Mini John Cooper Works

Þegar við keyptum bílinn vonuðumst við aðeins til þess að Mini John Cooper Works myndi fara framhjá fyrri ósigraða Ford Focus ST á lista okkar yfir bestu sportbíla Raceland, búnir framhjóladrifnum pari. Cooper er með næstum helming vélarinnar (1.6T á móti 2.5T Focus) en hálfhlaupstækni hans skilur ekki eftir neinn vafa. Á leiðinni til Krško vorum við þegar viss um að hann myndi ná árangri. Og þetta er satt hjá honum. ...

Saga JCW Mini, eins og við köllum hann ástúðlega, hófst aftur árið 1959, þegar Alec Issigonis kynnti upprunalega Mini, og John Cooper, sem þekktan kappakstursbílstjóra og framleiðanda, Mini Cooper. Ökumaðurinn fyrrverandi, sem einnig vann Formúlu 1 með bílum sínum, sannfærði marga með íþróttaárangri sínum.

Við skulum bara muna eftir sigrinum á Monte Carlo rallinu, þar sem Minias skoruðu einnig í heildarkeppninni! Síðan, árið 1999, bauð BMW Mike Cooper, syni stofnandans, að halda áfram að hanna og smíða (nýja) borgarhermenn í bílskúr John Cooper. Þeir einbeittu sér fyrst að Mini Cooper Challenge mótaröðinni, það er Modernized Minis Cup, og síðan, út frá kappakstursreynslu, var Mini John Cooper Works serían búin til.

Saga JCW er mjög einföld. Þeir lögðu Mini Cooper S til grundvallar sem er með framúrskarandi 1 lítra vél með túrbóhleðslu. Vélin var síðan vélrænt endurhönnuð til að þola hærra hitastig, öðru rafeindatækni var bætt við, sex gíra beinskiptingu var lítillega breytt, stærri álhjól voru sett upp, öflugri frambremsur voru settar upp og allt endaði með öflugra útblásturskerfi . ... ...

Með öðrum orðum bætti Johnny við 27 kílóvöttum (36 "hestöflum"), að miklu leyti þökk sé rausnarlegri rafeindatækni, tommu stærri hjólum (17 tommu hjól í stað upprunalegu 16), sem vógu minna en 10 pund og 2 tommum meira. aukakæling á framhlið. . vafningum. Til að láta aðra meðlimi vita að bíllinn sé ekkert grín gáfu þeir honum eitraða rauða og svarta litasamsetningu. Að utan og innan.

En burtséð frá smiðjum mun enginn vita að þú ert að keyra verksmiðjuhönnuð Mini. Að utan, að rauðu bremsuklossunum undanskildum og hinum alræmdu límmiða John Cooper Works, er enginn mikill munur á Cooper S, hann er svipaður að innan. Ef prófunin Mini hefði að minnsta kosti Recaro sæti, sem gæti talist aukabúnaður, myndi það samt fullnægja okkur og fengi því mikinn ókost. Fyrir $ 34 sem þeir rukka fyrir þennan bíl, verð ég að bjóða upp á einkarétt.

Þannig passa sætin ekki nógu vel fyrir lík farþeganna í framhliðinni og risastór hraðamælirinn, sem nýi Mini erfði frá goðsögninni, er fullkomlega gegnsær, þrátt fyrir stærð hans. Með þessu er ekki átt við tölur sem ná allt að 260 km hraða, heldur stærð og staðsetningu á mælaborðinu. Hvernig á að horfa á kvikmynd frá fyrstu röð. ...

Fyrir methringinn þurfti skjótan undirbúning. Mini John Cooper Works er með tvö gasviðbragðaforrit og rafmagns stýrisbúnað: venjulegur og sportlegur. Það er auðvelt fyrir daglegan akstur og sportlegur (hnappurinn við hliðina á gírstönginni) vekur djöfulinn í þessum þýsk-ensku kappakstursbíl. Nú þegar frábær beina aflstýringin er enn móttækilegri fyrir kappakstri og móttækilegri álhraðapedalinn, sem er fullkomlega festur við jörðu við hæl BMW, svarar öllum breytingum.

Munurinn á hóflegri upphitun ferðarinnar er ekki mikill, en áberandi. En þegar þú ýtir gasinu alla leið heyrirðu það líka. Íþróttaáætlunin er einnig með endurhannað útblásturskerfi sem verður háværara, en áberandi munurinn er fljótleg losun gasins. Svo skröltir það í hvert skipti og springur út úr útblástursrörinu, eins og sumarstormur væri að elta þig.

Athyglisvert er að þetta hljóð er ekki aðeins áberandi fyrir sportbílaaðdáendur heldur svo notalegt að ég missti af tækifærinu til að keyra stanslaust með þessu prógrammi. Jæja, ég gerði það, aðeins ég þurfti að ýta á hnappinn aftur eftir hverja ræsingu, vegna þess að forritið er ekki „í minni“. Og þegar samstarfsmenn mínir sögðu mér að á brautinni - þegar þeir loksins komust inn á akreinina - hljómaði framúrakstur á Mini eins og flugvél í loftinu, þá var ég viss.

Mini JCW er eitt það skemmtilegasta sem kemur á óvart á þessu ári, þar sem handleggir, fætur, rass, eyru og jafnvel augu gáfu honum sexu á fimm stafa ánægjuskalanum. Vel gert hjá BMW og Cooper!

En stífari undirvagn, öflug vél og stutt sex gíra skiptingarhlutföll þýðir ekki að Mini sé fær um að taka fram úr alvarlegum keppanda, Ford Focus ST. Stærsta áhyggjuefnið mitt var hvort skortur á dreifingarlás myndi leiða til þess að miklu afli kastaðist út í loftið sem reyk í "lokuðum" beygjum, sem gæti stafað af því að innra hjólið væri snúið í hlutlaust.

Jæja, BMW setti einnig DSC (Dynamic Stability Control) með DTC (Dynamic Traction Control) á Mini JCW sem staðalbúnað, sem vegna mikils togs þurfti einnig að vinna mikla vinnu þegar ekið var hljóðlátt utan vega. blautar götur í Ljubljana. Jæja, á brautinni slökktum við á báðum kerfum en sem betur fer virkar svokallaður rafrænn mismunadrifslás þá. Þetta er ekkert annað en sjálfvirk hemlun á innra hjólinu á fullri hröðun frá beittum hornum, sem hefur ekki ókosti klassískrar læsingar, þegar stýri verður að halda mjög þétt.

Kerfið virkar fullkomlega, við tókum ekki eftir of mikilli hálku, þrátt fyrir að DSC var slökkt, svo enn og aftur hrósað BMW. Mini JCW er vissulega dýr en það er langt síðan við höfðum slíka akstursánægju.

Við keyrðum Cooper prófið en við erum enn ekki viss um hver prófaði hvern. Erum við bíll eða Mini John Cooper Works, erum við laus við þessa áskorun?

Aljoьa Mrak, mynd:? Aleш Pavleti.

Mini John Cooper Works

Grunnupplýsingar

Sala:	BMW GROUP Slóvenía
Grunnlíkan verð:	29.200 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	33.779 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	155kW (211 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	6,5 s
Hámarkshraði:	238 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,9l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.598 cm? – hámarksafl 155 kW (211 hö) við 6.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 260-280 Nm við 1.850-5.600 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Stærð:	hámarkshraði 238 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 6,5 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1.205 kg - leyfileg heildarþyngd 1.580 kg.
Ytri mál:	lengd 3.730 mm - breidd 1.683 mm - hæð 1.407 mm - eldsneytistankur 50 l.
Kassi:	skottinu 160–680 XNUMX l

Mælingar okkar

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Kílómetramælir: 3.792 km
Hröðun 0-100km:	6,9s
402 metra frá borginni:	14,9 ár ( 161 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	5,1/6,7s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	6,7/7,3s
Hámarkshraði:	238 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	10,6 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	38,4m
AM borð:	40m

оценка

• Ef jafnvel lítið bensín flæðir í æðum þínum mun Mini John Cooper Works heilla þig. Frábær vélfræði, eitrað að utan og innan, framúrskarandi byggingargæði og hljóð sem þig dreymir um alla nóttina. Eftir prufukeyrsluna verður þú viss um að tæma pokann, brjóta grísinn og snúa vasanum.

Við lofum og áminnum

afköst hreyfils

vélarhljóð (íþróttaforrit)

framkoma

vinnubrögð

Smit

bremsurnar

sport undirvagn

fætur

flugvélarstangir á miðstokki og lofti

verð

framsætum

of líkt Cooper S

ógagnsæ hraðamælir

ódýr John Cooper Works leturgerð

né á yfirprófun