Mercedes G63 AMG og G65 AMG, eða Gelenda með sportlegu yfirbragði

Mercedes G-Class hefur ekki viljað yfirgefa svæðið í meira en þrjá áratugi. Á þessum tíma hefur hann þróast úr torfærubíl fyrir her og lögreglu í hliðstæðu S-flokks eðalvagn með háa veghæð. Í ár komu tvær útgáfur, merktar með stöfunum AMG, inn í sýningarsalina: G63 og G65, sem eru jafnvel sterkari en forverar þeirra.

Þó að andlitslyftingin á útgáfunni án Mercedes-íþróttadeildarmerkisins hafi aðeins einblínt á smáatriði, þá sáu AMG útgáfurnar einnig breytingar á vélinni. Að sjálfsögðu, eins og í veikari útgáfunum, er LED dagljósum bætt við. Auk þess voru grill, stuðarar og speglahús lítillega endurhönnuð en síðast en ekki síst fór G55 AMG gerðin einfaldlega í sögubækurnar. Í staðinn var kynnt 544 hestöfl Mercedes G63 AMG og merkt skrímsli fyrir 612 hesta G65 AMG. Hingað til hefur öflugasta Gelenda skilað 507 hö. Aukaaflið kemur frá því að nota tvöfalda forþjöppu í stað einni þjöppunnar sem G55 hafði á efri árum.

Mercedes G63 AMG - tvöföld hleðsla að þessu sinni

Mercedes G63 AMG er líkt og forveri hans með hámarkshraða sem er 210 km/klst. Hann flýtir úr 100 í 5,4 km/klst á 0,1 sekúndum (55 sekúndu hraðar en G0,54 kompressor). Þrátt fyrir fáránlegan viðnámsstuðul (63!) er gert ráð fyrir að G13,8 AMG brenni að meðaltali aðeins 8 lítrum af bensíni. Fyrir V2,5 sem er pakkað í XNUMX tonna fjórhjóladrifið ökutæki er útkoman sannarlega framúrskarandi. Líklega munu fáir geta endurtekið niðurstöðu eldsneytisnotkunar á rannsóknarstofu, sem meðal annars náðist með notkun Start-Stop tækni, en eins og alltaf er þetta staðreynd sem vert er að vekja athygli á.

Mercedes G65 AMG - þrátt fyrir umhverfisverndarsinna með V12 biturbo

Það verður mun minna hagkvæmt fyrir þetta Mercedes G65 AMGsem undir húddinu er með 6 lítra V12 með 1000 Nm tog, fáanlegur frá aðeins 2300 snúningum á mínútu! Ótrúleg vél skilar framúrskarandi afköstum - allt að 100 km/klst., jeppinn hraðar sér á 5,3 sekúndum. Hámarkshraði er 230 km/klst. Í tilfelli toppgerðarinnar var minnkun eldsneytisnotkunar ekki svo mikilvæg, þannig að G65 AMG var ekki búinn Start-Stop kerfi og mun brenna að minnsta kosti 17 lítrum af bensíni.

Báðar gerðirnar voru paraðar með fyrstu sjö gíra sjálfskiptingu fyrir fólksbíla: 7G-Tronic í AMG SpeedShift Plus afbrigðinu. Þessi gírskipting er sérstaklega notuð í SL65 AMG. Í akstri er hægt að skipta um gír með skiptingum á stýrinu og ef þú hefur ekki áhuga á kraftmiklum akstri geturðu auðveldlega stillt þægilegan akstursstillingu og notið stöðugra kílómetra.

Sportlegur stíll sem er verðugur AMG merkisins? Auðvitað, en þægindi eru mikilvægari

Að innan má sjá að mesta athygli var hugað að þægindum við hönnun farþegarýmisins - Mercedes G-Class er með lúxusinnréttingum skreyttum hágæðaefnum. Bíllinn er stútfullur af raftækjum, aukahlutum sem auka þægindi og einn af fáum hlutum frá fyrri tíð er traustur hnappur sem festur er á mælaborðið fyrir framan farþegasætið sem getur komið sér vel þegar einhver er með vitlausa hugmynd. utanvegaakstur. Er ekkert mál að keyra Mercedes G65 AMG á malarvegum? Sennilega já, en hver mun stoppa þá ríku?

Rauðlakkaðir bremsuklossar og nýtt útblásturskerfi gefa Mercedes G AMG sportlegan blæ. Að utan getum við greint dýrustu G-flokkana þökk sé öðru krómastýri, útbreiddum stökkum og spoilerum. Að innan mun AMG módelið vera með upplýstum slitlagsplötum með AMG merki og öðrum gólfmottum.

Staðalbúnaður jafnvel ódýrustu G-flokks gerðarinnar er mjög ríkur og því ekki mikill munur á AMG útgáfunum og til dæmis G500. Hver þeirra er með sjálfvirkri loftkælingu, hraðastilli, hita í sætum, fullri rafmagni og margmiðlunarpakka. Öryggi er tryggt með loftpúðum fyrir ökumann og farþega í báðum sætaröðum, ABS, ESP, bi-xenon framljósum. Mercedes G65 AMG er með AMG sportsætum, designo leðuráklæði sem þarf að greiða aukalega fyrir í öðrum útfærslum.

Mercedes gerir þér kleift að eyða tugum þúsunda PLN til viðbótar, þar á meðal fyrir 7 W Harman Kardon Logic 540 hljóðkerfi, sem samanstendur af 12 Dolby Digital 5.1 hátölurum, símakerfi, sjónvarpstæki, bakkmyndavél, bílastæðahjálp eða bílastæðahitara.

Mercedes G-Class línan úr AMG fjölskyldunni er aðeins fáanleg í lokaðri útgáfu með fimm dyra yfirbyggingu. Stutta gerðin er aðeins fáanleg í G300 CDI og G500, en breytanlegur er fáanlegur í G500.

Hvað eigum við að borga fyrir nýja Mercedes G63 AMG og G65 AMG?

Með nýjum útgáfum af AMG hefur verðskráin verið uppfærð sem getur leitt til hjartsláttarónota. Hingað til hefur 507 hestafla G55 AMG kostað um 600 PLN. Í dag þarftu að borga fyrir G63 AMG. zloty. Verðið er stjarnfræðilegt, sérstaklega þar sem eiginleikar gömlu og nýju módelanna eru svipaðir.

Þetta er þó ekkert miðað við Mercedes G65 AMG sem er 55 sekúndum hraðari en gamli G0,2 og er með 20 km hámarkshraða. Þessi framkvæmd kostar 1,25 milljónir PLN! Þetta er tvímælalaust dýrasti framleiðslu Mercedes G-Class í meira en þrjátíu ára sögu sinni og dýrasti bíllinn í núverandi verðskrá þýska vörumerkisins. Við munum kaupa bæði SLS AMG GT roadster og S65 AMG L ódýrari!

Hins vegar, með því að velja G65 AMG, fær kaupandinn öflugasta jeppann sem völ er á í sýningarsalnum (að undanteknum tunerum). Meira að segja efsti Porsche Cayenne Turbo hefur "aðeins" 500 hö. Sterkast þýðir ekki hraðast. Porsche tölurnar eru greinilega betri: 4,8 sekúndur í 100 km/klst., 278 km/klst. Næststærsti jeppinn sem völ er á í Póllandi er Mercedes GL63 AMG (558 hestöfl), sem er líka hraðari en G-Class – hann flýtir úr 100 í 4,9 km/klst á 250 sekúndum og á þjóðveginum nær hann 5 km. / klst. Sama er uppi á teningnum BMW X6M og X555M með tvöfalda forþjöppu með 250 hestafla vél sem flýtur upp í 100 km/klst og 4,7 km/klst birtist á hraðamælinum eftir XNUMX sekúndur. Í stuttu máli sagt: G-Class er án efa kraftmestur en langt frá því að vera sá hraðskreiðasti. Hins vegar kaupir einhver þessa vél vegna frammistöðunnar? Þetta er karlmannsbíll fyrir sterka persónuleika sem vilja sýna hver er konungur vega og hver er farsæll.

Mynd Mercedes