Mini Cooper S breytanlegur
Jæja, nú höfum við leyst þetta vandamál líka. Lausnin hljómar eins og Mini Cooper S Cabrio og er frábær blanda af (tja, fyrir hvern) daglega notkun, breytanlegt brimbretti, nostalgísk ferðalög (kappreiðar) og gokart. Í raun eru mörg verkefni sem smábarn verður að sinna áreiðanlegan hátt, en hann gerir það nógu vel.
Við skulum skiptast á. Dagleg notkun. Allir sem hafa skoðað gögn um farangursrými á pappír - 120 lítrar með einhverjum fræðilegum gögnum um góða 600 lítra með þakið upp, vörnina fjarlægð og sætin felld niður - og séð stærð skottopsins í eigin persónu . höfuð þeirra er mikilvægt fyrir daglega notkun. En það þarf að skoða það frá öðru sjónarhorni.
Settu fyrst eina ferðatösku "flugvél", nokkuð stóran borscht og enn minni bakpoka í skottið - það er meira en nóg af hátíðarfarangri fyrir tvo. Í öðru lagi, þar sem aftursætin eru meira en ónýt til að flytja lifandi efni (að undanskildum hundi eða litlu barni í bílstól), geturðu örugglega notað þau til að flytja stóra farangur - og ef þú fellir sætin niður , þú ert nánast ótakmarkaður á hæð, sem er stór kostur við breiðbíla. Ég man enn vel eftir því að hafa skilið smábílinn eftir heima í gremju (of mikil vandamál með að taka sætin af og ég var ekki viss um hvort ég endaði með nóg pláss) og henti bara frekar stóru borði í aftursætin. breytanlegur.
Allt annað, nema sú staðreynd að skyggni sýgur (eins og þú gætir búist við), er á pari við aðra bíla af stærð sinni. Hann situr fullkomlega, er betri en nokkur bíll af stærð sinni, innréttingin (og að utan, ekki gera mistök) er þannig að þú munt alltaf vera ánægður með að setjast undir stýrið, vinnuvistfræðin er frábær, hljóðkerfið líka. ...
Þakið er XNUMX% innsiglað, það er lítill hávaði að innan, kæling og loftræsting er framúrskarandi vegna góða loftslagsins og enn hagstæðari er sú staðreynd að þakið eða framhlið þess er aðeins hægt að opna að hluta, lækkaðu litla aftari hluta glugga og þú ert þegar að rúlla á himninum fyrir ofan (en sólin brennur ekki í honum), létt gola í farþegarýminu og um leið heyrir þú allt sem gerist fyrir utan bílinn.
Þú getur auðvitað (hér erum við í öðrum lið) ýtt á takkann fyrir ofan innri baksýnisspegilinn. Reyndar ýtirðu tvisvar: í fyrstu ýtingu dregur þakið (með hvaða hraða sem er) til baka um hálfan metra og myndar þakglugga og í seinni ýttu á það (en því miður aðeins þegar bíllinn er alveg stöðvaður ) hann fellur fyrir aftan aftursætin. Það er smá hindrun að horfa til baka, en það er þeim mun gamaldags á að líta - og enn er nóg pláss í skottinu fyrir ferðatösku og. . Þú manst enn, er það ekki?
Þriðji hluti: fortíðarþrá og gamlir kappakstursbílar. Það er ekki mikið að tala um hér, farið inn í göngin með þakið niðri, snúið vélinni þar sjö þúsund þannig að þjöppan gelti út úr útblæstri og undir hettunni, bremsa síðan, slökkva á þegar milligas er bætt við (já, eldsneytisfóturinn er festur við gólf bílsins frábært fyrir það) tvöfalda útblástursrörin sprungu. ... Þú getur endurtekið söguna á hlykkjóttum fjallvegi, helst rétt við hliðina á steinvegg (til að fá betri hljóðvist). ...
Og ef ég veit ekki hvernig ég á að gera það, láttu stöngina á snöggu og nákvæmu (hér er Mini ekkert minna en nostalgísk) sexgíra skiptingin í friði og láttu vélina ganga frá lægsta snúningi með nöldri (og aftur flautu þjöppunnar). Og aftur, í lágum gír, losaðu tauminn á öllum 170 hestunum, og aftur smá sprunga frá útblæstri. . Í stuttu máli, njóttu hljóðsins og tilfinningarinnar. Þú skilur, er það ekki?
Og síðasti hlutinn, hinn frægi karting. Ég verð að viðurkenna að bíllinn olli smá vonbrigðum í fyrstu. Í hornunum virtist hann vera óviss. Hins vegar varð tvennt fljótt ljóst: að hraðinn var hræðilega mikill og að dekkin passuðu ekki við restina af bílnum. Goodyear Eagles (undirgerð NCT5) getur einfaldlega ekki passað við Potenza eða Proxes sem myndi passa á slíkt ökutæki sem staðalbúnaður. Hins vegar er það rétt að Mini er ekki með dekk í staðinn, svo það þarf slétt dekk. Hins vegar getur hver vulcanizer sem er fær um þetta gefið til kynna að minnsta kosti þrjú torfæru dekk sem henta best fyrir þennan Cooper S Cabrio.
Annars er allt framúrskarandi: bein og nákvæm stýring, fyrirsjáanleg, fjörug hlutlaus staða á veginum, há hálka, frábær bremsa. ... DSC er stillt á að virka mjög, mjög snemma, en þar sem Mini er í eigu BMW Group geturðu slökkt á honum strax og alveg. Eða þú hægir aðeins á þér og hefur enn gaman af því.
Ákvörðunin er þín. Mini Cabrio getur gert hvort tveggja.
Dusan Lukic
Mynd: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S breytanlegur
Grunnupplýsingar
| Sala: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 27.558,00 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 35.887,16 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 125kW (170 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 7,4 s |
| Hámarkshraði: | 215 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 11,8l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - forþjöppu bensíni - slagrými 1598 cm3 - hámarksafl 125 kW (170 hö) við 6000 snúninga á mínútu - hámarkstog 220 Nm við 4000 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Stærð: | hámarkshraði 215 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 7,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1240 kg - leyfileg heildarþyngd 1640 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3655 mm - breidd 1688 mm - hæð 1415 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 50 l. |
| Kassi: | 120 605-l |
Mælingar okkar
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Eign: 65% / Ástand, km metri: 10167 km | |
| Hröðun 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,3 ár ( 145 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 29,1 ár ( 186 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 8,1/10,3s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 9,6/13,8s |
| Hámarkshraði: | 216 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 13,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,5m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Ef Mini er góður, þá getur Mini Cabrio bara verið frábær. Og ef þú sérð einhvern tímann Mini Cabrio -bílhreyfing á brún við stýrið, þá er það líklega einfaldlega vegna þess að hann verður að hætta fljótlega.
Við lofum og áminnum
mynd
vél
stöðu á veginum
Og mikið meira…
of sterkt drög í farþegarýminu með gluggana niðri vegna skorts á vindneti
og ekkert meira…
