Mercedes-Maybach GLS 600 2022 bíll

Þú gætir haldið því fram að ekkert vörumerki sé meira samheiti yfir lúxus en Mercedes-Benz, en það sem gerist með venjulegum GLS jeppa er ekki nógu einkarétt fyrir þinn smekk?

Sláðu inn Mercedes-Maybach GLS 600, sem byggir á stórum jeppaframboði vörumerkisins með aukaskammti af lúxus og glæsileika.

Þessi hlutur öskrar peninga eins og Louis Vuitton eða Cartier, aðeins hann er með fjögur hjól og mun flytja farþega með nánast óviðjafnanlegu stigi fágunar og þæginda.

En er það meira en bara sýning? Og mun það geta tekist á við erfiðleika hversdagsleikans án þess að tapa gljáandi skartgripaljómanum sínum? Við skulum hjóla og komast að því.

Mercedes-Benz Maybach 2022: GLS600 4Matic
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	4.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	12.5l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$380,198

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Það besta í lífinu getur verið ókeypis, en lúxus hlutirnir fylgja vissulega verð.

Mercedes-Maybach GLS, sem kostar 378,297 dollara, kostar 600 dollara fyrir ferðakostnað, er líklega ekki hægt að ná til flestra dauðlegra manna, en það er óumdeilt að Mercedes hefur eytt miklum peningum í útgjöld.

Og þar sem hann kostar næstum $100,000 norðan við $63 ($281,800) Mercedes-AMG GLS sem hann deilir palli, vél og skiptingu með, þá viltu fá smá pening fyrir peninginn þinn.

Verð á $380,200 fyrir ferðakostnað, Mercedes-Maybach GLS 600 er líklega utan seilingar fyrir flesta. (Mynd: Tung Nguyen)

Meðal staðalbúnaðar má nefna lyklalaust aðgengi, ræsingu með þrýstihnappi, innréttingar úr Nappa-leðri, skjá fyrir höfuð, rennandi glerslúga, rafdrifnar hurðir, hituð og kæld fram- og aftursæti og innri lýsing.

En, sem fyrirmynd Mercedes lúxusjeppa, er Maybach einnig með 23 tommu felgur, viðarstýri og upphituðu leðurstýri, viðarklæðningu með opnum holum og fimm svæða loftslagsstýringu – einn fyrir hvern farþega!

Maybach er einnig með 23 tommu felgur. (Mynd: Tung Nguyen)

Margmiðlunareiginleikar eru meðal annars 12.3 tommu Mercedes MBUX snertiskjár með gervihnattaleiðsögn, Apple CarPlay/Android Auto stuðning, stafrænt útvarp, úrvals hljóðkerfi og þráðlaust snjallsímahleðslutæki. 

Farþegar í aftursætum fá einnig afþreyingarkerfi fyrir sjónvarpstæki svo þú getir fylgst með Kardashians á ferðinni, auk sérsniðinna MBUX spjaldtölvu með loftslagi, margmiðlun, inntak fyrir sat-nav, sætistýringar og fleira.

Því miður hrundi Samsung spjaldtölvan nokkrum sinnum á meðan við notuðum mismunandi aðgerðir og þurfti endurræsingu.

Ábyrgur fyrir margmiðlunaraðgerðum er 12.3 tommu Mercedes MBUX snertiskjár með gervihnattaleiðsögu.

Eflaust getur hugbúnaðaruppfærsla lagað nokkur tengivandamál, en það ætti ekki að gerast í dýrum ofurlúxusjeppa.

Valkostir fyrir Maybach GLS eru furðu takmarkaðir, þar sem kaupendur geta valið á milli mismunandi ytra lita og innréttinga, þægilegra sæta í annarri röð (eins og á reynslubílnum okkar) og kampavínskælir að aftan.

Sko, næstum $400,000 fyrir jeppa gæti virst vera mikið, en þú vilt í raun ekki neitt með Maybach GLS, og hann er sambærilegur í verði við aðra hágæða jeppa eins og Bentley Bentayga og Range Rover SV sjálfsævisögu.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 10/10

Ef þú átt auð, hvers vegna ekki að flagga því? Ég held að þetta gæti verið hugmyndafræði Maybach hönnuðanna í HQ og það sýnir sig!

Stíllinn á Maybach GLS gæti verið umdeildasti punkturinn. En satt að segja elska ég það!

Hönnunin er svo yfir höfuð og grípandi að hún fær mann til að brosa. (Mynd: Tung Nguyen)

Krómmagnið, þríhyrninga stjörnuskrautið á húddinu og sérstaklega tvílita málningin sem er valfrjáls er allt svo yfir höfuð og áberandi að það fær mann til að brosa.

Að framan er Maybach einnig með glæsilegu grilli sem gefur honum traustan svip á veginum og sniðið einkennist af risastórum 23 tommu fjölgerma hjólum - betur lagt í burtu frá þakrennunum!

Þú munt líka taka eftir því að Maybach forðast venjulega svarta plastklæðningu í kringum hjólskálina og undirvagninn sem finnast á minni/ódýrari jeppum í þágu yfirbyggingarlitaðra og gljáandi svartra spjalda.

Að framan er Maybach með glæsilegu grilli sem gefur honum traustan svip á veginum. (Mynd: Tung Nguyen)

Það er líka lítið Maybach-merki á C-stoðinni, sem gefur fallega athygli að smáatriðum. Það er meira króm að aftan og tvöfaldar útrásarpípur gefa vísbendingu um frammistöðuna í boði. En það er inni þar sem þú vilt virkilega vera.

Allt að innan er hafsjór af áþreifanlegum úrvalsefnum, allt frá mælaborðinu til sætanna og jafnvel teppsins undir fótum.

Þó að innra skipulagið minni á GLS, gera viðbótaratriði eins og Maybach-stimplaðir pedali, einstakt upplýsinga- og afþreyingarkerfi og viðarstýri innréttinguna að einhverju alveg sérstöku.

Og ef þú velur þægileg aftursæti, munu þau ekki líta út fyrir að vera úr stað í einkaþotu.

Allt að innan er hafsjór af úrvalsefnum sem eru þægileg viðkomu.

Önnur sætaröð eru einnig með kontrastsaumum á höfuðpúðum, púðum, stjórnborði og hurðum, sem gefur bílnum yfirbragð.

Ég sé að Maybach GLS er kannski ekki fyrir smekk allra, en hann sker sig svo sannarlega úr hafsjó af svipuðum lúxusjeppum.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Maybach GLS er byggður á stærsta jeppa Mercedes hingað til, sem þýðir að hann hefur nóg pláss fyrir farþega og farm.

Fremri röðin er sannarlega lúxus, með miklu höfuð-, fóta- og axlarými fyrir sex feta fullorðna.

Geymsluvalkostir eru stórir hurðarvasar með plássi fyrir stórar flöskur, tvo bollahaldara, snjallsímabakka sem einnig er þráðlaust hleðslutæki og geymsla undir handlegg.

Fremri röðin virðist sannarlega lúxus.

En aftursætin eru þar sem þú vilt vera, sérstaklega með þessum þægilegu sætum í annarri röð.

Það er sjaldgæft að hafa meira pláss að aftan en að framan, en það er skynsamlegt fyrir svona bíl, sérstaklega í ljósi þess að GLS sem þessi bíll er byggður á er þriggja raða bíll.

Að fjarlægja sjötta og sjöunda sætið þýðir að það er meira pláss í annarri röð, sérstaklega með þægindasætin uppsett, sem gerir þér kleift að halla þér frekar flatt og í þægilega stöðu.

Geymslupláss er líka mikið í annarri röð, með sérsniðinni miðborði í reynslubílnum okkar, áðurnefndum drykkjakælir, aftursætageymslu og myndarlegri hurðarhillu.

Uppsett þægindasæti gera þér kleift að liggja nokkuð jafnt.

Opnaðu skottið og þú munt finna 520 lítra (VDA) rúmmál, nóg fyrir golfkylfur og ferðafarangur.

Hins vegar, ef þú velur aftursæta ísskáp, mun ísskápurinn taka pláss í skottinu.

Opnaðu skottið og þú munt finna 520 lítra (VDA) rúmmál.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 10/10

Mercedes-Maybach er knúinn af 4.0 lítra V8 bensínvél með tvöföldu forþjöppu - sömu vél og þú finnur í mörgum AMG vörum eins og C 63 S og GT coupe.

Í þessu appi er vélin stillt á 410kW og 730Nm, sem er að vísu minna en það sem þú færð í eitthvað eins og GLS 63, en Maybach er ekki hannaður til að vera alvöru kraftaverk.

Með krafti sem sent er á öll fjögur hjólin með níu gíra sjálfskiptingu, flýtir Maybach jeppinn úr 0 í 100 km/klst. á aðeins 4.9 sekúndum með aðstoð 48 volta milds hybrid „EQ Boost“ kerfis.

Mercedes-Maybach er knúinn 4.0 lítra V8-bensínvél með tvöföldu forþjöppu. (Mynd: Tung Nguyen)

Þó að Maybach GLS vélin sé ekki hönnuð fyrir beinlínis nöldur, er hún vel stillt fyrir slétt afl og mjúkar skiptingar.

Maybach er meira en fær um að keppa við Aston Martin DBX (405kW/700Nm), Bentley Bentayga (404kW/800Nm) og Range Rover P565 SV Autobiography (416kW/700Nm).

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 6/10

Opinberar tölur um eldsneytiseyðslu Mercedes-Maybach GLS 600 eru 12.5 lítrar á 100 km og mælt er með blýlausu 98 oktana hágæða, svo vertu viðbúinn háum eldsneytisreikningi.

Þetta er þrátt fyrir 48 volta mild-hybrid tækni sem gerir Maybach kleift að renna án þess að nota eldsneyti við ákveðnar aðstæður og eykur ræsingu-stöðvunarvirkni.

Á stuttum tíma í bílnum tókst okkur að flýta okkur í 14.8 l / 100 km. Af hverju er Maybach svona þyrstur? Það er einfalt, það er þyngd.

Allir flottu eiginleikarnir eins og Nappa leðuráklæði, viðarklæðning og 23 tommu felgur auka þyngd við heildarpakkann og Maybach GLS vegur tæp þrjú tonn. Átjs.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Mercedes-Maybach GLS 600 hefur ekki verið prófaður af ANCAP eða Euro NCAP og er því ekki með öryggiseinkunn.

Engu að síður er öryggisbúnaður Maybach flókinn. Níu loftpúðar, umhverfismyndavélakerfi, sjálfvirk neyðarhemlun (AEB), dekkjaþrýstingseftirlit, umferðarmerkjagreining, stöðuskynjarar að framan og aftan, viðvörun um þverumferð að aftan og sjálfvirkt háljós eru staðalbúnaður.

Einnig fylgir Mercedes „Driving Assistance Package Plus“ sem felur í sér aðlögunarhraðastýringu, akreinaraðstoð og blindsvæðiseftirlit.

City Watch pakkinn bætir einnig viðvörun, dráttarvörn, uppgötvun bílastæðaskemmda og innri hreyfiskynjara sem getur sent tilkynningar í Mercedes appið þitt.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 9/10

Eins og allar nýjar Mercedes gerðir sem seldar voru árið 2021 kemur Maybach GLS 600 með fimm ára ábyrgð á ótakmörkuðum kílómetrafjölda og vegaaðstoð á því tímabili.

Hann er fremstur í flokki í úrvalsflokknum: Aðeins Lexus, Genesis og Jaguar geta staðið við ábyrgðartímann, en BMW og Audi bjóða aðeins þriggja ára ábyrgð.

Áætlað þjónustutímabil er á 12 mánaða fresti eða 20,000 km, hvort sem kemur á undan.

Þó að fyrstu þrjár þjónusturnar kosti eigendur $ 4000 ($ 800 fyrir þá fyrstu, $ 1200 fyrir aðra og $ 2000 fyrir þriðju þjónustuna), geta kaupendur sparað peninga með fyrirframgreiddri áætlun.

Samkvæmt þjónustuáætluninni mun þriggja ára þjónusta kosta $ 3050, en fjögurra og fimm ára áætlanir eru í boði á $ 4000 og $ 4550, í sömu röð.

Hvernig er að keyra? 7/10

Þó að þú gætir ekki fundið marga Maybach GLS eigendur í ökumannssætinu, þá er gaman að vita að það getur haldið sínu í aksturseiginleikadeildinni.

Vélarstillingin beinist greinilega að sléttleika og þægindum.

Ekki misskilja mig, þetta fær ekki blessaðan AMG GLS 63 fyrir peninginn, en Maybach jeppinn er langt frá því að vera leiðinlegur.

Og vélin spilar stórt hlutverk í þessu. Jú, það er ekki eins villt og sumar AMG gerðir, en það er samt nóg af nöldri til að komast út úr hornum með eldmóði.

Vélarstillingin miðar greinilega að sléttleika og þægindum, en með 410kW/730Nm á krananum er það nóg til að finnast það brýnt.

Einnig ber að nefna níu gíra sjálfskiptingu þar sem hún er stillt þannig að skiptingar eru ómerkjanlegar. Það er enginn vélrænn kippur eða klunki við að skipta um gír, og það gerir Maybach GLS svo miklu mun lúxus.

Stýrið, á meðan það hallar sér að dofa, býður samt upp á fullt af endurgjöf svo þú veist hvað er að gerast undir, en það er virka líkamsstjórnin sem hjálpar til við að halda þessum stífa jeppa við stjórn í beygjum.

Best af öllu hlýtur þó að vera loftfjöðrunin, sem svífur Maybach GLS yfir ójöfnur og ójöfnur á veginum eins og ský.

Myndavélin að framan getur einnig lesið landlagið framundan og stillt fjöðrunina fyrir að nálgast hraðahindranir og beygjur og fært þægindin á nýtt stig.

Active Body Control vinnur að því að halda þessum stífa jeppa við stjórn í beygjum.

Allt sem er að segja, já, Maybach lítur kannski út eins og bátur og kostar það sama og bátur, en það líður í raun ekki eins og bátur við stýrið.

En ertu virkilega að kaupa þennan bíl vegna þess að þú vilt verða bílstjóri? Eða ertu að kaupa það vegna þess að þú vilt láta keyra þig?

Önnur sætaröð eru eins nálægt því að fljúga fyrsta flokks á veginum og hægt er og sætin eru sannarlega mjúk og þægileg.

Önnur röðin er hræðilega hljóðlát og einstaklega þægileg, sem gerir þér kleift að gera mikilvæga hluti eins og að drekka kampavín eða hlaða upp gramminu.

Og þó ég þjáist venjulega af ferðaveiki nokkrum mínútum eftir að hafa skoðað símann minn í bílnum, fann ég ekki fyrir neinum af þessum aukaverkunum í Maybach GLS.

Jafnvel eftir um það bil 20 mínútna skoðun á Facebook og tölvupósti við akstur sáust engin merki um höfuðverk eða ógleði, allt að þakka hversu vel fjöðrunin er stillt og virka veltivigtartæknin skilar sínu.

Úrskurður

Hann er stór, djarfur og algjörlega frjór, en það er málið.

Mercedes-Maybach GLS 600 vinnur kannski ekki hjörtu margra aðdáenda með grípandi hönnun sinni eða himinháum verðmiða, en hér er örugglega eitthvað aðlaðandi.

Það er ekki auðvelt að taka lúxus upp á næsta stig, sérstaklega í Mercedes, en athygli á smáatriðum, rausnarleg önnur röð og slétt V8 vél breyta þegar góðum GLS í þennan stórkostlega Maybach.

Athugið: CarsGuide sótti þennan viðburð sem gestur framleiðandans og útvegaði herbergi og fæði.