Mercedes SLK 55 AMG, sá öflugasti frá upphafi - Sportbílar

Fyrsta höggið er ekki það mest spennandi. Það er eðlilegt að við lifum á niðurskurðartímabili, það er eðlilegt að bera virðingu fyrir umhverfinu, en þetta eru fyrstu fréttir sem karlmenn AMG finnst ég knúinn til að lýsa áhyggjum af því að skera (eftir beiðni) strokkum, sem er svolítið áhyggjuefni. Viltu að einn af raddhæstu V8 á markaðnum sé þaggaður? Og hin alræmdu slæmu viðbrögð við inngjöfinni munu enda illa? Ekki hafa áhyggjur. Önnur fréttin: Við höfum þá öflugustu SLK Allan tímann. Góður. Einnig vegna þess að það kemur í ljós að skurður úr 8 í 4 strokka er sjaldgæfur. Það er, á milli 800 og 3.600 snúninga á mínútu og aðeins með smáhraðapedalinu niðri. Ekki nýtt uppátæki til að draga úr neyslu og losun. Það verður líka að segjast að "fórn" er alveg þolanlegt. Fyrst og fremst vegna þess að ef hugmyndin um fjögurra strokka ferðalag veldur ofnæmi, þá breytist það ECO það er hægt að komast framhjá því einfaldlega með því að velja íþróttastillingu (með samsvarandi hnappi á mælaborðinu). Og einnig vegna þess að þótt það sé virkt dregur það ekki úr gæðum ökutækisins; þvert á móti stuðlar það að því að meðvitundin bætir aðeins við í skiptum fyrir mjög lítilsháttar breytingu á tón vélarinnar. Allt þetta þó án minnstu „hiksta“ eða hik við afhendingu. Þú ættir ekki heldur að hneykslast á því að læra að þrátt fyrir 8 lítra V5,5 undir hettunni keyrir þú 11,9 km á lítra af bensíni og losar aðeins 195 g / km af koldíoxíði. Það er, 30 prósentum minna en gamla líkanið (sem var „aðeins“ með 360 ferilskrá).

Talandi um sjálfbærni, SLK 55 AMG hefur allt sem þú þarft til að skemmta og æsa. Byrjar með sömu vél og nýjasta S Class, CLS, ML og E frá AMG, en án tvöfaldrar túrbínu: með 422 hestöflum og 540 Nm togi við 4.500 snúninga á mínútu, þá höndlar hún auðveldlega 1.610 kg. í röð göngu þýskra uppgötvana. Hver tommu af hraðapedalnum skilar sér í afgerandi, stöðuga hröðun sem veit enga bið frá 2.500 snúningum á mínútu til takmarkarans.

Allt þessu, eins og venjulega, fylgir yfirgripsmikið hljóðrás, alvöru tónlist sem aðdáendur geta notið lifandi í 20 sekúndur. Þetta er tíminn sem það tekur að málmþak „Hverfa“ í skottinu og leyfa léttri gola að strjúka hárið án þess að flækja það of mikið: vinna í vindgöngum gerði það mögulegt að fá góða vörn gegn ryðjum. Og það er ekki allt. Vegna þess að í tilfelli rigningar, eins og með „venjulega“ SLK, er AMG einnig fáanlegt á Magic Sky Control þak, fær um að skapa áhrif þess að umbreyta með lokuðu þaki: þakið frá ógagnsæi verður gegnsætt með því að ýta á hnapp vegna þess að plötuþétti er í glerinu. Í reynd, þegar rafspenna er sett á, eru þéttaagnirnar stilltar þannig að sólargeislar geti farið í gegnum glerið. Á hinn bóginn, um leið og raforkuflutningur er rofinn, er ögnunum raðað þannig að ljósleiðir hindrast. Önnur þægindi sem vert er að nýta er hæfileikinn tilLoftklút, trefil með volgu lofti sem kemur út úr höfuðpúðum að framan og sleikir hálsinn.

Aftur til aksturs fagnar 55 AMG blandaðri stíl. Verðleikinn tilheyrir Bein stýring með því að nota breytilegan kraftaukningu (lækkar eftir því sem hraðinn eykst) og snyrtingu. Í fyrsta lagi er stýring með stigvaxandi hlutfalli, sem verður sífellt beinskeyttari eftir því sem stýrishornið eykst. Þannig dugar örlítil handahreyfing til að komast úr einu horni í annað, með góða skynjun á því sem er að gerast undir hjólunum. Hvað fjöðrunina varðar er hún góð málamiðlun milli meðhöndlunar og þæginda sem staðalbúnaður. Hrjúfsupptakan er meiri en búist var við, en varla er minnst á sléttuna. Fyrir unnendur brautardaga veitir Mercedes listinn í staðinnPakkavinnsla: € 4.641 innifalið AMG Performance fjöðrun, sérstakar frambremsur og takmarkaður miði.

Í mynd af svo áberandi krafti er eina ósamræmandi tónn hægfara. Speed sem svar við handvirkum skipunum. Of oft líða nokkur augnablik á milli þess að fara inn í og ​​í raun að skipta um gírkassann, sem er sérstaklega pirrandi þegar hann er í gangi: það er í raun auðvelt að komast í horn með of háan gír, vél við lágan snúning og framdrif. fylgja í þá átt sem óskað er eftir. Þess vegna er betra að nota stefnuna Íþróttir +, stundvísi bæði upp á við og niður á við (í fylgd með mörgum sjálfvirkum „undirstöðum“). Að lokum er áherslan á öryggi oflæti. SLK býður upp á virka hraðastjórnun með Pre Safe (kemur í veg fyrir eða dregur úr árekstri aftan), Attention Assist (viðvörun við svefnhöggi), virkum höfuðhöggum fyrir whiplash og auðvitað veltistöng. Það er líka ríkt tilboð ökunámskeið... Það byrjar með grunnnámskeiði (skírn í ferðinni), síðan framhaldsnámskeið (1 dagur í ferðinni), fagmenntun (2 dagar í ferðinni með aðstoð flugmanna og fjarskipta) og snjónámskeið (2 dagar í ferðinni). ísbraut).