Mini Roadster JCW - Sportbílar

Við búum í fjölmenningarlegu samfélagi, (alveg) umburðarlynt og háþróað. Við skulum láta sem við þekkjum og metum vín, við förum í leikhús á föstudögum og í heilsulindina um helgar. En þegar við gerðumst leiða einn Mini John Cooper Works Roadster það er eins og að stíga aftur í tímann.

Þetta er undarlegt fyrirbæri. Sérstaklega þegar horft er á þykka nefið á Roadster, breiðara brautinni, áberandi rönd, stóra svarta hjólhvolfa ogprune lækkað. Og ef þú heldur að 1,6 lítra túrbó sé með 211 hestöfl. og 279 Nm, og þessi ógeðslega litla heita stöng vegur aðeins 1.260 kg, dettur Neanderdalsmann í hug. En spurningin er, ertu nógu karlkyns (eða kvenkyns) til að leiða hana?

Ég er að grínast. Þannig sýnist mér það allavega. Vegna þess að undir því er hin „kvenlega“ JCW Roadster árásargjörn og stundum uppreisnargjörn lítil stúlka. Á þjóðvegum er hún staðráðin í að breyta um stefnu og hefur taugajafnvægi. Á ójöfnu yfirborði skoppar hann og skoppar en hraðinn minnkar ekki og hann er frábær. vél hann flautar og muldrar og skýtur framhjólin. En þú gengur fram með opnum augum og hendur þreifar þétt að stýrinu og bíður eftir því að aftan sparki inn á skömmum tíma.

Lotus tæknimaður lagði honum í vegkantinum og batt svo enda á eymdina með góðri bensíndós og Zippo. En - þótt mér virðist það kannski svo einmanalegt, því mér er þegar varpað inn í grófari og kjánalegri fortíð - þá er það skemmtilegt. Segjum bara að það muni aldrei láta þig gleyma að þú eigir barn. íþróttir... En það er eðlilegt.

Roadster er byggður á Mini Coupé. Gólfið hefur verið styrkt til að bæta upp missi burðarvirkni vegna fjarlægingar þakið hafnaboltakappastíll líka frestun, jafnvel þótt færibreyturnar séu með í Chili pakki sett með þessu mynstri eru örlítið stífari til að bæta upp heildarmjúknunina. Og þeir gera það mjög vel: Roadster er harður og árásargjarn. Þetta má einnig sjá af tölum þess: það aftengir 0-100 á 6,5 sekúndum og nær 237 km / klst. Og ef það passar ekki við þessar tölur í fyrstu áttarðu þig fljótlega á því að vélin var auðkennd sem náttúrulega soguð. og álagið eykst jafnt og þétt með snúningnum upp að rauðu línunni. Ef þú heldur því hátt, flýgur JCW.

Að innan er venjulegur Mini úr fínum stuttum rofum. handföng og megnið hraðamælir miðlægur, sem einnig hýsir upplýsingaskjáinn. Kannski gera hönnuðirnir mér vel, en mér líkar það.

La Akstursstaða það er frábært, en ég stöðum íþróttamaður ekki nógu íþróttamaður til að halda þér fastri. V stýri það hefur fullkomnar stærðir, en hlutarnir í Alcantara þær eru settar á ókunnuga staði þar sem þú leggur aldrei hendurnar.

En þrátt fyrir það lítur það sérstakt og dýrt út. Þegar þú opnar awning in efni með því að snúa hnappi og snúa rofa heldur sjarmi vegfarandans áfram.

Það fyrsta sem þú tekur eftir er stífni akstursins og hraði stýrisins. Eins og alltaf er Mini varkár þegar farið er í beygjur að þeim stað þar sem afturendinn hótar oft að snúast út. Á sléttari vegum er hann frábær, hann rennur í gegnum beygjur með nánast engum beygju, og jafnvægið helst hlutlaust. Ef þú lyftir fætinum í beygju mun hann ofstýra eins og bestu bílar í sínum flokki.

Á grófustu vegunum breytist þessi leikgleði hins vegar í taugaveiklun þar sem fjöðrurnar berjast við að höndla hliðar og lóðrétta álag meðan stöðugleikakerfin eiga í erfiðleikum með að slétta úr sambandi. Jafnvel það besta ESP það hjálpar ekki þegar hjólin snerta ekki malbikið. Roadster tísti á erfiðustu vegunum, þar sem Coupe er grjótharður. Að toga fast í hálsinn getur gert það mjög erfitt að stýra JCW. Þar lagði fram þetta er vandamál (nei takmarkaður miði mismunur jafnvel sem valkostur) jafnvel í þurru veðri þegar tveggja þrepa togstýringin er óvirk. En á hinn bóginn er það líka mjög jafnvægi og grípur á sléttari vegi, á meðan vél og vél Speed sex gírar eru frábærir. Á eingöngu kraftmiklum vettvangi er nóg af bílum sem eru betri en hún fyrir 34.800 evrur, en það þýðir ekki að Roadster sé hægt að segja að sé algerlega stílhreint frekar en þroskandi.