Mercedes EKV. Hvaða útgáfur á að velja? Hvað kostar það?

Annar jeppi kemur bráðum í Mercedes-EQ línuna: fyrirferðarlítill EQB, sem býður upp á pláss fyrir allt að 7 farþega. Í upphafi verða tvær öflugar drifútgáfur til að velja úr: EQB 300 4MATIC með 229 HP og EQB 350 4MATIC með 293 HP.

Í fyrstu mun tilboðið innihalda tvær sterkar útgáfur með drifi á báðum öxlum. Í báðum tilfellum eru framhjólin knúin áfram af ósamstilltum mótor. Rafmagnseining, gír með föstu hlutfalli með mismunadrif, kælikerfi og rafeindatækni mynda samþætta, þétta einingu - svokallaða rafknúin aflrás (eATS).

Útfærslurnar EQB 300 4MATIC og EQB 350 4MATIC eru einnig með eATS einingu á afturöxlinum. Það notar nýþróaðan varanlegan segulsamstilltan mótor. Kostir þessarar hönnunar eru: hár aflþéttleiki, stöðug aflgjöf og mikil afköst.

Í 4MATIC útgáfunum er drifkraftsþörf milli fram- og afturöxulsins skynsamlega stillt eftir aðstæðum - 100 sinnum á sekúndu. Drifhugmynd Mercedes-EQ leggur áherslu á að hámarka orkunotkun með því að nota rafmótor að aftan eins oft og mögulegt er. Við hlutahleðslu framleiðir ósamstillta einingin á framásnum aðeins lágmarks viðnámstapi.

Verð á gerðinni byrja frá PLN 238. Kraftmeira afbrigðið kostar frá PLN 300.

Upplýsingar:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Drifkerfi	4 × 4
Rafmótorar: framan/aftan	Tegund	ósamstilltur mótor (ASM) / varanlegur segull samstilltur mótor (PSM)
Kraftur	kW / km	168/229	215/293
Vökva	Nm	390	520
Hröðun 0-100 km / klst	s	8,0	6,2
Hraði (rafmagns takmarkaður)	km / klst	160
Gagnleg rafhlaða getu (NEDC)	kWh	66,5
Svið (WLTP)	km	419	419
AC hleðslutími (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
DC hleðslutími (10-80%, 100 kW)	mín	32	32
DC hleðsla: WLTP svið eftir 15 mín hleðslu	km	gerðu allt í lagi. 150	gerðu allt í lagi. 150

Í losunarham eða við hemlun breytast rafmótorarnir í alternator: þeir framleiða rafmagn sem fer í háspennu rafhlöðu í ferli sem kallast endurheimt.

Mercedes EQB. Hvaða rafhlaða?

EQB er búinn litíumjónarafhlöðu með mikilli orkuþéttleika. Nýtingargeta þess er 66,5 kWst. Rafhlaðan samanstendur af fimm einingum og er staðsett í miðju ökutækisins, undir farþegarýminu. Álhúsið og yfirbyggingin sjálf verja það fyrir hugsanlegri snertingu við jörðu og hugsanlegum skvettum. Rafgeymirinn er hluti af byggingu ökutækisins og því óaðskiljanlegur hluti af árekstrarvarnarhugmyndinni.

Á sama tíma tilheyrir rafhlaðan snjöllu hitastjórnunarkerfinu. Til að halda hitastigi á ákjósanlegu sviði er það kælt eða hitað þegar nauðsyn krefur í gegnum kælivökvaplötuna undir.

Ef ökumaður hefur virkjað Intelligent Navigation er hægt að forhita eða kæla rafhlöðuna í akstri þannig að hún sé innan kjörhitasviðs við komu á hraðhleðslustöðina. Aftur á móti ef rafhlaðan er köld þegar bíllinn er að nálgast hraðhleðslustöð mun verulegur hluti hleðsluaflsins í upphafi eingöngu nýtast til upphitunar. Þetta gerir þér kleift að stytta hleðslutímann.

Mercedes EQB. Hleðsla með riðstraumi og jafnstraumi

Heima eða á almennum hleðslustöðvum er hægt að hlaða EQB á þægilegan hátt með riðstraumi (AC) allt að 11 kW. Tíminn sem það tekur að hlaða að fullu fer eftir innviðum sem til eru. Þú getur flýtt fyrir AC hleðslu með því að nota Mercedes-Benz Wallbox Home hleðslustöðina til dæmis.

Auðvitað er enn hraðari DC hleðsla einnig fáanleg. Það fer eftir hleðsluástandi og hitastigi rafhlöðunnar, hægt er að hlaða hleðslustöðina með allt að 100 kW afli. Við bestu aðstæður er hleðslutími frá 10-80% 32 mínútur og á aðeins 15 mínútum geturðu safnað rafmagni í 300 km til viðbótar (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist og víðtæk endurheimt

ECO Assist ráðleggur ökumanni hvenær það er þess virði að sleppa bensíngjöfinni, t.d. þegar hann nálgast hámarkshraða, og styður hann við aðgerðir eins og siglingu og sértæka batastjórnun. Í því skyni tekur hún m.a. leiðsögugögn, viðurkennd umferðarmerki og upplýsingar úr hjálparkerfum (ratsjá og steríómyndavél).

Byggt á vegamyndinni ákveður ECO Assist hvort hreyfa sig með minnstu mótstöðu eða efla bata. Ráðleggingar hennar taka mið af lækkunum og halla auk hraðatakmarkana, vegalengdar (beygjur, vegamót, hringtorg) og fjarlægðar til ökutækja á undan. Það segir ökumanni hvenær það er þess virði að sleppa bensíngjöfinni og gefur um leið ástæðuna fyrir skilaboðum hans (t.d. gatnamót eða halli á veginum).

Að auki getur ökumaður stillt endurheimtunaraðgerðina handvirkt með því að nota spaðana fyrir aftan stýrið. Eftirfarandi þrep eru í boði: D Auto (ECO Assist fínstillt endurheimt fyrir akstursaðstæður), D + (sigling), D (lítil endurheimt) og D- (miðlungs endurheimt). Ef D Auto aðgerðin er valin verður þessari stillingu haldið eftir eftir að bíllinn er endurræstur. Til þess að stöðva, óháð því hvaða batastig er valið, verður ökumaður að nota bremsupedalinn.

Mercedes EQB. Snjöll leiðsögn fyrir rafbíla

Snjöll leiðsögn í nýju EQB reiknar út hraðskreiðastu mögulegu leiðina að teknu tilliti til ýmissa þátta og reiknar sjálf út hleðslustoppin. Það getur jafnvel brugðist kraftmikið við breyttum aðstæðum, t.d. umferðarteppur. Þó að hefðbundin sviðsreiknivél byggi á fyrri gögnum, horfir snjöll leiðsögn í EQB til framtíðar.

Leiðarútreikningurinn tekur meðal annars mið af drægni ökutækja, núverandi orkunotkun, landslag fyrirhugaðrar leiðar (vegna raforkuþörf), hitastig á leiðinni (vegna lengd hleðslu), auk umferðar og tiltækra hleðslustöðva (og jafnvel umráða þeirra).

Hleðsla þarf ekki alltaf að vera „full“ - stöðvunarstöðvar verða skipulagðar á sem hagstæðastan hátt miðað við heildarferðatímann: undir vissum kringumstæðum getur það gerst að tvær stuttar endurhleðslur með meiri krafti verði hraðari en einni lengri.

Ritstjórn mælir með: SDA. Forgangur að skipta um akreina

Ef fjarlægðin verður mikilvæg mun virka sviðsvöktunarkerfið ráðleggja þér, svo sem "slökkva á loftkælingunni" eða "velja ECO mode". Að auki, í ECO ham, mun kerfið reikna út skilvirkasta hraðann til að ná næstu hleðslustöð eða áfangastað og birta hann á hraðamælinum. Ef aðlagandi hraðastillirinn DISTRONIC er virkur verður þessi hraði stilltur sjálfkrafa. Í þessum ham mun bíllinn einnig skipta yfir í skynsamlega notkunarstefnu fyrir aukamóttakara til að draga úr orkuþörf þeirra.

Hægt er að skipuleggja leið fyrirfram í Mercedes me appinu. Ef ökumaður samþykkir síðar þessa áætlun á leiðsögukerfi bílsins verður leiðin hlaðin nýjustu upplýsingum. Þessi gögn eru uppfærð áður en hver ferð hefst og á 2 mínútna fresti eftir það.

Að auki hefur notandinn möguleika á að aðlaga snjöllu leiðsögnina að óskum sínum - hann getur stillt hana þannig að td eftir að komið er á áfangastað sé hleðslustaða EQB rafhlöðunnar að minnsta kosti 50%.

Sjá einnig: Peugeot 308 stationcar