Mercedes-Benz Vito og Vitoria. Saga sendibílsins og verksmiðju hans

Vitoria í Baskalandi á Spáni er elsta sendibílaverksmiðja í Evrópu, stofnuð árið 1954. Það hefur framleitt vörubíla í næstum 70 ár. Í dag er það einn af nútímalegum framleiðslustöðvum.

Evrópubúar Mercedes-Benz, með mikla sjálfvirkni ferlisins

framleiðslu og nútíma flutningamiðstöð: nauðsynlegt þar sem það útvegar nánast allt

heimsmarkaðir.

Hér á Norður-Spáni, færri bílastæði frá Bilbao, meira en 25

árum síðan, eftir að MB100 var tekin úr notkun, hófst framleiðsla á Vito, og með

Þetta er nýtt tímabil fyrir létta atvinnubíla hússins í Stuttgart. Borgin Vitoria, með langa hefðir, er órjúfanlega tengd Miðlungs sendibíll Mercedes-Benz, sem byrjar á nafni með sama nafni, "Vito", valið til að muna alltaf uppruna þess.

• L'MB100
• Þrjár kynslóðir af Vito
• Síðasta endurstíllinn og fæðing rafbíls
• Verksmiðjunúmer
• Технология
• Gæði

Í upphafi var það MB100

Sagan hefst árið 1954 þegar sköpunin Vitoria var opinn fyrir

að framleiða F 89 L frá Auto Union, árið 55 byrjaði hann einnig að framleiða bíla fyrir þetta merki.

DKW. Síðan Mercedes-Benz AG með kaupin Auto Union, fékk stjórn

verksmiðjuna þar til hún varð að fullu í eigu árið 81.

Á árunum 1981 til 1995 framleiddi House of the Star MB 100, fyrsta smábíl vörumerkisins (sem gaf einnig tilefni til frumgerða fyrir raf- og efnarafal). MB 100 er beinn forveri Vito og því Viano og V-Class.

Þrjár kynslóðir af Vito

Árið 1996 setti Mercedes-Benz fyrstu kynslóð Vito á markað en salan dróst saman.

smábíll nefndur flokkur V... Ný gerð byggð á ramma

framhjóladrifinn sendibíll var frekar óvenjulegur á þeim tíma

fyrir þýska húsið.

La annarri kynslóð Vito útgáfan kom fram árið 2003 (að þessu sinni fékk útgáfan af stóra smábílnum nafnið Viano) og sú þriðja var kynnt árið 2014 ásamt farþegaútgáfu V-klassa.

Hver kynslóð Vito krafðist ekki aðeins breytinga á framleiðslu heldur leiddi hún einnig til fjárfestingar í verksmiðjunni. Síðasta nútímavæðingin var framkvæmd á árunum 2014 til 2016 og snerist fyrst og fremst um sveigjanleika framleiðsluaðstöðunnar sem gerir nú kleift að búa til stóran framleiðslusal. úrval af gerðum með hefðbundnu gripi, en einnig með rafdrifi.

Endurstíll Vito 2020

Eins og er, í Vitoria, er mest af framleiðslunni ákvörðuð af Vito, það er

það var mikið endurnýjað árið 2020. Meðal hápunkta endurstílsins: rafmagnsvalkosturinn.

eVito Tourer, ný kerfi upplýsinga- og afþreyingarkerfi og aðstoð, uppfærð hönnun.

Auk Vito, V-Class og eVito mun hann rúlla af færibandum í Vitoria frá og með 2020.

einnig EQV, fyrsti alrafmagni úrvals fólksbíll Mercedes-Benz.

Verksmiðja Vitoria í dag

Og nú breyttist Mercedes-Benz verksmiðjan í Vitoria í

um 4.900 starfsmenn með framhaldsmenntun

ný kynslóð bíla og Mercedes-Benz framleiðslukerfi.

Framleiðslubyggingarnar þekja samtals 370.000 fermetra flatarmál (sem jafngildir um 50 fótboltavöllum) og verksmiðjuhúsnæðið í heild þekur yfir svæði

642.295 ferm. Um það bil á hverju ári frá línunum 80 þúsund bílarog síðan 1995 hefur verksmiðjan framleitt meira en tvær milljónir sendibíla.

Þýsk nákvæmni, 96% sjálfvirkni

Að skilja hvað er að gerast í svona nútíma verksmiðju og hvernig á að búa til bíla úr

svo mikil gæði, þú þarft að fara í smáatriði. Meðal mest spennandi ferla eru

vísa til líkamans. MEÐ nýtt vitoFyrir verksmiðjuna var stærsta tæknistökkið einmitt skynsamleg framleiðsla á um það bil 500 hlutum húsnæðis.

Ekki er hægt að útrýma villum sem gerðar eru við framleiðslu þessara hluta.

á eftir. Þannig að í Vitoria vinnur þú með brota nákvæmni

millimetra. Að auki hefur hver líkami allt að 7.500 suðupunktar... Til að tryggja þessa einstöku nákvæmni eru fleiri vélmenni en fólk í skurðar- og suðufasa yfirbyggingarhluta og sjálfvirknin nær 96%.

Staðfestingarathuganir

Þrátt fyrir þetta, á níu framleiðslulínum, hittir hver líkami um 400

stjórnstöðvar, þar sem athugað er með sérstakri þrívíddarvél við suðu

eru stöðugt athugað með ómskoðun. Það eru líka tilviljunarkenndar sjónrænar og handvirkar athuganir og fimm viðgerðarverkstæði á dag eru skoðuð ítarlega. Mikil prófun: hver nýr sendibíll fer í langan reynsluakstur.