Mercedes og CATL auka samvinnu á sviði litíumjónafrumna. Engin losun í framleiðslu og rafhlöður án eininga
efni
Daimler sagði að það hafi „náð næsta stig“ með stefnumótandi samstarfi við kínverska farsíma- og rafhlöðuframleiðandann Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL verður aðal frumubirgir næstu kynslóða Mercedes EQ, þar á meðal Mercedes EQS.til að ná yfir 700 WLTP einingar.
Mercedes, CATL, mát rafhlöður og losunarhlutlaus framleiðsla
efnisyfirlit
- Mercedes, CATL, mát rafhlöður og losunarhlutlaus framleiðsla
- Rafhlaða án eininga fyrr í Mercedes en í Tesla?
- Rafhlöður framtíðarinnar með CATL
- Losunarhlutleysi á hólf og rafhlöðustigi
CATL mun útvega rafgeymaeiningar (sett) fyrir Mercedes fólksbíla og fullkomin rafhlöðukerfi fyrir sendibíla. Samstarfið nær einnig til einingakerfa þar sem frumur fylla rafhlöðuílát (frumu í rafhlöðu, CTP, uppspretta).
Það er eitt vandamál með þessa færslu: mikill fjöldi bílaframleiðenda hefur átt samstarf við CATL (jafnvel Tesla) og fyrir mörg fyrirtæki er það stefnumótandi birgir vegna þess að það er risastór þegar kemur að rafhlöðuframleiðslu. Djöfullinn er í smáatriðum.
> Nýjar ódýrar Tesla rafhlöður þökk sé samstarfi við CATL í fyrsta skipti í Kína. Undir $ 80 / kWh á pakkastigi?
Rafhlaða án eininga fyrr í Mercedes en í Tesla?
Fyrsti áhugaverði eiginleikinn er þegar nefnd einingalausu kerfin. Hólf eru skipulögð í einingar, til dæmis af öryggisástæðum. Hver þeirra er með viðbótarhúsnæði og framleiðir spennu undir hættulegri fyrir menn. Ef vandamál kemur upp gætu einingar verið óvirkar.
Skortur á einingum þýðir nýja nálgun á rafhlöðuhönnun almennt og krefst mismunandi öryggislausna.
Elon Musk hefur tilkynnt að einingar séu hætt hjá Tesla - en það hefur ekki gerst ennþá, eða við vitum það að minnsta kosti ekki... BYD notar einingalausa rafhlöðu í Han líkaninu, þar sem frumurnar virka einnig sem rammi í rafhlöðuílátið. En BYD notar litíumjárnfosfatfrumur, sem eru mun minna hvarfgjarnar en NCA/NCM þegar þær skemmast:
Svo er Mercedes EQS fyrsta gerðin á markaðnum með rafhlöðu án eininga og með NCA / NCM / NCMA frumur?
Rafhlöður framtíðarinnar með CATL
Í tilkynningunni er minnst á aðra áhugaverða staðreynd: bæði fyrirtækin munu vinna saman að „bestu í sínum flokki“ rafhlöðum framtíðarinnar. Þetta þýðir að Mercedes og CATL eru nálægt því að kynna litíumjónafrumur sem bjóða upp á meiri orkuþéttleika og styttri hleðslutíma. Þegar talað er um CATL er slík vara mjög líkleg - aðeins að kínverski framleiðandinn vilji ekki stæra sig opinberlega af nýjum vörum.
Hærri orkuþéttleiki frumanna, ásamt skorti á einingum, þýðir meiri orkuþéttleika á pakkastigi.... Þannig betri línu rafbíla með lægri framleiðslukostnaði. Bókstaflega!
Losunarhlutleysi á hólf og rafhlöðustigi
Aðdáendur röksemdarinnar „ein rafhlaða eitrar heiminn af meira en 32 dísilvélum“ munu hafa áhuga á að nefna enn eitt: Mercedes og CATL fylgja slóð Volkswagen og LG Chem og leitast við að framleiða rafhlöður sem nota eingöngu endurnýjanlega orku... Notkun endurnýjanlegra orkugjafa aðeins á stigi frumuframleiðslu getur dregið úr losun frá rafhlöðuframleiðslu um 30 prósent.
Mercedes EQS rafhlaðan verður að vera framleidd með CO hlutlausu ferli.2... CATL mun einnig setja þrýsting á hráefnisbirgja til að draga úr losun frá námuvinnslu og vinnslu frumefna. Þannig að þú getur séð að rafbílaframleiðendur eru að hugsa heildstætt um lífsferil farartækja sinna.
> Framleiðsla og rekstur rafknúinna ökutækja í Póllandi og öðrum ESB löndum og koltvísýringslosun [T&E skýrsla]
Þetta gæti haft áhuga á þér:
