Mercedes-Benz А 140 Classic

Svipuð tilfinning kemur upp hjá ökumanni þegar hann áttar sig á því að alls ekki er hægt að slökkva á ESP kerfinu og aðeins er hægt að slökkva á ASR kerfinu allt að 60 km hraða og yfir þessu gildi er sjálfkrafa kveikt á því aftur . Þrátt fyrir varfærni verkfræðinga Mercedes, þá óþægilega tilfinningu sem eftir er (há sæti og þröngur bíll) og þekking á sögu (atburðir úr fortíðinni sem ollu efasemdum í fyrstu) A sannfærir sig um veginn með góðum stöðugleika, fyrir það getur hann þakkað traustum undirvagninum . ...

Tilfinningin fyrir því að keyra á þjóðvegum í gamla daga, eða vegi sem þegar hafa djarflega rifnað í sundur með tímaskekkjum, er vegna sterkrar fjöðrun og stutts hjólhafs eftir „leiðindi“ (lesið: skopp) enn nær reiðhjóli. dauðalestinni. í skemmtigarði, meðan borgarakstur er samt nógu þægilegur til að verða ekki of þreyttur við húsverk.

Innréttingin er fullunnin með hágæða efni sem eru þægileg að snerta. Að auki hafa verið gerðar smávægilegar breytingar: loftræstirofar á miðstöðinni hafa verið færðir niður og útvarpið (ef að minnsta kosti 105.900 tólar er sett upp að auki gegn aukagjaldi) hefur verið fært upp.

Sumar hönnunarbreytingar á rofa og loftræstingum eru einnig áberandi, eins og nýja farþegarýmið, sem opnast nú að fullu þegar aðeins hurðirnar voru opnaðar. En þessar litlu breytingar hafa ekki marktæk áhrif á líðan í bílnum.

Annað sem hefur heldur ekki áhrif á hvernig þér líður í akstri er útlit bílsins. Mercedes fann heldur ekkert heitt vatn á þessu svæði þar sem þeir uppfærðu aðeins aðalljós og afturljós og klæddu þau með sléttu gleri og eru nú fjórar rimlur á húddinu í stað þriggja áður.

Það eru engar breytingar á vélunum heldur. Þannig er minnsta fjögurra strokka vélin nákvæmlega sú sama og fyrir uppfærsluna: 1 lítra tilfærsla, tveggja ventla tækni, hámarksafköst 4 kW (60 hestöfl) og tog 82 Nm. Þetta eru fullnægjandi aðstæður fyrir akstur í borginni, en vegna lélegs sveigjanleika eru þeir ekki nógu mikilvægir fyrir slaka akstursupplifun utanbæjar.

Það hefur lengi verið vitað að Mercedes eru dýrir bílar. Og A er engin undantekning þar sem á byrjunarverði 3.771.796 tolar er mjög dýrt dæmi 3 metrar af málmplötu á fjórum hjólum. Ytra víddin, sem annars reynist góður vinur þegar lagt er í troðfullar miðborgir, er líka hennar helsti og nánast eini kostur, nema að sjálfsögðu sé tekið tillit til þess að þríhyrnd stjarna flaggar á nefinu. En ef þú hefur ekki sérstakar tilfinningar til stjörnunnar, ráðleggjum við þér að kaupa annan fulltrúa krakka borgarinnar fyrir tilgreinda upphæð, sem verður ríkulega útbúinn.

Peter Humar

MYND: Urosh Potocnik

Mercedes-Benz А 140 Classic

Grunnupplýsingar

Sala:	AC Interchange doo
Kostnaður við prófunarlíkan:	17.880,58 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	60kW (82 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,9 s
Hámarkshraði:	170 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1397 cm3 - hámarksafl 60 kW (82 hö) við 5000 snúninga á mínútu - hámarkstog 130 Nm við 3750 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	framhjóladrif - 5 gíra samstilltur gírskipting - dekk 185/55 R 15 T
Stærð:	hámarkshraði 170 km / klst - hröðun 0-100 km / klst 12,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (blýlaust bensín, grunnskóli 95)
Messa:	tómur bíll 1105 kg
Ytri mál:	lengd 3606 mm - breidd 1719 mm - hæð 1575 mm - hjólhaf 2423 mm - veghæð 10,4 m
Innri mál:	bensíntankur 54 l
Kassi:	venjulega 390-1740 l

оценка

• En hann er barn sem státar af smæð, eðalætt, ESP og fjandans hátt verð á metra af málmplötum. Ef ESP og stjarnan á nefinu þínu skipta þig svo miklu máli, frábært. Annars er betra fyrir þig að leita að borgarbíl hjá einhverju öðru umboði þar sem, að minnsta kosti hvað varðar leifar af búnaði, munu peningarnir þínar vera meira virði.

Við lofum og áminnum

stutt lengd

"Ættbók"

ESP sett upp sem staðall

borgarvél

verð

Ekki er hægt að slökkva á ESP

óþægilegur akstur