Bilun í Mercedes EQC og háspennu rafhlöðu. Bílaflutningatæki? Það var nóg ... að líta undir húddið [Reader] • BÍLAR

Við höfum reynt að skrifa þessa ábendingu í mánuð, en okkur vantaði gott fordæmi. Hérna. Lesandinn okkar er með Mercedes EQC. Einn daginn tók á móti honum skilaboðin „High Voltage Battery Failure“. Upplýsingarnar voru svolítið skelfilegar og lausnin reyndist léttvæg: að hlaða 12V rafhlöðu.

Áttu rafbíl? Gættu að 12V rafhlöðunni

Í rafbíl er aðeins tvennt sem slitnar hraðar en brunavél. Í fyrsta lagi eru það dekk: þeir sem eru á drifhjólunum geta misst gúmmí á ógnarhraða, sérstaklega hjá ökumanni sem vill prófa rafvirkja með háu togi 😉 Þess vegna er þess virði að athuga ástand slitlagsins og, ef nauðsyn krefur, skipta um hjól.

Annað, sem kemur á óvart, er 12V rafhlaða.... Hann getur neitað að fara eftir (útskrá) eftir nokkra mánuði eða ár, sem mun leiða til fjölda undarlegra, óvenjulegra og ógnvekjandi mistaka. Hér er saga lesandans okkar sem keypti Mercedes EQC í mars á þessu ári:

Eftir um þriggja mánaða notkun og búinn að keyra um 4,5 þúsund kílómetra kem ég inn í EQC í bílskúrnum, ýti á takkann Homeog stór rauð skilaboð “Bilun í háspennu rafhlöðunni'.

Það gerði auðvitað ekkert til að kveikja og slökkva á vélinni. Fljótleg tenging við Mercedes miðju (hnappur fyrir ofan baksýnisspegil), fjargreining og lausn: bíll fyrir dráttarbíl og skipti fyrir mig.

Þar sem dráttarbíllinn átti að koma eftir nokkra klukkutíma (það var ekkert að flýta sér) opnaði ég húddið á "vélar" rýminu í fyrsta skipti. Þar sá ég dæmigerða Mercedes rafhlöðuhleðslustaði. Ég byrjaði að fletta í gegnum handbókina (678 blaðsíður) en ég fann eina setningu um lágspennu rafhlöðuna: "Það ætti að skipta um rafhlöðu af viðurkenndri bensínstöð."

Mercedes EQC smíði skýringarmynd. 12V rafhlaðan er staðsett hægra megin fyrir ökutæki með vinstri stýri (1) eða til vinstri fyrir ökutæki með hægri stýri (2) (c) Daimler / Mercedes, uppspretta

Hins vegar ákvað ég að prófa. Hleðslutækið var tengt eins og í hefðbundnum brunabíl. Vélin tilkynnti mér að 12 volta rafhlaðan væri virkilega tóm. Eftir um 3 tíma hleðslu lifnaði EQC við.... Allt virkaði vel. Þrátt fyrir að bíllinn hafi hrapað af sjálfu sér í dráttarbíl var hann tekinn í notkun. Eftir að hafa athugað var allt í lagi.

Ég giska á að ég hafi lent í hugbúnaðarvillu sem kom í veg fyrir að litla rafhlaðan væri hlaðin. Vélvirkjar sóttu uppfærsluna og allt hefur virkað vel síðan þá. Einn þeirra sagði í gríni þegar hann var spurður um ástæðuna að ég hlyti að hafa verið að snúa startaranum of lengi ...

Umsókn? Það er synd að EQC kerfið nái ekki svona einfaldri bilun. Svipað tilfelli kom nýlega upp með Volkswagen ID.3 [en það getur gerst með aðrar gerðir - u.þ.b. ritstjóri www.elektrowoz.pl].

Til að draga saman, ef við erum með rafvirkja og ferðumst ekki langar leiðir, þá sakar ekki að fullhlaða 12V rafhlöðuna þegar hitinn fer niður í um 10-15 gráður. Á sama tíma mælum við sem ritstjórn ekki með Bosch C7 hleðslutæki, þau geta skemmst af því að liggja í skápnum (örvandi örrofa).

> Slökkt er á Kia e-Niro en ein af bláu hleðsluljósunum blikkar enn? Við þýðum

Hvað Mercedes EQC varðar, höfum við lengri sögu um að kaupa þessa gerð. Það mun birtast á síðunum frá degi til dags 🙂

Kynningarmynd: Mercedes EQC (c) Byggingarmynd Mercedes / Daimler

Þetta gæti haft áhuga á þér: