Scenic RX ... Elskar Renault það? ?
