Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Sportbíll

Hvenær er það Mercedes Hún kom á unglingsárin, varð reið og uppreisnargjörn? Ég veit það ekki, en líklega var það C63 fólksbíllinn 2008 sem breytti Mercedes í óvin BMW númer eitt. Eða kannski gerðist það áður. En ef nákvæmlega stundin er í vafa er niðurstaðan óneitanleg. Strákarnir frá Affalterbach eru í frábæru formi og nýir C63 AMG Coupé Black Series ætti að fá BMW M til að hugsa um enn óneitanlega hlutverk sitt meðal Þjóðverja.

C63 Black tekur hinn þegar fullbúna C63 Coupé til hins ýtrasta með slípuðum frammistöðu og vöðvastæltum og ágengum stíl sem minnir á Lamborghini Silhouette. Að vísu er valfrjáls spoiler að aftan og framflipar hreinn útsjónarsemi, en fyrir utan það er hann fallegur. Ef liðið hefði breytt C63 í þrekbíl hefði lokaniðurstaðan ekki verið mikið frábrugðin þessari útgáfu. En frá sjónarhóli vélarinnar væri þol C63 ekki eins gott og þessi Black Series. Fyrir utan smurningu þurr sump og nokkrar aðrar upplýsingar, Black Series er með sama V8 M159 6.2 og SLS. Afl er aukið í 517 hestöfl og togi í 620 Nm þökk sé nýjum sviknum stimplum, tengistöngum og sveifarás.

I hjólaboga Superbombs þjóna til að fela breiðari brautina (C63 BS er 56 mm breiðari að framan og 84 mm breiðari að aftan). Nýjar uppsprettur eibach og stillanleg höggdeyfar KW þeir vinna með venjulegum dekkjum eða flestum Dunlop valfrjálst. Bíllinn sem við erum að prófa er búinn þeim síðarnefnda, sem gerir 0-100 kleift að lækka úr 4,2 í 3,9 sekúndur. Það eru tveir inni Recaro yfirbygging og leðurstýri e Alcantara.

Við erum á keðju Dry Lagoon. Black Series er mjög hraðskreiður bíll, en jafnvel á stuttum, beinum brautum í Kaliforníu, finnst hann ekki eins hraður og tölurnar sýna. Ég held að það sé áhrif brautarinnar, en líka þyngd það stuðlar vissulega. Með 1.710 kg er BS 10 kg léttari en C63, en 210 kg þyngri en M3 GTS, svo ekki sé minnst á fjaðurvigtina GT3 RS.

En hann hefur einnig 176 Nm meira en beina keppinauta sína og á miðju bili er hann svo skilvirkur að erfitt er að ýta honum út fyrir 5.500 snúninga á mínútu. Viðbrögðhröðun þeir eru næstum alltaf beittir og vélin gleypir bókstaflega síðustu 2.000 snúninga í einu höggi.

Þökk sé framúrskarandi gripi að framan finnst Black Series ekki svo þungt. IN aflstýri Það hefur verið kvarðað til að gefa því meira vægi, en eins og með framleiðsluútgáfuna er auðvelt að staðsetja bílinn hvernig og hvar þú vilt að hann sé, takast á við undirstýringu og yfirstýringu án vandræða. Í hægari beygjum er BS í erfiðleikum með að finna grip, á meðan lítil töf er á hraðari beygjum. undirstýring sem vann með því að opna gasið.

Hversu eðlilegt fyrir svona öfluga vél, með mismunur Með venjulegu takmörkuðu miði og 285 dekkjum að aftan geturðu látið afturhjólin reykja eins og ekkert sé á þriðja, og jafnvel þegar stýrt er í fjórða.

Black Series er ekki besta vopnið ​​hvað varðar skilvirkni eða hringtíma. Óopinberlega er Mercedes að tala um 7 mínútur og 45 sekúndur á Hringnum, sem virðist rétt fyrir bíl sem er á pari við M3 GTS, en umtalsvert hægari en GT3 RS. Aftur á móti er Black Series mun þægilegri en Porsche.

Mikið af færni hans í vegumferð er fengin að láni frá Sjálfskipting með sjö gíra, svo ekki sé minnst á þá staðreynd að fyrir utan lækkaða fjöðrun og ýkt útlit er hún jafn þægileg til daglegrar notkunar og venjulegur C63. En jafnvel í hraðasta handvirka stillingunni, þá helst gírkassinn á eftir DCT BMW M3 GTS. Á svo bráða og árásargjarnan bíl á brautinni er þetta veiki hlekkurinn í keðjunni.

Þing Stangastaða Recaro yfirbyggingin er lág en fullkomin og stýrið er dýptarstillanlegt. Þetta dæmi hefurAMG Performance Media kerfi valfrjálst, raunverulegur lúxus. Það getur lagt hringrásarmyndina á minnið með GPS leiðsögumanni, veitt gögn og aftengst í rauntíma (bakgrunnur skjásins er jafnvel litaður rauður eða grænn til að gefa til kynna hægasta eða fljótlegasta tímann) og leyfir þér síðan að hlaða niður öllum gögnum í lokin dagsins.

Laguna Seca er með mikla harða hemlun og miðað við þyngd BS er það áhrifamikið hvernig staðlaðir 390 mm diskar að framan sýna engin merki um að hverfa eftir fjóra hringi. Dunlops eru uppteknir en eftir þrjá hringi á fullri inngjöf þurfa þeir að kæla sig niður.

Það sem aðgreinir Black Series frá öllum öðrum keppendum er karakter. Hann er ekki að reyna að standast sem DTM bíll - þetta er meira vöðvabíll. Hann telur tölurnar á brautinni, en hann kann að skemmta sér jafnvel á litlum hraða, og þetta er kostur sem margir keppinautar hafa ekki. Þetta er bíll sem hægt er að aka á hverjum degi á öruggan hátt, þökk sé sex demparastillingum. Satt er það Vindskeið valfrjálst er svolítið ýkt, og jafnvel þótt niðursveiflan aukist neita ég að fara hringinn. Svo ekki sé minnst á það, það kostar mikið.

En þeir sem hugsa um að nota bílinn á brautinni með ákveðinni reglu þá geta ekki verið án lagapakki með dekkjum hálfgagnsær og mismunadrif, svo og AMG Performance Media kerfið.

Verð á Black Series er 120.000 € 3. Það er mikið fyrir bíl sem er eftirbátur GT63 RS í akstursánægju, en á hinn bóginn er CXNUMX BS öðruvísi: hann er þægilegri í notkun og jafnvel fáanlegur með aftursætum ef þú þarft á því að halda. Það gefur líka frá sér AMG karakter. Ekki slæmt, ekki satt?