Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" í smágerð
Nýja útgáfan af Mercedes C-Class er gerð svipað og flaggskipið "ESKI". Bæði sjónrænt og tæknilega séð. Áhrifin tóku ekki langan tíma. Bíllinn selst vel.
Mercedes vinnur hörðum höndum að því að uppfæra úrvalið. Aðlaðandi hönnun, umfangsmikil margmiðlunarkerfi og háþróuð drifkerfi eru hönnuð til að laða að unga viðskiptavini sem jafnvel fyrir nokkrum árum hefðu ekki hugsað sér að kaupa traustan Mercedes. Þegar leitað var að bíl var oftast leitað til Audi eða BMW bílaumboða.
Hin metnaðarfulla stefna er að skila sér. Nýr A-Class selst vel. Sama má segja um CLA og GLA módelin byggð á henni. Áhyggjurnar kvarta ekki yfir áhugaleysinu á nútímavæddum E-flokki; salan á flaggskipinu S-Class eykst með glæsilegum hraða. Meira en 2014 einingar voru afhentar viðskiptavinum árið 66, sem táknar þriggja stafa vöxt! Allt bendir til þess að Mercedes muni loka þessu ári með metfjölda seldra bíla.
Eflaust mun C-flokkur leggja verulega sitt af mörkum til árangursins. Ný kynslóð millistéttar eðalvagna kom inn á bílaumboðin í mars og byrjaði eins og þú veist með háa þrennu. Evrópsk Mercedes umboð voru heimsótt af hálfri milljón hugsanlegra viðskiptavina!
Ekkert óvenjulegt. W205 er fallegasti C-Class frá upphafi. Yfirbygging bílsins er útlínur með mjúkum línum, einkennandi fyrir nýja Mercedes. Hönnuðir reyndu ekki að opna hurðina með valdi - þeir færðu hönnunina sem þekkt er úr Mercedes S-klassanum yfir á millistéttina.Hlíkingar má finna í innréttingunni. Flaggskipið eða eðalvagninn fékk meðal annars margmiðlunarkerfi með snúningsstýringu og stýripúða, LED lýsingu og Air Balance, loftjónara tengdan ilmskammara.
Ókosturinn við fyrri C-flokk var takmarkað pláss í annarri röð. Kynntur bíll var byggður á nýrri gólfplötu. Hjólhafið aukið um átta sentímetra hefur bætt ástandið verulega. Fjórir um 1,8 m á hæð geta ferðast þægilega. Ökustaðan er ákjósanleg og vel mótuðu sætin hafa sannað sig bæði í lengri ferðum og kraftmiklum akstri.
Flestum aðgerðum bílsins er stjórnað frá Command upplýsinga- og afþreyingarkerfinu sem takmarkar fjölda hnappa á mælaborði og miðborði. Miðskjárinn, eins og í litlum Mercedes bílum, líkist spjaldtölvu. Sumir segja að þetta sé frumleg en heppileg lausn. Hins vegar eru skoðanir um að skjárinn sem er innbyggður í mælaborðið hefði litið betur út. Spurning um smekk. Hins vegar ber að hrósa fagurfræði valmyndarinnar og hárri upplausn myndarinnar.
Gæði frágangsefna er hafið yfir allan vafa. Það var hins vegar ekki nóg. Einhverja fyrirvara má gera við miðborðið sem getur tifrað óþægilega við fingurþrýsting. Við mælum ekki með venjulegum píanósvartum stjórnklefa. Það lítur vel út en er viðkvæmt fyrir rispum og verður fljótt þakið ryki og fingraförum.
Valmöguleikalistann inniheldur umfangsmikið Comand Online kerfi, Burmester hljóðkerfi, loftræst sæti, loftjónara og ilmgjafa, höfuðskjá og ýmis hjálparkerfi, þar á meðal akreinaraðstoðarmann, hemlaaðstoðarmann með umferðarskynjun á gatnamótum og viðvörunarkerfi. , blæs aftan frá. Þannig setti C-flokkurinn markið á stig sem keppendur ná ekki.
C-Class undirbúningshópurinn fylgdist vel með þyngd bílsins. Með því að fínstilla hönnunina, kynna fleiri hástyrktar stálprófíla og auka hlutfall álþátta sparast nokkrir tugir kílóa. 1495 kg fyrir millistærðar afturhjóladrifinn fólksbíl með túrbódísil er mjög verðugur árangur.
Eins og við nefndum er Mercedes C-Class að reyna að laða að viðskiptavini sem hingað til hafa valið eðalvagna frá Audi og BMW hesthúsinu. Einhver gæti verið tældur af hönnun og einhver af búnaði. Aksturshæfni bíla er lykilatriði fyrir stóran hóp fólks. Mercedes C-Class fölnar ekki í samanburði við keppinauta sína. Hann er fyrsti bíllinn í sínum flokki sem er búinn loftfjöðrun, að sjálfsögðu gegn aukagjaldi. Þeir sem eru að leita að kraftmeiri akstri og sætta sig við skert þægindi geta pantað sér sportundirvagn. Þetta er valkostur í Avantgarde útgáfunni og staðalbúnaður í C-Class með AMG ytri pakka sem inniheldur einnig mismunandi stíla stuðara með stærri loftinntökum, 18 tommu felgur með 225/45 og 245/40 dekkjum, beinari stýringu, eins og auk götuðra bremsudiska með auknu þvermáli.
Þegar ekið er í farþegasætinu geta eiginleikar sportfjöðrunar talist rangir - Mercedes, að jöfnu við akstursþægindi, upplýsir mjög beint um ástand vegarins. Staðan breytist verulega eftir að þú sest undir stýri. Við kunnum strax vel að meta mikla stýrisnákvæmni, samskiptahæfni stýrisins, skyndileg viðbrögð við skipunum, eftirlit með halla líkamans og hlutlausa hegðun, jafnvel við mjög kraftmikinn akstur.
Er eitthvað til að „hjóla“ í C 220 BlueTEC útgáfunni? 170 hestöfl í millistéttar eðalvagni eru ekki lengur trygging fyrir góðum árangri - vaxandi þyngd bíla mun í raun kæla skapgerð þeirra. Nýr C-Class hefur vakið mikla athygli. Vélin fer að virka þegar við 1200 snúninga á mínútu. 170 hestöfl og 400 Nm veita meira en næga afköst. Framleiðandinn heldur því fram að bíllinn nái „hundruðum“ á 7,4 sekúndum og nái 233 km/klst hraða. Hröðunarmælingar okkar sýndu að spretttími vörulista er aðeins frábrugðinn raunverulegum.
Sama á við um brennslu. Mercedes segir 4,0 l/100km. Við náðum minna en 5,3 l / 100km, sem er líka frábær árangur. Þar að auki, þegar ekið er hægt utan vega, minnkar þörfin fyrir dísilolíu niður í 4,5 l / 100 km. Hefðbundinn 41 lítra eldsneytistankur, dæmi um baráttuna við að minnka samhæfðan massa bíls, nægir alveg. Án eldsneytis er hægt að keyra tæpa 900 kílómetra. Sá sem borgar aukalega fyrir 66 lítra tank og velur túrbódísil kemur af og til við á bensínstöðvum.
Hæfni til að ferðast hratt og hagkvæmt krefst nokkurra fórna. Kaldstartaður túrbódísill veldur vonbrigðum með vinnumenningu og hávaða. Eftir að vinnuhitastiginu er náð fer hann að virka mýkri og hljóðlátari en minnir á sig þegar þú ýtir harðar á bensínfótinn. Þegar farið er á jöfnum hraða breytist flokkur C óþekkjanlega. Hávaði í gangi vél verður að spori. Hávaði í lofti er heldur ekki pirrandi. Hins vegar, líttu bara á tölurnar - 66,1 dB á 130 km/klst hraða er einn besti árangur í allri sögu mælinga okkar.
Agility Select rofinn gerir þér kleift að breyta eiginleikum ökutækisins. Mercedes hefur skilgreint fjórar vélar-, gírskiptingar- og stýrisstillingar - Eco, Comfort, Sport og Sport+. Í þeim fyrsta er C-Class tregur og tregur til að gíra niður, sem bætir upp mjög lága eldsneytisnotkun. Að skipta yfir í Sport+ bætir inngjöfarsvörun til muna og neyðir 7G-Tronic Plus til að nota lægri gír. Við höfðum hins vegar á tilfinningunni að útgáfan með AMG pakkanum myndi passa betur fyrir beinskiptingu. Mercedes sjálfskiptingin er ekki af verri endanum, en Audi DSG eða 8 gíra ZF gírskiptin frá BMW skiptast hraðar og lesa enn betur fyrirætlanir ökumanns. Í einstaklingsstillingu veljum við sjálf stillingar lykilþátta. Góður árangur fæst með því að sameina þægindastillingu vélarinnar við Sport + fyrir stýringu, þar sem við fáum traustan hluta upplýsinga um aðstæður þegar hjólin komast í snertingu við malbik.
Verðskrá nýja C flokksins byrjar frá 127 PLN fyrir bensín C 209. Vegna aflsins bera 180 lítra dísilvélar hærra vörugjald. Fyrir 2,1 hö Með 136 BlueTEC þarftu að undirbúa PLN 200. Með 151 BlueTEC lækkar reikningsstaða þín um að minnsta kosti PLN 900. Af valkostalistanum þarftu ekki annað en að velja málmmálningu, 220 tommu álfelgur, bakkmyndavél og skynjara, 163G-Tronic Plus sjálfskiptingu og snjöll LED framljós, þannig að verðið er yfir 500 PLN verðmiðanum. .
Með því að nota hina víðtæku möguleika á sérsniðnum bílum munum við hækka verðið um tugi þúsunda PLN. Mercedes býður upp á margs konar ökumannsaðstoðarkerfi, 24 áklæðavalkosti, níu útfærslumöguleika, 18 álfelgur, Avantgarde, Exclusive og AMG pakka, fimm fjöðrunargerðir (þægindi, mikil veghæð, lækkuð með sértæku dempunarkerfi, sportleg, pneumatic) og þyngd annarra viðbóta sem gerir viðskiptavinum kleift að sérsníða bílinn að eigin smekk.
Í bílaheiminum er flutningur á tækni og stíl óumflýjanlegur. Allt var þetta spurning um tíma. Mercedes ákvað að flytja hönnunina og valdar lausnir fljótt úr S flokki yfir í mun vinsælli C flokk.Frábær ákvörðun. Stuttgart eðalvagninn sker sig ekki lengur sjónrænt frá keppinautum sínum frá Ingoldstadt eða Munchen, hann keyrir jafn vel og býður upp á einstakar lausnir í flokknum.
